roman5a9

Jinak s těmi destičkami taky souhlas,naposled.kdy jsem měnil destičky pod 80.000km bylo u Favorita,jinak co mám Octávky tak s nimi najedu vždy nad 100.000km a to taky rozhodně nejezdim jako víkendář.

Tam už není klasickej řemen jako dopusud,ale je tam rozvod.řetěz jako u 1.6FSI a nových 5V 2,5TDI,tudíš je věčný,u TSI je pouze ve 240.000km napsáno kontrola poloautomatického napínáku.

Jsou i auta se servisním intervalem 90.000km,např.Audi,BMW,ale ne pro ČR.! Destičky jsem nikdy neměnil pod 80.000km takže to by mě netrápilo a navíc je to na kontrolku a i kdyby se mi sjela vnitřní destička na kterou senzor neni a začalo to dřít tak vemu hevírek,7 imbus,drát.kartáč,velký siky a za 30min.mám vyměněno a i kdybych to neuměl tak mi to musej v každym servisu na počkání vyměnit,stejně to nikdy nezačne dřít po celym obvodu kotouče ale jen na hrance,tak tohle bych vůbec neřešil. 1.8TSI už jezdí na Long-life4 ( Castrol SLX LL04 ) 1L - 580kč. Já byl vždy nafťák,nedal jsem na ně dopustit,ale těm dnešním koncern.dieselům nějak nemůžu moc přijít na chuť,zase je nechci úplně zatracovat pořád se s tím jezdí celkem solidně,ale na ty staré klasické diesely počínaje 1.6D a konče TDI 81kw to prostě nemá,když vzpomenu na 1.9TD 55kw co jsem měl ve Ventu tak to byla parádička,kolik známých mechaniků s autor.servisů řikaly že tyhle auta jezdily a dodnes jezdej do servisu jen na výměny oleje a pořád nádherně předou,pak se ohlídnete na jejich dvůr a víc jak polovina odstavených aut tam jsou TDI PD hlavně 2.0 s problémama se kterýma si sami nevědí rady co s tím a čekaj na technickou radu od výrobce.Dnes podle mě co stojí za řeč jsou Common-raily TDI V6 2,7 a 3,0,to když někde slyšim vrnět tak si jen povzdychnu,ale to zatim cpou jen do A4,A6,Q7 atd.,2,7 má být u škodovky až v novym Superbu,octávka si o něčem takovym může jen nechat zdát. Ono to ale dnes neni jen otázka koncern.dieselů,kamarád je odjakživa na Peugeoty,měl jich už snad deset a poslední dvě 406 měl nejprve s 2,1TD a tu druhou měl už HDI 80kw,u ti 2,1 si jen předl spokojenosti,za 4 roky neměl jedinej problém,pak pořídil HDI a počítal hodiny kdy mu skončí leasing aby to poslal do světa,za poslední rok totiž do toho narval skoro 80.000kč za servis a s většiny kvůli problémum s motorem a to jezdí ročně 40-50.000km. Jsem fakt zvědav co to moje TDI 77kw vydrží,hodně známých mechaniků i kamarádů co to maj řikáj že tyhle 1.9TDI-PD se začínáj sypat tak od 160-180.000km a mám prý zapomenout na to že bych jako u OI TDI 81kw s tím najel přes 400.000km bez problému. Ono se pak není čemu divit že člověk pokukuje po benzínu když tohle slyší a vidí,je pravda že do atmosf.benzínu bych už asi nikdy nešel,ale ta 1.8TSI si myslim že bude hodně dobrá,už jen CENA-VÝKON,160 kobyl,250Nm,kombin.spotřeba 7,2L (95 naturálu),myslim si že nebude dlouho trvat a bude to nejprodávanější motor v OII.Jen můj názor!!!

Tak taky už mě napadlo zkusit něco jinýho,třeba novýho Passata,ale když jsem do něj usednul a projel se v něm tak jsem zjistil že to je až na pár nových vychytávek jinak oblečená OII a ještě mít ho v té výbavě co mám OII tak jsem u melouna což mi připadá za +- stejné auto jako nesmysl. S koncern.aut mě při braní poměru cena-kvalita lepší auto než OII nenapadá. Do čeho bych celkem šel je Mazda 6 po faceliftu( lepší interiér ),jak jsem tu někde už psal,mám kamaráda v Praze v Mazda salóně a sem tam mě tam nechá v něčem svést a musim říct že ve své třídě patří k té špici,hlavně s naftovym 2.0 to je doopravdy požitek s jízdy,ALE má jedno velké mínus ostatně jako všichni japonci,velkej sešup s ceny,maj tam tříletý M6 po ukončený lízačce a to jsou ceny jako 230-260.000kč takže výkup kolem 215-225.000kč ,což za 3letý auto který nový v lepší výbavě přijde na 800.000kč je děs,to za víc prodám 4letou Octavku v ambiente s poříz.cenou kolem 500tisíc,takže do japonce možná někdy vletim až půjdu do důchodku a ne ted když kupuju auto na 3-4roky.

Moje předchozí OI,první byla TDI 66kw,nalítala 370.000km,servisní interval klasika po 15.000km,olej držel od výměny k výměně,moje druhá OI byla 81kw, ta mi nalítla přes 400.000km,servisní interval po 50.000km a jestli jsem tam mezi výměnami dolil 3/4 litru tak to bylo hodně. Já vím že to tam píšou,aby případně lidem mohly zavřít huby nic víc. Kamarád má PDčko v Passatu,jezdí spotovnější styl a řikal že mezi výměnami oleje ten olej prakticky vymění kolik ho tam doleje,což naprosto tragický!!!,před tím měl staršího Passata 81kw čiplího na 114kw,dával mu čočku a řikal když tam mezi výměnami dolil 1L tak to bylo hodně.

Taky jsem v tom ještě nejel,ale myslim si že to bude pro OII nejlepší motorizace. Já mám ted 2x OII 1.9TDI,tu jednu s DSG a to je taky moc pěkný ježděníčko,ale až mi skončí za rok a třičtvrtě leasing na tu moji pracovní OII,tak taky na 90% půjdu do 1.8TSI,teda ještě počkám jak na tom budou ty Common-raily. Ty PDčka mi nejak nepřirostly k srdci,předtím jsem měl OI TDI 81kw,za 4,5roku jsem s tim nalítal přes 400.000km s max.spokojeností,hladina oleje od výměny k výměně,spotřeba i v těch km kolem 5,0l a kultivovanej chod motoru,ted u PDčka mám 100.000km,teda zatím až na maličkosti bez větších problémů,ale papá to olejíček,za 30.000km tam doleješ tak 1,5-2l,spotřeba je dost citlivá,když s tím jedeš jak výkendář tak za tech 5,0l jedeš taky,ale stačí ject trochu svižnejc+projedeš městem a seš nad 6,5l okamžitě,pak ta kultivovanost ta je hlavně při akceleraci dost mizerná,je to takovej chrchlák,ale pak při jízdě už pohoda,navíc když slyšim od lidí co už maj na PD přes 160-180.000km jak se jim to sype tak mám docelá obavy když jezdim ročně kolem 90.000km. Když vemu ty parametry ti 1.8TSI+ to že má bezúdržbový rozvody,servisní interval po 60.000km nebo 4letech,což u PD interval po 30.000km a po 120.000km rozvody,tak se u TDI oproti TSI snad už ani nedá mluvit o nějakých usporách.Někdo tu psal o malem kroutáku u TSI,to se mi naopak nezdá,dit to má 250Nm,stejně jak 1.9TDI,což je na benzín si myslim velmi dobré !!! Já jsem přes 10let byl věrnej naftě a ted v tuhle chvíly si jít koupit OII tak neváhám bez mrknutí oka a beru 1.8TSI a pokud za ty necelé 2roky až si půjdu koupit nový auto ty Common-raily nebudou nějaká bomba,tak to taky tak udělám.

Já si osobně myslim že ta nová motorizace 1.8TSI bude nejlepší variantou pro Octávku.Já teda jsem osobně nafták,mám s TDičkama nalítnuto přes 900.000km a nikdy mě to nezklamalo,ale ty dnešní pumpíky taky nejsou to co to bývalo (spotřeba,spotřeba oleje,hlučnost při akceleraci+poruchovost 2.0TDI ). Hlavně dnes se už o nějaké uspoře s TDI motory nedá snad ani mluvit,při dnešních rozdílech cen nafty a benzínu,navíc spousta benzínu včetně 1.8TSI má bezúdržbové rozvody což je dost citelná úspora a ještě 1.8TSI má mít servisní interval po 60.000km nebo 4letech což je taky velmi pěkný a těch 250Nm není vůbec špatný,to má stejnej kroutak jako 1.9TDI 77kw. Ještě jsem teda s TSI nejel,ale kdybych si měl ted jít koupit novou OII tak bych už asi volil 1.8TSI nebo vyčkal na common.raily co to bude zač.

Ty v těch Hor.Počernicích na netu nejsou,ty ostatní ano Harfa,ph8 - http://www.sv-skodadily.cz/ Vršovice,ph10 - http://www.maxi-l.cz/

Jasně v Praze,Hor.Počernice Podotýkám že to jsou funglový věci ještě nejetý.!!! Už je to tak 1,5 roku ještě když jsem měl OI,jsem tam jednou přijížděl a akorát odtamtud vyjížděl menší nákladák v origo barvách + plachtou škoda co zavážej servisy a když jsem tam přišel tak koukám a frajeří vybalovali mega přepravky plný origo nových náhrad.dílů.(kotouče,ramena,tlumiče i s pružinama,komplet hliníky i z gumama,nový převodovky,díly interíéru a mnoho dalšího,maj tam i fungl.nový motory taktéž seřazení v řadách ).Když jsem se toho chlapíka zeptal jak je to možný že vrakoviště zaváží origo kamion tak se jen usmál a nic na to neřekl,to samé je na vrakovišti ve Vršovicích u nádraží akorát že tam jsou dražší. Dnes na těch vrakárnách podle mě moc už nefrčí nějaký rozebírání bořených aut,jo sem tam tam něco takovýho maj.Vždy když jsem tam byl a něco chtěl tak to měli pouze fungl nový. Na OI TDI jsem tam třeba kupoval několikrát rozvody,tak za fungl sadu (řemen,nap.kladka a 2x převod.kladka jsem tam dával 3000kč+vod.pumpa 1200kč,takže 4200kč za kompletní rozvody),pak třeba origo čelní sklo s pruhem na OI za 1600kč atd. Podotýkám že vše bylo zabalené v origo balení a následně při provozu bez sebemenšího problému.!!! Mám vyzkoušené tři místa v Praze kam pro díly ( Hor.Počernice-ph9,Vršovice-ph10,Harfa-ph8 ) a všude maj jen fungl.věci které ještě nebyli namont.na autě a za cca 50% ceny+ na Harfě to je i s účtem bez navýšení ceny a možností servisu,maji vlastní dílnu.

Co já vím tak na vrakovišti toho maj nejmín na Superby,právě nejvíc tam toho berou na Octávky jak I tak i II,na OII tam má převážné funglový věci,( nejvíc tam máj ma OII novou plechařinu už lakovanou z fabriky,blatníky,kapoty,narazníky,dveře,vše seřazení v řadách,jen si vybrat barvu.)známemu jsem dával kontakt tam kam občas jezdim,chtěl se zeptat na sedačku řidiče na OII kterou si nejdřív propálil cigaretou a pak ještě roztrhl,hned mu tam nabídl novou za 3500kč ještě zabalenou v igelitu a stařší,ale netknutou za 2000kč,řikal sám že byl taky udivenej kolik tam měli na OII věcí,ještě mu nabídl že za nějakej pidipeníz od něj vykoupí tu jeho propálenou. Pocopitelně chce to objet,z vlastní zkušenosti vím že se najde vrakárna že je dražší i než prodejce.Kdysi jsem scháněl známemu s chaty to šroubovací víčko nádrže,tam kam jezdim měli tenkrát přes léto zavřeno tak jsem zajel na jinou vrakárnu a tam mi řekl za víčko nádrže 400kč když nové v servisu s účtem stojí 410kč,zajel jsem na druhou vrakárnu a tam jsem ho pořídil za 50kč.

Dveře nevím,ale známej měnil tu co je nad schránkou před spolujezdcem a tu koupil extra. Když tak zajdi na vrakoviště,když tam bude mít nějaký prasklý čalounění z bouračky tak ti to nechá za pakatel,takhle už jsem taky občas uspěl když jsem scháněl nějakou věc která se neprodává jako samosatný díl. Ty lišty na čalounění dveří jsou jen lepené na to jsem koukal když jsem měl čalonění dole,neviděl jsem tam žádný čuflíky jako příchytky,narozdíl od těch na přístrojovce,ty jsou i šroubované.

Jasně mám,stačí dotánout kablík od spínače světel. Akorát to není u OII tak jednoduché,protože ta svorkovnice do ní zapadá s před.strany co je ta schránka na brýle a prostě se to tam pak nevejde,tak to bud znamená uříznout levé plast.vodítko té schránky a nebo jako já,na kontakty té lampičky jsem zhora napájel 3cm kablíky a svorkovnici jsem udělal nad tím volnou,zase jsem to nechtěl napájet natvrdo bez svorkovnice,takhle mi funguje i ta schránka.. Když tam někdo nemá tu schránku tak to musí být brnkačka.

Tak s tím problém rozhodně nemám se připojit z vedlejší na hlavní,i když je hustej provoz tak nevidim jedinej důvod proč prostřelit křižovatku jak závoďák. Hele asi takhle,v životě se tu nikdo z nás nechodne jak jezdit nebo jak by se mělo,a je to i nesmysl někomu něco vnucovat,každej z nás si tu myslí že tak jak jezdí on je nejlepší podle svého svědomí a je to,nemá cenu to řešit.Jediný čeho se touto diskuzí může docílit je to že tu pošlem do prd...e . Ono je v celku jedno jestli máš najeto 100.000km nebo milión,záleží na určité osobě jestli má k tomu vlohy a vůbec nějakej vztah,znám lidi co maj taky najeto hromadu km a jízda s nima je o nervy.Podle mě je důležitý být hlavně za volantem v klidu,žádná křeč,netahat tam žádný emoce a podobně,kolikrát co vidim na silnicích za psychopaty to se nestačim divit. Já už mám určitě za sebou víc jak 1,5 mil.km a věřmi že taky sem tam udělám nějakou školáckou chybu,jak v provozu tak i při ovládání auta,ale musel jsem mít i trochu toho štěstíčka protože jsem nikdy v životě auto ani neškrábnul a to je v tomto provozu taky fakt o štěstí a nejen o nějakym umění,viz.můj kamarád který měl v životě tak 3 bouračky,ale pokaždé tak že stál na světlech a pokaždé do něj někdo přiletěl,to je pak k nasrání.

Chápal bych to mít nějaký EVO nebo něco podobnýho,což asi takový zacházení i vyžaduje,ale TDI 77kw točit na jedničku na 3500ot......!prostě nepochopim,dit to nemá vůbec žádnej jinej efekt než to že řve motor.Abych pravdu řekl tak já ani přesně nevim v kolika řadim dvojku,na otáčkoměr vůbec nečumim,ale stopro vim že to neni víc jak 2000ot a to ještě tak do kopce,na rovince s tím na jedničku jen tak pohnu a dávám dvojku.Těch 3500ot to snad na jedničku ani netočí DSG ve sport.režimu,to schválně zítra zkusim kolik to točí. Vím že neni nikde psaný jak se má z naftou jezdit to je pravda,ale podle mýho každej zkušenej řidič nic takovýho neudělá,nic proti.

Abych pravdu řekl,tak u TDI 77kw točit jedničku do 3500ot.se mi zdá velmi drsné a naprosto zbytečné,to bych asi ani nepraktikoval kdybych měl služebáka,natož u svýho auta.Nic proti,ale musím souhlasit s vyjádřením Škodovky,já teda osobně bych se styděl s něčím takovým jít vůbec do servisu to se na mě nezlob.

Beru to vždy na sebe jako soukrom.osobu.! Napsal jsem jen to co vím od známých co to měli a co mi řikali,jinak já osobně s ČSOB zkušenost nemám.!!! Je pravda že od škofinu mám páté auto,takže pokud je prodejce spojen se škofinem on-line jako je tomu třeba v NHCaru tak mám leasing.smlouvu hotovou doslova do 5 min. a nemusim překládat žádné doklady a čekat na schválení. Ono je určitě něco jiného když bych byl nový klient,v tom máš asi určitě pravdu. Vím že ty známí co měli ČSOB,tak vždy řikali že je to drahý že maj velký navýšení,že je tam to auto přijde na hroznou pálku a pak taky jeden z nich jelikož pracuje externě pro různé firmy na faktury a ty mu je proplácej se zpožděním,takže sem tam platí leasing třeba o týden až dva později,řikal že ČSOB to vůbec nezajímalo a třeba o týden později už mu počítali hrozný penále který bylo třeba i 800kč,ted má škofin a řikal že když už předem vím že mu faktury přijdou o něco déle tak tam zavolá,oni si to tam jen poznamenaj a neplatí ani korunu navíc teda pokud se jedná třeba o týden nebo dva. Ono si člověk řekne,má to blb platit včas jako jsem si řikal já,ale zas na druhou stranu,člověk neví co ho může potkat a pak bude rád za každý pochopení. Jak jsem psal,jen papouškuju názory známých co už takhle vystřídali pár leasingovek,takže to neber nějak osobně,věřím že když v tom člověk umí chodit,což asi ty umíš když děláš v bance a máš tohle v paži,tak si dokáže vyjednat dobrej leasing kdekoliv.

Jakej poplatek za uzavření leasing.smlouvy? já svý auto pro sebe beru vždy na leasing od škofinu a v životě jsem žádný poplatky za uzavření smlouvy neplatil,navíc u posledních dvou aut mám od škofinu po dobu leasingu havarij.pojištění zdarma+ nemusim někam chodit a vše uzavřu u prodejce. ČSOB leasing to se na mě nezlob to je snad ten největší šit na našem trhu,každej koho znám kterej měl co dočinění s ČSOB jen nadávál a s příštim autem přešel k jiný leasingovce. Při koupi předchozího auta jsem se taky u prodejce pídil jak a co jsou na tom ostatní leasingovky,měli tam možnost Škofin,ČSOB a nějakej Autoleasing,tak mi to tam ten prodejce počítal a škofin s toho vyšel nejlíp,řikal sám že ČSOB je nejdražší a ten Autoleasing je nebo aspon byl odněkuť z Ustí tak máte navíc Ústeckou značku at jste odkudkoliv+ u obou jak ČSOB tak i na ten Autoleasing musíte osobně zajet a vyřídit si to tam sám,chtěji prý osobní kontakt.Mávnul nad tím rukou a řekl mi že to nikdo nechce,že 90% procent zakazníku uzavírá jedině škofin a měl pravdu,mám min.3 známý co mi to potvrdily.

Tak jak jsem popisoval co nám udělala Audience,tak hned druhy den jsem s tím mazal do servisu a bez nějakých řečí rádio vyměnily za nové !!!

Jasně,už to mám v OII víc jak půl roku,ted jsem jí šoupnul i do naší druhý OII.

Tak dneska se nám nějak zakousnula Audience u tři měsíce staré OII,volala mi drahá polovička že jí z ničeho nic při jízdě přestalo hrát rádio a na displeji je nápis ERROR a z repro jde slabé praskání a že na nic nereaguje,tak když dorazila tak jsem vyndal a znovu nandal pojistku a žádný výsledek,pořád stejné,pustíte klíček a na rádiu svítí ERROR a z repro slabě praská,ani nejde tím čuflem vypnout,tak jsem vyndal pojistku a zítra s tím mažu do servisu. Máte s tímto zkušenost?

Jo to vím,známej taky kupoval na konci min.roku OII 1.6 v Eleganci a taky v NHCaru a dostal na ní 50.000kč slevu,že to bral na leasing tak ještě tu kartu na benzín za 20.000kč a Construkt zadarmo.To je velmi dobrá akcička. Vůbec když člověk bere auto na leasing tak dávaj větší zvýhodnění,já tu moji první OII pro sebe k práci bral taky na leasing a jak jsem psal nahoře sleva 50.000kč od prodejce+30.000kč od škofinu = - 80.000kč + zadarmo construkt a koberečky,což je taky celkem velmi dobrá sleva. A ted v únoru jsem už za hotový kupoval druhou pro rodinu OII Combika TDI s DSG v Eleganci + příplatky za cca 88.000kč,což bylo pomalu o 100.000kč dražší než ta první a na tu jsem dostal slevu pouze 55.000kč a nic víc ( no teda ještě 1l oleje a přívěšek na klíče ).Pak mě docela mrzelo že jsem jí taky nenalízoval. Jsou ale prodejci,že když chce člověk auto si objednat podle svého tak schválně nedaj žádnou finan.slevu,jen vnucujou to co maj na skladě a to nenávidim,viz.AutoJarov,Exner jsou na to specialisti.Já vždy auto pro sebe měnim chvilku po leasingu tak max.do 4 let stáří a vždy jsem objel celou Prahu nebo jsem kontaktoval prodejce emailem a u posledních dvou aut jsem skončil právě v tom NHCaru,tam vždy mě velmi mile překvapily. Můžeš to zkusit na jejich stránkách www.nhcar.cz ,maj tam kolonku POPTÁVKA NOVÉHO VOZU,tam vypíšeš co chceš a oni ti max.do druhého dne odpoví na email zakolik by byla u nich + případně ještě nějaké leasing.zvýhodnění,nebo tam kontaktuj přímo p.Šlechtu s tím jsem vždy jednal a max.spokojenost.Vím že by si sem nejel,ale můžeš to zkusit,za to nic nedáš,co ty víš třeba si sem i zajedeš kdyby to byla nějaká bomba oproti co u vás,no a nebo mě taky pošleš někam

Nevím odkud si,ale jestli nemáš do Prahy daleko tak doporučuji NHCar,praha 6,už jsem pár nových aut kupoval a nenašel jsem lepší ceny než tam+bezvadný přístup,vždy jsem si auto nadiktoval co chci,takže žádný kompromisy a vždy jsem jsem měl slevu min.65000kč,akorát že se musí tak 1,5 měsíce čekat. Na moji první OII,Elegance,TDi s Xenony,Navigací,16"kola,Vyhřív.sedadla a další ptákovinky jsem dostal dolu 80.000kč+ zdarma Construkt,koberečky a to bylo auto na objednávku..Nevím už přesný ceny,ale když tak můžu najít fakturu to neni problém. Vím že tam maj taky spoustu skladových aut venku vystavených a co si jen pamatuju tak třeba Superba Classic 2.0TDI s pár malýma příplatkama tam měli za 536.900kč. Už jsem to tam doporučil pár lidem a vždy byli spokojený.

Hele asi takhle,naprosto tu nechci řešit jak kdo s tím jezdí,každej podle svého gusta..!,ale jestli to někdo točí a rve to kupředu tak prosim,mě to je uplně putna jak kdo tomu dává,ale at si tu potom nestěžujou na spotřebu,takového známeho mám taky,jezdí s tím jak na závodech a pořád držkuje na spotřebu a jak jsou TDIčka nahovno užraný motory. Luke:Třeba od tebe to beru,řekneš,točím,honím to,jezdím i za 9,0l a neřešíš to,prostě to oznámíš když se tu někdo ptá. Ale věř tomu že tu jsou takový jako ty,točej to,honěj jak zběsilý a pak tu mrskaj příspěvky že se jim spotřeba třeba 6,8l zdá nějak hodně. Jako já mám taky občas týden že jezdím jen Prahu a pořád jsem max.na 5,6l,jó když někde vytvrdnu v koloně a 30min.se nehnu tak mi to taky vyleze třeba nad 6,5l ale to nepočítám,to se stačí rozjet z kolony a za 10km jsem zpátky na svym. Já si celkem myslim že tahle debata je už celkem trapná,máme tu auta někteří i za 3/4 mega a stěžujou si tu na spotřebu,když někdo bude jezdit z naftou jak se má s ní jezdit tak podle mě nemůže přelezt přes 6l,když s tím někdo závodí tak at se pak nediví že jezdí za takou raketu a nestěžuje si.

Vlastně jednou jsem měl taky spotřebu u OI 81kw 7,6l a to když mi odešla váha vzduchu,poprvé když mi odešla tak to nejelo,hulilo jak dýmovnice,ale právě podruhé když mi odešla tak auto se chovalo normálně,tahalo,prostě vše jak mělo být až na tu hroznou spotřebu,vyměnily váhu a už to opět padalo na 5l.

Praha