Mates_XIV

Dají se někde sehnat jen samotné podložky pod přední repro abych tam mohl dát 160. Dík

No já jen suše konstatuju, že to jde. Ale musí nato být drobnější slečna jinak si omlátí nohy a hlavu. Podle zkušeností jen doporučuji dobře zabrzdit .... žadny velky komfort to ale neni ... ale když to jinak nejde ... ještě že už je celkem teplo

Tak to ti chvalim ... u Medaku - Smartu byla moooc prijemna hostes a strasne hezky se usmivala a ty nohy

No ja fotil hlavně ženský

RE? No doufam ze taqm daji 1,8TFSi ...v ty 1,4 nevidim jedinnou vyhodu, krom mensi zivotnosti.. Jo to by bylo hodne slusny s 1,8 !!!! 1,8 tam určitě nebude. Stará by se urcite nevešla do EU5 a pochybuju ze se tam 1,8 TSi vleze zástavbově. Takže se 1,4 TSi ve Fabii II RS asi nevyhneme.

To by mě zajímalo jak se to teda dělá. Mám nějaký udělátkta k dispozici. Jako třeba V.A.S. a klidně bych si jednotky přehrál kdyby mi někdo poradil jak ... co Cosby? Co se nahrává do těch jednotek nejaký upravený SW? Umim přehrávat motorový jednotky tak dveřní bych zvládnul snad taly.

Tak jsem to vyřešil. Bylo to ovladačem. Musí to být ovladač 1J0 s 1K0 ten kufr prostě nefunguje. 1K0 má jenom nová Octavia. Takže už je to i.O.

Ze svoji vlastni zkusenosti bych jako daleko vetší propadík viděl 1,6 FSi.

tak já taky přispeji svoji troškouk teto debatě. Tak uvodem je třeba oddělovat motory s turbem a bez něj. Nelze vedle sebe stavet atmosféru a přeplňovaný motor. Ono vůbec FSi je celej nepovedeny projekt. Jediny co z nej zbylo je přímí vstřik paliva a systém dvou klapek ale s lambdou se nehybe. Tak porovnejte motor 2,0 SRE 85kW a 2,0 FSi 110 kW to je to srovnani ciste technicke. Motor 1,8 bude super, ale necekal bych od nej ze bude jezdit jako strela se spotrabou 7 litru. Naopak kdyz se mu bude davat plnej kouř videl bych maximalni hranici nekde i klidně kolem 14l ... ale zase při rozumne jizde se pod těch 8 určitě pujde dostat. Ale to ví každý kdo má v autě Otto motor.

Tak stejnak to porad nejde. Když odkoduju tu dvojku tak nevunguje spinac na 5. dveřích. Tak ja už fakt nevim. Jestli to fakt nebude v tom klíčku. No zkusim sehnaj ještě jinej ovladač.

Tak to bude super. Já jsem tu tabulku nakonec našel v dílenský příručce. Ted jsem hledal třeba kanály přizpůsobení na SG 46 centralni jednotku a to jsem teda neuspěl. Tak jestli to někde bude tak to bude super.

Tak jsem z toho trosku bezradnej. Mam stejny problem vsechno jsem procet a nic mi napomohlo. Mam BSG 6Q1 937 049 D 1S34 .. kodierung 25610 podle kodovaci tabulky tam mam hodnoty 1024 ( impulzem řízené odjištění ) 2 ( zabudované elektrické odjistení zámku ) a pořád to nejde ... je to divný přitom jednotka umí poslat signál k zámku protože když se pustí test akčních členů tak dveře odemkne. Tak přemýším jestli si jednotka umí poradit se signálem co jde z klíčku. Problém je že nevím z čeho původně byl. Možná Octavia 2? neví jestli by to je ten problém. Taky zbývající dálkáče co mám přizpůspbený jsou jen dvoutlačítkový tak nemohlo by todle dělat problém?

Nemáte někdo kódovací tabolku na BSG to takhle nejde jen tam si prehazovat mezi sebou kodovani. Ve V.I.S. tam kodovani jednotky neni.

Opět hloupost, uměla to už hodně dávno. Není to hloupost.Ona umí DVD multi disk,ale bude to(alespoň prý pro začátek )blokováno.Ale to se může do náběhu zěnit Ja bych řekl že to bude umět i DVD filmy to bude pohodicka

No když o tom tak přemýšlím nedivím se, že to zrušili. To neni v lidských silách todle uřídit. By bylo zajímavé srovnání skupina B X WRC

Myslim, ze na nejakej rozvoz po meste by bylo htp naprosto dostacujici (12V). V praci mame feldu pick-upa 50kW a i kdyz je plne nalozen, porad ma vykonu dost. Tak az te todle auto sekne nekde v kopci tak se nediv... HTP v tom urcite neni ... spis neco z druhyho konce.

Tedle motor nema se starou 1,8 ni spolecnyho ... stara 20V tadle 16V ... stara SRE ... nová direkt einspritz .... myslím že frajeři se starýma RSbudeou mít problémy a urcite si budou vic nez rovnocennymi spouperi.

Super Dík moc

nemas to nejak zdokumentovany myslim ze o takovy trosku obsahlejsi popis opravy by tady byl zajem. Ja se nato taky chystam a nevim jak zacit co koupit cim strikat jaky typy barev jaky laky atd...

Samozrejme svazek EI a dalsi blbosti jako luzka a Motorträger.

Tak to je trosku divny dotaz ne. Jestli si chces prehodit motor tak hodne stesti. Prevodovku budes muset prehodit zalezi co tam chces dat to sand da rozum ne. Kazra prevodovka ma nejaou unostost a hodnoty prevodu a stalyho prevodu. S temadle hodnotame pocita motorova aplikace a kdyby to nesedelo mohlo by ti to skubat. Pak bude muset prehodit sani chlazeni. Pak treba taky kouknout na brzdy to uz si nejsem moc jistej kdybys tam daval neco silnejsiho tak vetsi kotouce propadne i dozadu.

Já osobně mám doma taky černou fábii a je to fakt fešanda. Ale ja neměl na vyběr jelikož jsem si musel vzít metalickou fabiackou barvu a z těch mi přišla nejlepsí černá. Jinak bych šel do žlutý. Co se týče motoru 2,0 TFSi existuje levny a rychly zpusob jak tedle motor dohnat k vyšším výkonům tak jestli se nějaký majitel ozve ať mi pošle PM nerad bych to tady ventiloval veřejně.

Tak ja prispeji svoji troskou do debaty. Povaha moji prace dovoluje abych jezil rozlicnymy vozy a prvotni volba by byl motor. Jako nic proti nafte jezdi to fakt rychle. Najezdil jsem s ni dost, ale je to proste jen rychly rodinny vuz co nema zvuk jen jede.Musi se mu nechat ze fakt silu ma, ale RS( Rallysport ) to neni. Kdyz teda zrovna jedes pod 2000 otáček to máš prostě smůlu a strapníš se. Dole je to liny jako svina. Benzíje jezdí suprácky, ale zase si neco vezme. Nevim kolik by zral v normalnim provozu ja s nim pomalu jezdit neumim ( Jeste ze uz je pryc dasli pokutu nesmim dostat ) Barvy - modrou ma kazdy, cerna je super ale nic moc kdyz je spinava, zluta je super a bila to je proste bomba. Jako jsem velky fanda rally a na bilou jsem zatizen. Jo a nezapomen ze na TDi mas DPF filtr tak jestli jezdis po dalnicich tak je to v klidu jestli courad po Praze tak na nej radsi zapomen nebo budes porad v servisu. Ale pozor hodne lidi si mysli ze kdyz to budou kulit po dalnici co to da tak to bude OK ono se to ale nikdy nevyregeneruje. Musis jet ustaleny rezim nejlepe 100-120 otaky mezi 2300-2700. Takze kdyz budes courat po Praze pak ho budes prat po dalnici co to da a narazis na kolonu tak mas zadelano na problem. Ty jo to jsem se rozepsal. Zdar M.

No tak 1,6 se do FabieI určitě nedává. Trošku mi důvěřujte. Informace v hádankách snad něco napoví.

No rpsotě ve zkratce. DPF je samo o sobě drahý a ekonomicky jen náročnější a kdyby to měli jestě 16V hlavu bylo by to ještě dražší ..... vyvažováky na platformě OctaviaII na naftě nejsou.