vormen

já bych to čipnout nenechal. mně stačí těch 63, OII TDi s tím dávám, tak co víc si přát

já jezdím se stejnou spotřebou ať je klima zaplá nebo ne. ta klima zvedne spotřebu hlavně při volnoběhu a jelikož nejezdím ve městě a nestojím na semaforech, tak to nepoznám ani na spotřebě ani na výkonu.

konecne chrom na ovladaci svetel :-)

proto bych si nekoupil uz nikdy skodovku, je jich jak sra.ek a kdyz zmizne, tak neni snaha ji hledat v tom poctu co joch jezdi

ono to totiž dělá na všech autech koncernu, jenomže někdo ten zvuk ani neregistruje, hlavně v TDi, tam to zanikne. když si projdete celý fórum, tak na to narazíte. v servisu o tom ví, ale neví čím to. rozhodně je lepší to nechat být než začít měnit kvůli ničemu půl auta. každá výměna čehokoli u novýho auta se rovná jeho degradaci a zakládání si na problémy do budoucna. chápu lidi co si koupí po velkým úsilí a odříkání funglovku v domění, že bude auto na 100% perfektní a pak jezdí s každým divným zvukem do servisu. já beru auto jako běžnou věc k užívání a potřebuju, aby sloužilo a ne abych na něm řešil kraviny. různý zvuky můžou upozorňpvat na příp. tech. závadu a od toho mám záruku až něco přestane fungovat, budu to řešit. ale jezdit reklamovat vrzající palubku nebo sedadlo, tak z toho už jsem vyrostl. pře 10 rokama jsem si koupil první funglovku FI a jezdil týdně reklamovat všechno možný. pak jsem zjistil, že většina pazvuků mizí stejně sama po cca roce užívání.

já bych to asi neřešil, mám teď tp stejný u novýho Toleda. bude to nějaký vedení hadic, kabelu nebo tak něco a na funkci to nemá vliv. nejvíc to dělá při řazení z 1 na 2

píská, když se do něho dostane bordel ze sání, čím víc píská, tím víc je v pr.... u novýho nemá co pískat, teda ne tak, aby to řidič slyšel.

mně šla u každýho novýho auta blbě převodovka a nikdy jsem to neřešil. teď u Toleda šla blbě trojka a zpátečka. ta trojka se po chvilce srovnala a ta zpátečka jde blbě fut, ale já ji skoro nepoužívám, takže až budu mít víc, bude ok. tohle bych asi tak brzo neřešil.

tak gratuluju, konecne ses dockal

ještě taková hloupá otázka. máš to určitě v dobré poloze? tzn. aby to svítilo jen po otevření dveří a ne tvale, je potřeba ten přepínač posunout do polohy, aby byl vidět symbol auta s otevřenýma dveřma a ne přesunout ho na místo toho symbolu.

kontakt dveří asi ne, to by muselo svítít něco na palubce, že máš otevřený dveře. jestli jsem to dobře pochopil, tak to svítí i po zapnutí zapalování a následně i celou cestu i pokud zamkneš zevnitř tlačítkem?

mel jsem neco podobnyho a stacilo ocistit poradne kontakty a pripadne je trosku prihnout dle potreby.

to menu "stav vozu" tam přibude až v případě, že bude nějaká událost. třeba se rožne oranžová olejnička a tobě na maxíku naskočí "dolít olej" a pak budeš přepínat: radio-pc-nastavení-dolit olej .... :-)

vzledem k tomu, že je to o 18cm kratší než lift a kufr "jenom" 415l, tak jsem zvědavej na cenu. řekl bych tak o 30 míň než liftback.

ta kombinace červená s černou je pěkná, ale mám obavy, že na silnici to bude škaredý auto. takový nevyvážený vzhledem k šířce

leda by sis udělal takovou falešnou pojistku. tj. normální pojistku přerušit a z jejich vývodů shora vytáhnout kabely a na ně dat vypínač. pak jen předpokládat, že zloděj amatér nebude otevírat pojistkovou skříň.

a nemas jinej rozmer nahodou?

to je nejaka blbost. vsude ctu u vyrobcu pneu dozivotni zaruka a dunlop to tak ma.

tak je to tak, ze po kratkym stisknuti jde kufr otevrit a po delsim i trosku vyskoci :-) jsem to zkousel

ja když zmáčknu krátce, tak bliknou krátce blinkry, ale žádnej zvuk není slyšet, ale kufr jde tlačítkem otevřít.

to bude ono. krátkým stiskem se jenom odemče, ale nic nevyskočí, až stisknutím spínače zespodu. a dlouhým stiskem to povyskočí

tak to je mazec. ale že o tom není nikde zmíňka?

to slyším poprvé, že by měl Rapid odskok a docela bych se i divil, protože v tom autě není vyloženě nic navíc

ESC obsahuje vsechno krom toho rozjezdu do kopce. tlacitkem na palubce vypnes akorat ASR, aby se pripadne mohl vyskrabat treba na obrubnik nebo vyhoupat ze znehu, zbytek je aktivni trvale. i se zapntym ASR to na sterku hrabe, ale prerusovane :-)

praveze to delala jen prvni 12V verze, jenomze se dala delsi lista a problem je pryc. sam jsem na tom najel 60tis. za dva a pul roku a rachalo to jenom pri pouziti oleju castrol a shell. takze proto nechapu v proc je ten stejnej rozvod v TSi tak pruserovej