Shaarky

od kolegů... MY19 Changes .pdf

Důkaz asi tak úplně nepotřebujeme, ono vypnutí není zdá se zcela triviální operace (není to o vypnutí jako spíše o přepnutí) a už to vyžaduje trochu jiný skillset .. bohužel i kdyby se zde Ferda rozepsal, 99% lidí to bude následně k ničemu, spousta z nás na to nemá ani vybavení - za mne, byla by to ztráta času. "Jednoduché" řešení, 1x za měsíc dobíjejte popř. si hlídejte starší baterie (>1.5 roku). Pokud máte "serepetičky" jako Chytré auto popř. externí kameru v parking režimu, je potřeba baterii hlídat ještě více. V tom časáku to myslím popsali dost jasně, rekuperace se na baterii podepíše. Dále Start/stop vypínat a používat vyhřívání sedaček jako nouzové řešení, zvláště pokud jezdíte nárazově nebo spíše kratší trasy.

Aha, tak ten kostřící bod je hned u baterie, to je myslím specifikum pro Start/Stop... nepřipojuji to nikdy jinam/jinak.

Muzes to prosim rozvest ? ;-) Jako ze SuperB ma mista, odkud se ma baterie dobijet bez nutnosti odpojeni baterie ? To by bylo super.

Tak zprávy již fungují, díky

Snažím se odeslat zprávu (v tomto případě zrovna Ferdovi) a zobrazí se jen točící kolečko. Má ještě někdo tento problém? Díky

Nevíte prosím někdo, zda-li uzamčení nastartovaného vozu lze nakódovat i bez Kessy?

Tak zapínej na 1. stupeň sedadlo spolujezdce a máš to. Přes infotainment lie nastavit pouze vyhřívání volantu.

Myslím, že to je v jednotce 19, někdo by mohl poradit...

A přizpůsobil si ji přes diagnostiku? Údajně je to nutné...

Takže ihned na nabíječku :-) Jak starý vůz máš?

I ~100% lze dosáhnout, bez vyvaření, přeci jen saturace, či jak se této fázi říká, trvá několik hodin a je nejdelší nabíjecí fáze. Jinak jde o ukazatel aktuálního napětí, které je vidět na nabíječce , což je předpokládám napětí, které jde z nabíječky do baterie. Když je baterie připojena ve voze, napětí nejde přes 12.8V, přitom AGM se mají nabíjet vyšším... Když zapojená není, končí nabíjení na 14.8V Jaký je nabíjecí proud, či zda-li se liší, to jsem neověřoval. Jinak jde o Ultimate Speed ULGD 3.8 A1

Trochu OT, ale když už zde řešíme pak i nápravu stavu baterií po skvělém kurvítku jménem rekup. - dělá vám nabíječka také to, že při nabíjení neodpojené baterie, napětí nikdy neleze na ~14.8V, ale zůstává na ~12.8V a nikdy se nedobije na 100% ? Tak nějak si myslím, že AGM baterie nabíjené neodpojené, se tímto postupem ničí (není dodržená nabíjecí křivka). Může tento blud někdo potvrdit nebo vyvrátit ? Jinak používám nabíječku z Lidlu s displayem.

Tyyy jo, tak to jsem ještě neslyšel :-)) to vypadá, jak kdyby tam drhnul normálně nějaký větrák....v těch místech ale žádný není. I bych měl mít trochu obavy s tím jezdit....

Ty články perfektně jen potvrzují vše, co zde bylo napsáno i změřeno. Díky všem, jdu dobíjet :-)

Tempomat na rekuperaci vliv má, ale samozřejmě nebrání ji - prostě k rekuperaci dochází pouze při brzdění motorem - a to se při tempomatu tak nějak prakticky neděje (myšleno při jízdě na rovině), spíše než motorem se brzdí brzdami. Mám to ověřeno měřením za jízdy, kdy dojíždění ostatních při zařazené rychlosti a bez plynu je efektivnější z pohledu rekuperace, než kombinace tempomat a brzda.

Mám stejný problém na S3, za 50000 km doléváno asi 1,3 litru chlad. kapaliny, již jednou řešeno v servisu, udělali test těsnosti a že prý je vše v pořádku. Ztráty ale pokračují, takže jsem tam objednán znovu.

Funguje vám dnes Chytré auto bez problémů?

Zde jsou ony slíbené podmínky...rekuperace je aktivní, pouze pokud jsou všechny splněny - na příkladu níže je zapnuté vyhřívání sedadel, tzn. není splněná podmínka pro rekuperaci a baterie je dobíjena "stále" (special veto = 0). Pokud to není pravda, klidně to někdo znalejší uveďte na pravou míru - ideálně bez hádanek ;-) ENG118780-ENG115189,EM_Recuperation_Precondition-48V_emergency_run,0, ENG118780-ENG118443,EM_Recuperation_Precondition-acid_lamination,1, ENG118780-ENG118438,EM_Recuperation_Precondition-available_charge,1, ENG118780-ENG118442,EM_Recuperation_Precondition-battery_aging_charge,1, ENG118780-ENG118441,EM_Recuperation_Precondition-battery_aging_power,1, ENG118780-ENG118440,EM_Recuperation_Precondition-battery_charging_state,0, ENG118780-ENG118447,EM_Recuperation_Precondition-battery_regeneration,1, ENG118780-ENG103388,EM_Recuperation_Precondition-battery_temperature,1, ENG118780-ENG112320,EM_Recuperation_Precondition-Battery_Voltage,1, ENG118780-ENG36229,EM_Recuperation_Precondition-climate_electronics_enable,1, ENG118780-ENG118448,EM_Recuperation_Precondition-energy_net,1, ENG118780-ENG118445,EM_Recuperation_Precondition-generator_diagnosis,1, ENG118780-ENG118449,EM_Recuperation_Precondition-idle_increase,1, ENG118780-ENG36251,EM_Recuperation_Precondition-kfg_enable,1, ENG118780-ENG118439,EM_Recuperation_Precondition-LIN_communication,1, ENG118780-ENG118450,EM_Recuperation_Precondition-special_veto,1,

Mám to také tak...na základě předešlé zkušenosti si myslím, že mi umírá baterka. Před rokem nebyl problém, aby si ta baterie v pohodě držela 12,4-12,5 - teď padám i na 12V (ano, mám další spotřebiče, na druhou stranu nepoužívám Start/Stop vůbec a denně jezdím 30km) Zkusím zde dát jeden screenshot z OBD11, pokud nezapomenu - těch podmínek, pokud tomu správně rozumím (a je dost možné, že tomu nerozumím vůbec), je tam snad 10 nebo 15

Jinak díky @Macouch za seznam, co jsi uvedl zde - Donastavil jsem si před OBD11 (volby nutno fakt hledat, není to zcela přímočaré...) : *** autohold po vypnutí klíčku vždy aktivní Auto Hold - Zustand nach Neustart STG 03 > Anpassung > Kanal "Auto Hold Funktionszustand" > Wert anpassen "Letzte Einstellung" > Werkseinstellung, Aktiv/Inaktiv wird über Taster in der Mittelkonsole gesteuert "Nie aktiv" > Auto-Hold nach Zündwechsel immer deaktiviert "Immer aktiv" > Auto-Hold nach Zündwechsel immer aktiviert *** Hill Start Assist (HLA) na Early (Früh) Berganfahrassistent - Haltezeit einstellen STG 03 > Anpassung > Kanal "Berganfahrassistent" > Wert anpassen "Früh" > Bremse löst sich schnell und mit wenig Gas (kaum bis gar nicht wahrnehmbar, kein Ruck) "Normal" > Werkseinstellung (Ruck spürbar) "Spät" > Bremse lässt spät los und nur mit relativ viel Gas (Starker Ruck) *** Auto-Lock also locks the fuel cap - autolock i pro pal. dvířka ? (nezkoušel jsem) ZV Autolock Auto-Lock verriegelt auch den Tankdeckel STG 09 > Zugriffsberechtigung: 31347 > Anpassung > Kanal "Zugangskontrolle-Geschwindigkeitsabhaengige Tankdeckelverriegelung" > Wert auf "aktiv" setzen *** Third brake light as acknowledgment for the central locking - potvrzení třetím brzdovým světlem při odemykání/zamykání Dritte Bremsleuchte als Quittung für die Zentralverrieglung STG 09 > Zugriffsberechtigung: 31347 > Anpassung > … > Kanal "(3)-Dynamische Blinkmodi-ZV_Blinken_zu" > Wert auf "aktiv" setzen > Kanal "(4)-Dynamische Blinkmodi-ZV_Blinken_auf" > Wert auf "aktiv" setzen > Kanal "(5)-Leuchte22BR MA57-Lichtfunktion B 22" > Wert auf "Aktive Blinkfunktion hat ein auf 1 gesetztes zugeordnetes Bit in pa_dynamisch_blinken" *** Do not cancel the release run after opening the door - aby stahování oken fungovalo i při otevření dveří Fensterbedienung - Freigabenachlauf beim Türöffnen nicht abbrechen STG 09 > Zugriffsberechtigung: 31347 > Anpassung > Kanal "Zugangskontrolle 2-Freigabenachlauf FH bei Tueroeffnen abbrechen" > Wert auf "nicht aktiv" setzen v OBD11 nějak nemohu najít ;-) - poradíte pls., kde to je ? **osvetleni zrcatek jako manevrovaci pri parkovani Umfeldbeleuchtung als Manövrierleuchte aktiv STG 09 > Zugriffsberechtigung: 31347 > Anpassung > Kanal "(4)-Assistenzlichtfunktionen-Umfeldleuchte als Manoevrierleuchte" > Wert auf "aktiv" setzen @ferda25 Jirko díky za odpověď, nelze Ti "poděkovat" za příspěvek "označením"...

@ferda25 Jirko co přesně máš na mysli tím přepínáním barev dle zvoleného módu - myslíš dle módu DCC, tzn. např. Sport - červená, Normal- bílá apod. ?

Podle Ferdy to neumí ty nové jednotky, co tam máme (RHSL nebo tak nějak) :-(

Nejde to, u mého L&K 2016 i u Ferdy bez šance, jen už nevím proč. Pouze Offroad

To nelze jen tak říci. Záleží na kapacitě baterie, typu baterie, výkonu alternátoru, ostatních spotřebičích, teplotě atd. Alespoň tedy dle mého skromného názoru. Minimálně u takto vybité baterie bych to spíše dal na normální nabíječku. Určitě pokud je napětí pod 12.2-12.1V