Casy

Dostanu disk 6,5j 16H et42 na OIII, díky za odpověď.

JIž jsem na to přišel zásuvka se stáhne směrem k zemi. Díky.

Mám originál tažné z výroby, ale nedostanu do zásuvky zástrčku od vozíku, exituje nějaká redukce, přepojka ? musela by být do pravého úhle nebo nevím, není mezi zásuvkou a nárazníkem žádný přístupný prostor.

Vzdy jsem se snažil vše udělat doma, ale když jsem zjistil, kolik málo místa je pod kapotou, jámu jsem k dispozici neměl , tak jsem nechal měnit ventil komplet v servisu. Díl 9000, s prací 13500. EGR lze vyčistit, za tři hodiny to měli. Někdo si tím i pomohl, kdyby ta výměna byla přístupná a trvala dejme tomu do 3 hodin, tak bych ti doporučil vyčistti, vrátit a vyzkoušet, ale nevíš, jestli není v pytli nejtek pod víčkem , co odcházel u některých EGR. Vlákno je taky někde na foru, pak by vyčištění nepomohlo. Mě odešel v 90 tis. km. teď mám 192 tis. tak uvidíme, kdy zase. EGR se prodává komplet s chladičem, takže neušetříš. Jedna serie EGR se dokonce vracela po výměně zpět do škodovky, aspoň říkali v servisu. Tady se blbě radí. Je to na tobě.

U fabie I to byl servomotorek, tady myslím taky. Vyndat pročistit.

Stáhni si DP k fabii, tam jsou rozzpisy převodovek.

Zkus toto https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/8z0951253-rele-pracovniho-kontaktu-de-31376.html

Relé stěračů nebo páčka.

zkuste tyto, bruder je má a je naprosto spokojený, já jsem je nezkoušel, ale budu zkoušet, pak dám vědět. https://www.hod-zarovky.cz/hod-zarovky/eshop/0/0/5/4-HOD-zarovky-H7-6000K-12V-55W-2ks-DAREK

jestli jsi rozebrala přepínač a přestalo svítit ostatní , tak bych viděl chybu v přepínači. Jestli si ho rozebrala tak jsi musela vidět , jestli nejsou napálený na kontaktech, dosedacích plochách pecky. To je prostě používanej článek a jednou odejde. Zkus někoho , kdo by ti přepínač půjčil a přehoď , nejrychlejší detekce.

Přečti si zprávu nad tvým příspěvkem a zkus třeba tohto prodejce, mimichodem mají slušné ceny, supr dopravné, mají obchod i v .sk a po registraci sbíráš slevové kupony, vytvoř si garáž a pod tvym vinkem ti vyjede přímo díl vhodný pro tvé vozidlo. Na zmetek můžeš narazit i u nich, proto jsou reklamace. Já u posledních kotoučů , co jsem měnil Ate jsem si myslil , že jsou zvlněné, ale až po 10 tis. km se zatáhly a přestaly mírně vybrovat. Je to hlavně o volbě mezi kotouči a deskami.

Ten plastový kryt kolem vložky zámku a tyče okolo lze stáhnout a pak vyklepneš celou vložku zámku a dá se to rozhýbat, ale ty jsi předběhl a vyvrtal's vložku , takže musíš koupit novou. Aaaanebooo jsi sehnal čorku.

Myslím, že se moje otázka týká taky tohoto tématu, Takže, nepodstoupil jsem přehrání SW, přestože jsem obdržel dopis od Škodovky a budu chtít vvystavit Umweltpacket ( Zelenou kartu ) , tak jsem zvědavej, jestli mi ji vystaví. Má s tím někdo zkušenost? V německu je plno míst, kam Vás nevpustí bez oné známky.

Chceš objednat kkotouče s parametry 253*10 a desky, které mají v popisu mimo jiné i 253*10, takže by měly pasovat.

Podvakrát jsem teměnil desky ate s kotoučema ate, horor, u předku trvalo snad 10000 km než se zatáhly, do té doby mírně vibrovaly, nyní se srovnaly, někde jse četl , že ate desky jsou tvrdý, nyní mis zas začaly v kvištět zadní ate desky, ale ty maj již více najeto, okolo 40000, dříve jsem dáva desky textar a nebyl žádný problém, zase se k nim vrátím.

Jednoduše. Když ujedeš, příklad, 5 km bez prudkého brzdění, zastavíš, šáhneš na kotouč, měl by být, v uvozovkách, studený nebo vlažný. Pokud je horký, je něco v nepodářku. Špatné nastavení lanovodů ručky nebo nevrací se pístek. Jednou jsem jsem měnil bráchovi zadní třmen ( pravý zadní), protože při výměněn kotoučů, desek , přestože vše vypdalo v pořádku, přehříval, ale až po ujetí 100 km. Myslím, že se již nevracel mechanismus ručky , který je ve třmenu, ale až po delším zatažýení ručky , třeba přes noc. Pomohla pouze výměna třmenu.

Kdyby to byly svazky , vyskočí chyba, zkus lepe diagnistikovat problém, je to při akceleraci? pak by to moho být palivové čerpadlo.

Klínový řemen pohání alternátor a klimu, rozvodový řemen u tohoto motoru 16V, pohání vačky dva rozvodové řemeny, sada obsahuje i řemeny i dvě kladky, respektive ještě 3-tí vodící kladku.

Myslím, že to souhlasí.

ale dostaneš kombinace gumového ohebného nástavce na šroubovák. Je pružný a bit se vyhne. mě jenom pískal, když jsem ho měl na jedničku a v zimě se zahřál přosstříknul jsem hřídelku olejíčker´ a je klid.

U 1,9 TDI jsme řešili to samé, a tuším, že bylo špatný relé žhavení nebo nějaký jiný, pod volantem. koukni do tyhle sekce. Nešlo to právě taky vůbec spojit s diagnostikou a podle toho jsem to našel na foru. Položka směšná asi 250,-

Jen se zeptam, jestli jsi koukal na pojistku u baterie, Taky mi vyskočila tato chyba a bylo to pouze pojistkou. Mam naježděno 360 tis. na stejnym motoru a čerpadlo pořád funguje.

Asi bys měl nechat nejdřív změřit tlaky na válcích ( právě kvůli těm koužkům), jestli se nemýlím. Pak bych se rozhodl. jestli hlava dolu nebo ne. Nepíšeš , kdy se dělalo těsnění pod hlavou, kolik má motor najeto.

K DPF Filtru zjistíš více vpři napíchnutí na VCSD ( jaké je jehjo zassvinění) jinak já jsem měnil v 90 tis. km EGR ventil a těsně před měněním jsem při volnoběhu cítil jak kolísají otáčky ( rapidně) teď je to po výměně v normálu. Tomu přuisuzuji kolísání otáček.

Jedná se o vodorovné uložení převodovky , kdy je převodovka spojena touto vzpěrou s nápravnicí sa to vodorovně. Vzpěra má v sobě silentblok, který tlumí rakci převodovky při té akceleraci. http://www.pentl.cz/e-shop/octavia-ii/vzpěra-převodovky-octavia-1k0-199-855bb-detail.html