Casy

Tak to mě to po 20 sec. opravdu přestane.

Mam tu čest, že mam obě auta doma, 1,4 fabie cvakala vždy, mam najeto již 370 tis. na motoru nic nedělané, vím, jak cvrdliká. na OII 1,6 pozoruji zacvrdlikání cvrdlikání pouze chvíli po nastartování, tak 20 vteřin, olej dávám LL 5-W30, najeto 243 tis.. Nájezd, jaký dáváš olej, je dost podstaný ke srovnávání a to neuvádíš.

První poloha nahoru. aspoň u OIII, jinak senziry jsou vidět zvenku skla pod uchycením zpětného zrcátka.

zaregistruj se skoda-díly.cz a to podle vin a vyjede ti vzdy originální díl pro tvoje vozidlo.

příklad https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q0253209a-vyfuk-stredni-dil-1-4-16v-tyll-5510.html , a dale hledat další díl, jako zadní + spojky atd.

Dostanu disk 6,5j 16H et42 na OIII, díky za odpověď.

JIž jsem na to přišel zásuvka se stáhne směrem k zemi. Díky.

Mám originál tažné z výroby, ale nedostanu do zásuvky zástrčku od vozíku, exituje nějaká redukce, přepojka ? musela by být do pravého úhle nebo nevím, není mezi zásuvkou a nárazníkem žádný přístupný prostor.

Vzdy jsem se snažil vše udělat doma, ale když jsem zjistil, kolik málo místa je pod kapotou, jámu jsem k dispozici neměl , tak jsem nechal měnit ventil komplet v servisu. Díl 9000, s prací 13500. EGR lze vyčistit, za tři hodiny to měli. Někdo si tím i pomohl, kdyby ta výměna byla přístupná a trvala dejme tomu do 3 hodin, tak bych ti doporučil vyčistti, vrátit a vyzkoušet, ale nevíš, jestli není v pytli nejtek pod víčkem , co odcházel u některých EGR. Vlákno je taky někde na foru, pak by vyčištění nepomohlo. Mě odešel v 90 tis. km. teď mám 192 tis. tak uvidíme, kdy zase. EGR se prodává komplet s chladičem, takže neušetříš. Jedna serie EGR se dokonce vracela po výměně zpět do škodovky, aspoň říkali v servisu. Tady se blbě radí. Je to na tobě.

U fabie I to byl servomotorek, tady myslím taky. Vyndat pročistit.

Stáhni si DP k fabii, tam jsou rozzpisy převodovek.

Zkus toto https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/8z0951253-rele-pracovniho-kontaktu-de-31376.html

Relé stěračů nebo páčka.

zkuste tyto, bruder je má a je naprosto spokojený, já jsem je nezkoušel, ale budu zkoušet, pak dám vědět. https://www.hod-zarovky.cz/hod-zarovky/eshop/0/0/5/4-HOD-zarovky-H7-6000K-12V-55W-2ks-DAREK

jestli jsi rozebrala přepínač a přestalo svítit ostatní , tak bych viděl chybu v přepínači. Jestli si ho rozebrala tak jsi musela vidět , jestli nejsou napálený na kontaktech, dosedacích plochách pecky. To je prostě používanej článek a jednou odejde. Zkus někoho , kdo by ti přepínač půjčil a přehoď , nejrychlejší detekce.

Přečti si zprávu nad tvým příspěvkem a zkus třeba tohto prodejce, mimichodem mají slušné ceny, supr dopravné, mají obchod i v .sk a po registraci sbíráš slevové kupony, vytvoř si garáž a pod tvym vinkem ti vyjede přímo díl vhodný pro tvé vozidlo. Na zmetek můžeš narazit i u nich, proto jsou reklamace. Já u posledních kotoučů , co jsem měnil Ate jsem si myslil , že jsou zvlněné, ale až po 10 tis. km se zatáhly a přestaly mírně vybrovat. Je to hlavně o volbě mezi kotouči a deskami.

Ten plastový kryt kolem vložky zámku a tyče okolo lze stáhnout a pak vyklepneš celou vložku zámku a dá se to rozhýbat, ale ty jsi předběhl a vyvrtal's vložku , takže musíš koupit novou. Aaaanebooo jsi sehnal čorku.

Myslím, že se moje otázka týká taky tohoto tématu, Takže, nepodstoupil jsem přehrání SW, přestože jsem obdržel dopis od Škodovky a budu chtít vvystavit Umweltpacket ( Zelenou kartu ) , tak jsem zvědavej, jestli mi ji vystaví. Má s tím někdo zkušenost? V německu je plno míst, kam Vás nevpustí bez oné známky.

Chceš objednat kkotouče s parametry 253*10 a desky, které mají v popisu mimo jiné i 253*10, takže by měly pasovat.

Podvakrát jsem teměnil desky ate s kotoučema ate, horor, u předku trvalo snad 10000 km než se zatáhly, do té doby mírně vibrovaly, nyní se srovnaly, někde jse četl , že ate desky jsou tvrdý, nyní mis zas začaly v kvištět zadní ate desky, ale ty maj již více najeto, okolo 40000, dříve jsem dáva desky textar a nebyl žádný problém, zase se k nim vrátím.

Jednoduše. Když ujedeš, příklad, 5 km bez prudkého brzdění, zastavíš, šáhneš na kotouč, měl by být, v uvozovkách, studený nebo vlažný. Pokud je horký, je něco v nepodářku. Špatné nastavení lanovodů ručky nebo nevrací se pístek. Jednou jsem jsem měnil bráchovi zadní třmen ( pravý zadní), protože při výměněn kotoučů, desek , přestože vše vypdalo v pořádku, přehříval, ale až po ujetí 100 km. Myslím, že se již nevracel mechanismus ručky , který je ve třmenu, ale až po delším zatažýení ručky , třeba přes noc. Pomohla pouze výměna třmenu.

Kdyby to byly svazky , vyskočí chyba, zkus lepe diagnistikovat problém, je to při akceleraci? pak by to moho být palivové čerpadlo.

Klínový řemen pohání alternátor a klimu, rozvodový řemen u tohoto motoru 16V, pohání vačky dva rozvodové řemeny, sada obsahuje i řemeny i dvě kladky, respektive ještě 3-tí vodící kladku.

Myslím, že to souhlasí.