emkon

- To bych netvrdil. Zrovna teď, když jsou cesty zasněžené a zledovatělé je to velmi užitečný pomocník...

Kterých vozů se ta výměna čelního skla týká? Mám FII vyrobenou na konci června 2008.

A jak budou řešit dálniční známky nalepené na původním skle...?

Tahle kontrolka se mi objevila u FI 1,4MPi 50kW. Po připojení na diagnostiku mi v servisu řekli, že došlo k zaplavení nádobky s aktivním uhlím odvětrání nádrže, a to přetankováním - mojí vinou. A že to nejde vyčistit, že se musí vyměnit celé potrubí za cca 4500,-. Když jsem pak doma bádal, zda by to přece jenom nešlo nějak vyčistit, objevil jsem kabel vedoucí k čidlu na té nádobce překousnutý kunou. Tak jsem káblík znovu spojil, nastartoval jsem, a kontrolka zhasla. Oprava za 4500 za pár sekund . Jsem zvědavej, zda by mi servis naúčtoval celou pálku, i kdyby přece jen přišli na ten přerušený káblík...

Pokud je záruka delší než 2 roky, mělo by to být uvedeno v servisní knížce. Tedy alespoň já to tam mám uvedeno, včetně razítka prodejce.

Já chci taky

Pokud do nádržky leješ nemrznoucí směs, tak v hadičkách to nezamrzne. Většinou zamrzne jen samotná tryska, protože přístupem vzduchu se odpaří líh a pak to tam zamrzne. Dej auto do garáže, nebo to zkus nahřát, a až to rozmrzne, tak pusť ostřikovač, aby se do hadiček dostala čerstvá směs. Ale pokud se jedná o zadní ostřikovač, tak bych to neřešil...

Mám takovej dotaz, zda se jedná o závadu nebo blbou vlastnost. Jedu hodinu po dálnici konstantní rychlostí 130km/h se zapnutým tempomatem. Climatronic je v režimu AUTO+ECON a teplota nastavena na 21°C. Pak, po té hodině jízdy zrychlím na konstantních tempomatových 140km/h, ale najednou mi začne foukat chladnější vzduch. Teplotu na Climatronicu musím nastavit na 22,5°C , abych měl stejnou teplotu v interiéru, jako předtím. Už se mi to stalo několikrát, a pokaždé při venkovní teplotě pár stupňů nad nulou, a vždy až po delší době jízdy.

To, že světlo z projektorových světel svítí úzkým svazkem, a osvětluje pouze silnici před autem, je někdy výhodou... Kdo už jel s projektory v mlze husté jak mlíko, už ví...

Dotaz jsem myslel tak, že nejde vypnout rádio nebo přehrávání CD při couvání, když je na rádiu aktivní režim parkovacího asistenta...

Jak vypnout rádio (nebo CD) při zařazené zpátečce? Nejde to!!! Mám rádio Dance + parkovací senzory vzadu.

Ceníky Fabií EDITION 08 mi ukazoval prodejce už v květnu 2008 s tím, že budou platit od června 2008. Auto jsem objednal v polovině června 2008, a dodáno bylo druhý týden v červenci. Samozřejmě už s maxidotem. Od té doby v Eleganci maxidot tuším už zůstal...

V Eleganci by maxidot měl být. Tedy alespoň MR2008 ho měl, a současný konfigurátor ho má taktéž.

mambo: Když je motor studený, olej nemá správnou viskozitu, a v motoru vzniká větší tření (větší opotřebení). Olej se ale zahřeje docela rychle, a je jedno, jestli necháš auto chvilku bublat na volnoběh, nebo hned vyjedeš, a první kilometr či dva pojedeš na půl plynu. Pro studený motor je největší kopanec samotné startování.

Na projektorových světlech jsou z horní strany dva bílé plastové imbusové stavěcí šrouby. Jeden (ten co je blíž k chladiči) slouží k seřízení sklonu (nahoru/dolů). K čemu slouží ten druhý šroub?

Žárovky Osram Night Breaker: U potkávacích světel svítí víc asi o 20% a u dálkových asi tak o 40% (výrobce uvádí až 90%). Levá mi vydržela 8.500km, pravá 10.500km. Dle vyjádření osoby z branže je hlavním nepřítelem žárovek nekvalitní vozovka, kdy se vlákno prostě uklepe, a to zejména pokud jezdíte např. po D1 do Brna, Vyškova a podobných schodových (roletových) tankodromech.

Všechno závisí na přístupu servisu. Pokud je technik shnilej a nechce obětovat 15 minut přehráním software, obrátil bych se na jiný servis. Ale pokud je auto v záruce, trvej na odstranění vady. Popiš jim problém, řekni že ti kolísají a padají otáčky u některých studených startů, že se ti třeba stalo, že ti motor sám zhasnul, atd...

Tak jim řekni, že se ti zdá, že ti kolísají otáčky na vonoběh, a že ti u studeného motoru padají otáčky při zapnuté klimě.

Nechal jsem si nahrát novej soft do řídící jednotky motoru 1,4 16V 63kW. Co se změnilo: Studený motor má kultivovanější chod. Poznat to jde u volnoběhu, při otáčkách do 1500, při rozjezdu, a to zejména při zapnuté klimě. Nic jiného se nezměnilo. Ani spotřeba, ani výkon, ani hlučnost, ani maximální rychlost.

Já jsem vrzání loketky řešil záruční reklamací. Vrzal mi ten horní deklík, a jen při vyhřátém interiéru. V servise tam stříkli nějaký "nemastný silikon" a zatím je klid...

přesně tuhle:

Ony ty přihrádky jsou sice uvnitř malé, ale jsou maximálně praktické. Já v nich vozím lékárničku, reflexní vesty, sadu žárovek, svítílnu a rukavice. Prostě věci, které byste v případě nouze měli mít po ruce a ne je hledat v např. naloženém kufru. Rozhodně doporučuju si je pořídit.

Hehe, ty jseš Blacky blbej... Však ono ti za 2 týdny sklapne Ale teď vážně: Má smysl se dohadovat se servisem, aby mi nahráli novej soft, když auto subjektivně nevykazuje žádný problém...?

A co přesně ten novej soft řeší? Zlepší se i to, že už nebudu mít problém dosáhnout papírové maximální rychlosti (na rovné dálnici, měřeno GPS a ne tachometrem), a že už nebudu mít při svižné jízdě spotřebu 9L/100km při obsazení jen jednou osobou...? Já mám auto přesně rok, takže soft mám starej, a při první garančce se technik o něčem takovém nezmínil.

Jaký problém je s benzínem od Shell? Nejsi zdaleka jedinný, kdo mně od tankování u Shell zrazuje... Myslel jsem, že měli nedávno problém jen s naftou...