autospravca
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil autospravca
-
Môže to byť brzdový spínač. -
Tiež voda ide priamo na výfuk(biely dym)-keď je tesnenie prasknute pri ventile výfuku.V tom prípade sa voda nedostane do oleja.
-
tajný vypínač na magnet je nebezpečný, drncne auto, magnet spadne na zem a motor se zastaví... představ si že v tom momentě zrovna třeba předjíždíš a nebo křížíš hlavní na které se blíží auto... Zavisi od toho čo tým magnetom-aký okruh odpojuješ.Magnet použ.,len počas štartovania.Výhodou magnetu je,že netrči(ako vypínač)-môžeš ho po naskoč.motoru odložiť a miesto kde magnet priložiš, môže byť všade tam kde je kovová časť.
Ja som to vyriešil (mieto vyp.)magnetom.Ten priložim na kovovú časť a auto štartuje.
Súhlasim ,treba jazdiť,kým to ide.Pokazí sa ,len to čo pri výmene spojky treba vymeniť.Pokiaľ nešmýka ,alebo nerobí hluk ložisko-žiaden problém.
Mne to robil (vysoké emisie),zanesený zadný tlmič výfuku.Po výmene pohoda.
Akumulator od 60 AH až po 70 AH
Bolo tu o tom písane v spojitosti s oktáviou.Demontáž u fábie by mala byť podobná(viz.príloha)
Rozmiestnenie snímačov tu už raz bolo.Mám to v kópii -viz obr.
Asi nema DP.Potrebuješ okolo 0,7 l kvapalina.Začni odvzdušňovať vzadu vpravo,potom predné ľavé kolo.Vrátiš sa na zadné ľavé kolo a nakoniev PP kolo.Každé kolo odvzd.až do doby, kym neprestanu vzduch.bubliny.
Dobrý Halový snímač sa prejaví i tým ,že sviečky sú mokré(registruje,že motor sa otáča a dá signal pre čerpadlo=dodávka paliva).Vadne trafo zapaľovania.
Vďaka Dula ,vyskúšam to čo uvádzaš
Zrejme je to zobrazenie výkonu motora.Z grafu mi nie je jasné,ake merané parametre označuje vertikálna a horizontálna os a čo znamenajú jednotlivé vyznačené farebné krivky v grafe.
Vopred sa ospravedlňujem, ale podobný problém som nenašiel.Chcel by som poprosiť,či mi vie niekto vysvetliť ,ako sa číta graf z Vagu(viz prílohe-ide o fábiu 1,4 Mpi-16V)
Hore v telese termostatu je snímač teploty.Pri studenom motore ho vytiahni(predtým vysun plastovy držiak čidla).V otvore po čidle sa da pozrieť,či nieje rozpadnutý termostat.Pokiaľ bude v poriadku tak ti ostáva jedine-výmena tesnenia pod hlavou.
Zdravím .pozeral som octaviu 1.9 TDi 81 kW.Vag ukazal chybu 17958 ventil N75.Chcem sa len spýtať ,kde ten ventil najdem, prípadne či je súčasťou EGR ventilu. Vopred vďaka za odpovede.
Má niekto skúsenosti s diagnostikou typu AD 1 http://www.autoobd.net/english/product/product.asp. Ide o kompletnu suprava s kablom koncovkami testerom s diaľk.prenosom .Su tam protokoly na auta ,ktoré bežne jazdia v EU.Cena je okolo 1000 EU.
Minule som to pozeral na fóre.Pozri moju prílohu
Tak chybu som našiel-povybratí rele ciklovača stieračov a jeho zpatného zasunutia do poistk.skrinky skrat na poistke č.2 prestal.Zrejme ostali vysieť kontakty ciklovača.
Nepodarilo sa mi nájsť na fóre rieš. naznač.problému.Preto by som poprosil o radu.Vyhadzuje mi poistku č.2(20 A-stierače ostrekovače).Skontroloval som všetky motorčeky(stierače,ostrek.) vrátane prepinacej páčky stieračov.Neviem čo ma na to ešte vplv.Ostáva už len poistková skrinka.Kdo by mal s tým skúsenosť,tak ho prosím o radu,za čo vopred ďakujem.
Určite zla kvalita gumy.Pri kúpe manžety sa oplati prekontrolovať hrúbku gumy v harmonike.Vždy manžetu natiahnem a u nekvalitnej manžety je vidieť kaz-tenšia guma.
Pri kúpe manžety vždy ju roztiahnem a pozriem hrúbku gumy.U neorig. manžet jasne vidieť tenšiu stenu gumenej manžety.Da sa ale aj z neorig. manžet vybrať dobrá manžeta.Treba ich len viac ks skontrolovať.
Zdravím všetkých-vie mi niekto popisať ako cez VAG môžem nakódovať denné svietenie u fábie 6Y , prípadne v spojení s ručnou brzdou-Amerika.Vopred ďakujem ,určite to bude zaújimať aj iných,ktorí majú prístup k Vagu
