vormen

A není tam podmínka úvěru?

Já měl něco podobného, takže tipuju zapečený pístní kroužky a motor se bude muset komplet rozdělat, mě to stálo v roce 2010 12tis.

Nevím jak u tohoto modelu, ale teplota oleje se většinou ukazuje jen na autech s proměnlivým intervalem. Pokud se překóduje na pevný, info o teplotě z menu zmizí.

Mně taky klesla pod MIN oproti stavu u nového. Stačilo 1-2x dolít a od té doby se hladina ani nehne.

Já jsem chytil největší kroupy jako palec a myslel jsem, že proletí autem, to mělo v té době 4 roky, takže nic příjemného. Ani známka poškození. Před týdnem u nás padaly 3x velký jako malíček, takže jsem to vůbec neřešil, protože mám vyzkoušeno, že to auto zvládne. Pokud by byly jak pinpongáče, tak to už by bylo horší.

Já jsem chytl velký kroupy v roce 2017 ve Špindleru, nebylo vidět na krok jak hustě padaly. Museli jsme zastavit a počkat až to přejde. Byly to pěkný pecký a kroupy velký, ale ne zase jako míček Na autě ani jeden důlek. Takže v tomhle na tom bude Rapid dobře.

Mám ročník 2013, původní rozvody a najeto 110tis. Rachtá to akorát po kratší trase, když se nezahraje olej a to jen občas. Za mě spokojenost.

To je teda katastrofa. Nedávno jsem měnil po 6letech a 100tis. a oproti tomuhle vypadaly ty moje jako funglovky z fabriky.

Pokud nemá normu, tak o tom vůbec neuvažuj.

Nedávno jsem o tomhle mluvil s technikem v autorizáku a říkal, že je tam špatnej celej ten stabilizátor a je potřeba ho vyměnit. Že se napřed měnily jen gumy, ale to pomohlo na chvilku a pak se začal dávat v rámci záruky novej stabilizátor a je ticho. Já jsem jezdil bohužel do špatnýho servisu, takže vržu dál.

Letní a zimní, značky podle toho, co kde zrovna je. Používám ale rozmrazovač na sklo a to hodně.

Mám auto 6 let, originál stěrače vydržely rok a potom jsem dal Bosch a mám je tam pořaád. Teď budu ale měnit za originální. Zarazila mě ale koroze ramen, máte taky někdo?

Takže když dám vedle sebe 10 aut s tímhle motorem a budou jezdit jen trasy ráno 6km tam a večer to samé zpět, tak by u všech měl být tenhle problém, ale realita je taková, že u všech se to neobjeví. O jednom s tímhle stylem jízdy vím a problém s přibýváním právě nemá. Asi to bude taková záhada TSi

A proč se to neprojevuje u všech kusů, když je to chybná konstrukce?

Myslím, že takhle to má naprostá většina uživatelů tohoto motoru od roku 2013. Akorát hrstka těch, kteří tady čtou problémy prvních ročníků, mají tyto problémy taky Mj. zkuste se podívat, jak se chovají konkurenční motory s řetězem z posledních let a zjistíte, že poslední EA111 je jeden z nejspolehlivějších.

Chovám se k motoru tak jak je napsáno výše, akorát olej už poslední dobou měním asi po 18tis., LL samozřejmě, najeto 104 a o rozvodech ani nevím a ani se nechystám je kontrolovat a vůbec řešit.

Za skoro 6 let a 103 tis. Km, jsem slyšel to zachrání max. 10x. Auto může stát 5 dnů a nic. Ale když pojedu krátkou trasu, kdy se olej nezahřeje, tj. 3-5 Km, tak další den tutově zarachtá. Naštěstí vždy jezdím víc než 15 na jeden start, takže ten zvuk vpodstatě neznám. Chystám se ale nechat zkontrolovat rozvody pro klid.

Taky mám původní baterku, takovou tu malou 39Ah, auto bude mít 6 let a před měsícem na testu ukazovala, že je ve skvělé kondici.

Tak ten kombík jsem přehlídl, takže to padá.

FIII bych nekupoval, vzal bych novou Ibizu nebo Polo, nová platforma, auto o 9cm širší, to už je o něčem jiným.

Takže Verva 100 je prevence? Už mám za sebou asi 6-7 nádrží na tenhle benzín a váhám, jestli ho budu brát dál. Mám rok 2013 a najeto 102 tis., zatím bez problémů s motorem i s rozvodama.

Mně už třeba několikrát svítila kontrolka žárovky, myslím vždy po sešlápnutí brzdy a nikdy žádná žárovka praská nebyla. Potom mně zlobil palubní počítač, kdy se položky přepínaly v náhodném pořadí, ale zapnutí světel, to zase jelo normálně. Po pár týdnech to přestalo a funguje zase normálně, takže moje auto je SW náladové. Asi 300km zpět jsem měnil v autorizáku olej a svíčky, tak si zase říkám, třeba kabel, nebo kontakt na svíčce. Tohle fakt nemám rád, čekat až to přijde, preventivně do toho hrabat ale nebudu.

To může být úplně všechno a to je ten problém. Není nad to, když něco totálně klekne a hned se ví co. Odpoledne kontrolka nesvítila, do servisu zatím nepojedu. Jen dotaz, něco mi říká, že na emisích nesmí být v paměti žádná závada, je to tak? Taky si říkám, jestli nemůže mít to rozsvícení souvislost s vichrem, co ráno byl. Zastavil jsem u marketu a měl jsem problém udržet vozík a dojít do obchodu. Potom jsem nasedl do auta se kterým to pěkně mávalo. Takže mě napadá možná blbost, ale co třeba nápor do sání při startu nebo tak něco.

Aktuálně najeto 102tis. 63kW z roku 2013. Dnes start po 4 dnech odstávky. Zcela bez problémů, ujeto 18km a pak odstávka na 15 minut. Po dalším starz zůstala svítit kontrolka EPC. Tak jsem motor vyp/zap a kontrolka už nesvítila, auto jelo dál normálně. Takže jsem zvědavej, co z toho bude. Doufám, že nebude padat do nouzáku až pojedu z práce. Posledních 5-6 nádrží jsem bral jen vervu100.

Mně na Toledu z roku 2013, funguje v obou případech. Když je smyk nedotáčivý a auto se nemá k zatočení, zabliká kontrolka na palubce a auto jakoby se otočilo kolem svislé osy do požadovaného směru a jede kam má. Zatím jsem to naostro nepotřeboval, ale zkouším to pokud je příležitost, abych věděl, co od toho čekat.