Casy

Relé stěračů nebo páčka.

zkuste tyto, bruder je má a je naprosto spokojený, já jsem je nezkoušel, ale budu zkoušet, pak dám vědět. https://www.hod-zarovky.cz/hod-zarovky/eshop/0/0/5/4-HOD-zarovky-H7-6000K-12V-55W-2ks-DAREK

jestli jsi rozebrala přepínač a přestalo svítit ostatní , tak bych viděl chybu v přepínači. Jestli si ho rozebrala tak jsi musela vidět , jestli nejsou napálený na kontaktech, dosedacích plochách pecky. To je prostě používanej článek a jednou odejde. Zkus někoho , kdo by ti přepínač půjčil a přehoď , nejrychlejší detekce.

Přečti si zprávu nad tvým příspěvkem a zkus třeba tohto prodejce, mimichodem mají slušné ceny, supr dopravné, mají obchod i v .sk a po registraci sbíráš slevové kupony, vytvoř si garáž a pod tvym vinkem ti vyjede přímo díl vhodný pro tvé vozidlo. Na zmetek můžeš narazit i u nich, proto jsou reklamace. Já u posledních kotoučů , co jsem měnil Ate jsem si myslil , že jsou zvlněné, ale až po 10 tis. km se zatáhly a přestaly mírně vybrovat. Je to hlavně o volbě mezi kotouči a deskami.

Ten plastový kryt kolem vložky zámku a tyče okolo lze stáhnout a pak vyklepneš celou vložku zámku a dá se to rozhýbat, ale ty jsi předběhl a vyvrtal's vložku , takže musíš koupit novou. Aaaanebooo jsi sehnal čorku.

Myslím, že se moje otázka týká taky tohoto tématu, Takže, nepodstoupil jsem přehrání SW, přestože jsem obdržel dopis od Škodovky a budu chtít vvystavit Umweltpacket ( Zelenou kartu ) , tak jsem zvědavej, jestli mi ji vystaví. Má s tím někdo zkušenost? V německu je plno míst, kam Vás nevpustí bez oné známky.

Chceš objednat kkotouče s parametry 253*10 a desky, které mají v popisu mimo jiné i 253*10, takže by měly pasovat.

Podvakrát jsem teměnil desky ate s kotoučema ate, horor, u předku trvalo snad 10000 km než se zatáhly, do té doby mírně vibrovaly, nyní se srovnaly, někde jse četl , že ate desky jsou tvrdý, nyní mis zas začaly v kvištět zadní ate desky, ale ty maj již více najeto, okolo 40000, dříve jsem dáva desky textar a nebyl žádný problém, zase se k nim vrátím.

Jednoduše. Když ujedeš, příklad, 5 km bez prudkého brzdění, zastavíš, šáhneš na kotouč, měl by být, v uvozovkách, studený nebo vlažný. Pokud je horký, je něco v nepodářku. Špatné nastavení lanovodů ručky nebo nevrací se pístek. Jednou jsem jsem měnil bráchovi zadní třmen ( pravý zadní), protože při výměněn kotoučů, desek , přestože vše vypdalo v pořádku, přehříval, ale až po ujetí 100 km. Myslím, že se již nevracel mechanismus ručky , který je ve třmenu, ale až po delším zatažýení ručky , třeba přes noc. Pomohla pouze výměna třmenu.

Kdyby to byly svazky , vyskočí chyba, zkus lepe diagnistikovat problém, je to při akceleraci? pak by to moho být palivové čerpadlo.

Klínový řemen pohání alternátor a klimu, rozvodový řemen u tohoto motoru 16V, pohání vačky dva rozvodové řemeny, sada obsahuje i řemeny i dvě kladky, respektive ještě 3-tí vodící kladku.

Myslím, že to souhlasí.

ale dostaneš kombinace gumového ohebného nástavce na šroubovák. Je pružný a bit se vyhne. mě jenom pískal, když jsem ho měl na jedničku a v zimě se zahřál přosstříknul jsem hřídelku olejíčker´ a je klid.

U 1,9 TDI jsme řešili to samé, a tuším, že bylo špatný relé žhavení nebo nějaký jiný, pod volantem. koukni do tyhle sekce. Nešlo to právě taky vůbec spojit s diagnostikou a podle toho jsem to našel na foru. Položka směšná asi 250,-

Jen se zeptam, jestli jsi koukal na pojistku u baterie, Taky mi vyskočila tato chyba a bylo to pouze pojistkou. Mam naježděno 360 tis. na stejnym motoru a čerpadlo pořád funguje.

Asi bys měl nechat nejdřív změřit tlaky na válcích ( právě kvůli těm koužkům), jestli se nemýlím. Pak bych se rozhodl. jestli hlava dolu nebo ne. Nepíšeš , kdy se dělalo těsnění pod hlavou, kolik má motor najeto.

K DPF Filtru zjistíš více vpři napíchnutí na VCSD ( jaké je jehjo zassvinění) jinak já jsem měnil v 90 tis. km EGR ventil a těsně před měněním jsem při volnoběhu cítil jak kolísají otáčky ( rapidně) teď je to po výměně v normálu. Tomu přuisuzuji kolísání otáček.

Jedná se o vodorovné uložení převodovky , kdy je převodovka spojena touto vzpěrou s nápravnicí sa to vodorovně. Vzpěra má v sobě silentblok, který tlumí rakci převodovky při té akceleraci. http://www.pentl.cz/e-shop/octavia-ii/vzpěra-převodovky-octavia-1k0-199-855bb-detail.html

Ano jde.Horní část.

Tak je to Víko ORIGINÁL - VAG 03L131540

Jaké je číselné označení té modifikované krytky EGR ventilu? Dá se sehnat i mimo servis? Díky za odpověď.

bych to viděl na vnitřní homokineťák.

Kouknu, díky.

Na tyto motory je už elektronická příručka, tu jsem nesprovoznil a placenou příručku jsem na netu nenašel. Přípravky mám. šlo mi havně o utahovací momenty a nějaký záludnosti. Díky za odpověď.

Ani takoví znalci jako "Libero" neví? Nechci zakládat nové téma, když se to týká tohoto.