Petrik

no třeba proto, že auto neví, zda někdo nezůstal uvnitř a pokud je aktivní SAFE systém, tak by to bylo poněkud nebezpečné.

Tady http://forum.skodahome.cz/topic/125750-zajímavé-čtení-učební-a-servisní-pomůcky-a-příručky-oiii/#entry2042739 jsi to nenašel?

Nedokážu přesně určit, kolik které sepnutí sežralo nafty. 30min je topení v provozu málokdy. Nicméně startuji 4-6x denně a na průměrné spotřebě (reálné, ne podle maxidotu) je to zejména ve velkých mrazech znát. Při průměru 6,56l/100 km, bylo tankování po těch mrazech, kdy byla teplota převážně dost pod nulou 8,4l/100km. A to tankuji vždy do plné a u stejného stojanu. Nicméně na to má vliv i to, že jsem se nevydával na velké cesty a většina nájezdu tohoto extrémního tankování bylo město (cca 20km na 5 nahřátí motoru) - takže fakt nemám tak dobré vstupy, abych to dokázal nějak určit. To bych musel jezdit pořád jednu trasu za stejných podmínek a jednou s topením a podruhé bez, což se neděje.... Ani v létě bez topení jsem se se čtyřkolkou nedostal pod 5,5 litru - ale to bude spíš chyba mezi sedadlem a volantem

No na moji "reálnou" spotřebu se asi nedívej. Mě s ní dost cvičí nezávislé topení. Ale zase počet startů v zimě a studeným motorem by se dal spočítat na prstech jedné ruky. A to jezdím denně.

Mobil zobrazí všechny obrázky bez ohledu na jejich velikost a formát. Zkusil bych se podívat, v jakém rozlišení jsou ty, co se na Columbusu nezobrazují a upravil bych je tak, aby byly ve stejném rozlišení jako ty, co se zobrazují. Mě osobně se zobrazují všechny, ale mám je všechny upravené na stejnou velikost (kvůli Outlooku).

Někde to tady určitě je, ale to vlákno je už moc dlouhé... http://www.stemei.de/pages/coding/skoda-octavia-iii-5e/verkehrszeichenanzeige-aktivieren.php Já to mám z výroby, takže za výsledek výše uvedeného neručím. Mimochodem, zase až takové terno to rozpoznávání není...

Podle mě dost záleží na tom, jak se člověk k tomu motoru chová a jak moc mu "šlape za krk". U předchozí okty jsem poprvé musel dolévat snad až po 100t km a jela na LL a výměny po 30t km. A to těžko říct, zda to bylo nájezdem nebo nutností jezdit dálniční přesuny mnohem častěji a relativně rychle (s motorem v otáčkách).

http://forum.skodahome.cz/topic/125750-zajímavé-čtení-učební-a-servisní-pomůcky-a-příručky-oiii/#entry1974119 OIII - Novinky elektroinstalace, strana 41 a 42.

Ano, hlášku jsem zaznamenal - jednou po ujetí cca 500-1000m po staru, podvečer a v silné mlze mimo obec (kdy bych ty značky nerozpoznal málem ani já). Rozhodně bych si z ní v tomto ročním období nedělal nějaké vrásky...

S aktualizací Graceoote Ti neporadím. Ale myslím, že jsem někde četl, že se aktualizuje jen "pokoutně" spolu s FW columbuse. S ID3 tagy mám tu zkušenost, že musím všechny obrázky převést na maximálně 500x500px a max. 200kb (tak, jak je uvedeno v návodu) - jinak je v PC vidíš a v Columbovi nikoliv...

Ahoj, mě přední parkovací senzory fungují i při zařazené zpátečce.

Nezávislé topení vůbec nechladí. Pokud je venku 40 stupňů (jako třeba letos) neudrží teplotu v interiéru pod 40 stupňů ani o minutu déle. Jediné co režim větrání dělá je, že autem neustále prohání malé množství vzduchu z venku. Takže když auto stojí u hypermarketu na slunci, tak je v něm pořád "přijatelně" resp. jediné, co pozoruji je, že se při otevření dveří nevyvalí na člověka ta teplá vlna, ale jinak pocitově bych si to kvůli letnímu režimu rozhodně nepořizoval.

Jakou tak mohou mít toleranční odchylku průmyslová nivelační čidla do aut. Na to měření jsi zacouval, když byly níž a jel popředu, když byla výš, nebo obráceně? Pneumatiky byly určitě vychladlé. Možná by to fakt chtělo pořádně seřídit o slunovratu, ale jen pokud zrovna nebude úplněk, bo ta mrcha měsíc to určitě přizvedne a pak by bylo houby vidět a zbytečně si takhle rozdrbávat auto. Ale určitě napiš, jestli je příští týden v nějakém dalším servisu posunou o ždibec nahoru - dobře se tím tady bavím

Neodpověděl jsem Ti, jen jsem se ptal na důvod do toho hrabat, bo jsem velice zvídavý člověk. Nevím, opravte mě, ale mým selským rozumem je tam nastavení pro daný podvozek, když s tím uhnu z určeného nastavení, tak v okamžiku, kdy se auto pošlu prudčeji do zatáčky a čidla vyhodnotí, že to vyřeší sepnutím XDS, tak se mi v jednom případě brzdy uvnitř moc zatnou a auto se přetočí, v opačném případě to zabere málo a pošle mě po tětivě do věčných lovišť. Vzhledem k tomu, že XDS nepracuje v okamžicích, kdy vezu plato vajec a bábičku na nákup, tak zbyde na řešení té situace tak půlsekunda nebo to s trochou štěstí pořeší ESP. Jako fakt nemám nic proti tuningu a úpravám, možná ferda zná lepší než tovární nastavení. Když se přitvrdí jen trošku, tak to uživateli dodá placebo efekt, jaký si nepořídil "sporťák" a budou se asi jen žhavit pneumatiky a brousit brzdové destičky, ale sám si do toho hrabat? Buď nechápu jak pracuje XDS nebo Tě fakt nechci na silnici potkat - zejména v zatáčce a protisměru. Jako by nestačili ti, co si XDS sami podle návodů z netu aktivují a optimisticky doufají, že všechny ostatní parametry nejsou ve výchozích hodnotách, ale jsou nastaveny pro OIII. Fajn nastavujme světla, kontrolky, ledky, ale mělo by to přeci mít svoji hranici. Dvě tuny vážící auto řítící se stovkou po okrsce přeci není počítačová hra. Pokud se mýlím, tak mě prosím opravte. Děkuji.

Máš málo sjeté gumy nebo se potřebuješ zabít?

No dle mého názoru lze asistenta únavy vypnout přes infotainment (Car - Nastavení - Asistence řidiče - Rozpoznání únavy), tedy pokud jím je vozidlo vybaveno. Pokud vůz asistenta únavy nemá, nelze jej jen tak zapnout přes VCDS, ale musí se dokoupit a on-line aktivovat.

Mě nezávislé topení v režimu větrání (což mám zapnuté na léto) motor nepředehřívá, ale pouze roztočí ventilátor a prohání vzduch, aby v autě nebylo 40 stupňů. Mám zatím "jen" necelý rok a nikdy se mi to nestalo. Nebo jsem to nezpozoroval? Možná nějaký bug předsériové řady.... @bojler: jestli váháš mezi střešním oknem a nezávislým topením, tak jsi asi nikdy nezávislé topení neměl. Vyhřívání sedadel jsem měl puštěné jen jednou, abych zjistil jestli funguje, nepotřebuješ švidrat na drátky vyhřívaného čelního skla, motor téměř ihned na správné teplotě.... a .... do auta se budeš těšit i v těch nejtřeskutějších mrazech, kdy druhým přimrzají ruce k volantu a bojí se opřít o sedadlo.

Dle mého názoru, to smysl má. Tedy u supermarketu s autem na slunku.

Ahoj, zkus použít návod k obsluze kapitola "Podporované zdroje a formáty souborů" u mě je to na straně 30, ale nevím, který máš modelový rok, tak to máš možná o pár stran jinde. Pro konverzi můžeš použít některý z prográmků umístěných např. tady: http://www.slunecnice.cz/video/konverze-videa/ Který, to Ti neporadím. Já v autě řídím a na televizi se koukám v klidu doma z křesla...

Při 120 se světla přepnou do "dálničního" módu a smaží i do vedlejšího pruhu. Zkus někdy jet po té okresce předpisových 90. Schválně kolik aut v protisměru bude blikat. Nebo pokud fakt tak spěcháš, že potřebuješ mít srnku až vzadu v kufru, tak přepni světla z polohy auto na zapnuto...

No to není odpověď na moji otázku. Mě jsou důvody jízdy bez pásu vcelku ukradené, ale když bych si to nechal vypínat, tak by mě hooodně zajímalo, jestli se tím vypne jen "otravné pípání" nebo si auto myslí, že je pás trvale zapnutý. První případ super, ten druhý, při jízdě s třemi airbagy kolem sebe, které si myslí, že už jsem dávno přitažený zpět do sedačky pyrotechnickými předepínači... no... lepší nedomýšlet... To fakt nikdo z vás neví, CO jste si tím vypnuli? Možná by se to dalo vyzkoušet na funkci start/stop, jestli tam detekce rozepnutého pásu zůstává nebo ne.

A jsi si jist, že to vypne jen pípání a ne detekci, zda je pás zapnutý/rozepnutý?

Četl jsi moji odpověď až do konce nebo jen první větu?

Tak to tady čtu .... no není ten spor poněkud zbytečný? Napsal jsem nahoře taky negativní připomínku a rozhodně nejsem žádný "kodér", kterého by někdo připravoval o práci. No rozsvítil jsem si druhou mlhovku a schoval kabel zpět do skříně. Možná časem zkusím vypnout potkávačky u CH/LH, ale to uhýbám od tématu... Ono když se řekne A, mělo by se říci i B. Věřím bicistovi, že odvedl precizní práci a perfektní zapojení teoreticky dokonalého řešení. Výše uvedené teorie o zahoření elektroinstalace... no z hlediska pravděpodobnosti se tímto řešením zvedne tak o nějakou promili, vždyť to skoro nic nebere, dráty jsou OK a vše je přehledné a jasně zapojené - prostě super. To B vidím v tom, co už jsem výše psal. Jaká je životnost té součástky? Jak snáší kolísání v palubní síti? Na kolik je sepnutí? Jak se ten počet změní v -15 nebo +40 stupních? Co se s tím obvodem stane, když půjde do poruchy? Přestane fungovat? Nemůže dojít k tomu že třeba 20x za sekundu sepne a rozepne, protože se někde něco proklemuje nebo udělá studeňák? Jak zareaguje CAN-Bus a ŘJ vozu (start-stop jich ovlivňuje dost), když to zašifruje a změní se tak často stav? (což je nejčernější scénář, co mě napadá - zahoření fakt ne) Nevím. Pokud má člověk služební auto, tak se na spoustu věcí dívá jinak, než když si utrhne z rozpočtu významnou část výdělku a splácí své auto za své peníze. Nedejbože ještě s prodlouženou zárukou. Ale jinak nic proti tomuto řešení - jen bych si nehomologovanou součástku prostě do elektriky svého vozu nezapojil a píši to jen proto aby se tím řešením nenadchl někdo, kdo nemá o elektronice nejmenší potuchy a nedokáže sám zvážit všechna pro i proti...

OIII style potřebuje mít v konfiguraci výše popsaná elektricky sklopná zrcátka. Jinak mě se odklápí při odemčení (jak kessy, tak dálkou). Když zapomenu třeba mobil v autě, tak je mi těch zrcátek i líto - na druhou stranu už z dálky bezpečně vidím, zda je zamčeno...