juro sdi

Pokial to spravne chapem,tak si vymenil diferencial a nechal si povodnu "hnanu" hriadel. V tom pripade ide o klasicky jav,ked spolu pracuju suciastky,ktore neboli spolu zabehnute v jednej prevodovke.

Cau krajan. Trosku si to poplietol,lebo v zapalovaci resp.jeho konektore je napetie. Watty udavaju vykon,ktory zapalovac dosiahne formou žhaviacej špirali. Ale nechcem Ta poucovat,takze len v skratke: zasuvka zapalovača je istena 15A poistkou, takže ju pretažíš ,ked pripojiš spotrebič s vykonom vyššim ,ako180W. To je už ,ale hraničná hodnota. Takže 2x48w by to malo udržat. Pokial ma niekto presnejšie info,tak určite napíše. Cau, cau!!

No zatial jazdim a brzdim bez problemov. Jazdim aj s príves.vozikom a ucinok brzd je oproti bubnom vyssi. Regulator si s kotucmi dobre rozumie. Nezatazene auto nevie zablokovat zad.brzdy skor ako predok.

Myslim,že kamienok medzi kotučom a plechom brzd.štítu na prednych brzdach.

Na svoju Octu1 1.9SDI r.v99 som namontoval zad.kotucovu napravu, ale auto nema ABS. Povodnu bubnovu som sice zrepasoval a fungovala tak ako bola skonstruovana,ale aj tak som chcel zlepsit brzdy. Po montazi kotuc.napravy ma pedal cistejsi chod(bez kmitania) a aj ucinok brzd je efektivnejsi. No zaujima ma Vas nazor na regulator ucinku brzd. Na kotucovku som namontoval regulator z bubnovej napravy a tym som vlastne vytvoril prototyp. Napadlo ma to az po upozorneni od kamosa na Slovenskom fore. Co si o tom myslite? Mate niekto podobnu skusenost?

No pokial je to takto,mam pocit ,že som zabudol napisat,ze pri montazi predface narazniku na face vystuhu bude problem v mieste pod maskou. Ta vystuha tam bude asi vysoka. T.j pri montaži face narazniku na predface vystuhu som musel novy naraznik v mieste pod maskou podlozit asi 6mm.

Bolo by dobre skontrolovat chod spojky-samotnej paky na prevodovke.Mozno len zostava vysiet. Alebo sa pri havari dostali nejake maziva do pristoru spojky.

V srede pod maskou som to musel podlozit. Pouzil som pas hrubej gumy o hr.6mm. Masku som zatial nechal povodnu-len som vykuchal plast a dal som tam tahokov.

Kontroloval si podtlakove hadicky v systeme regulacie tlaku turba? Je to casty problem u tycto aut. Inak staci spravit Vagom meranie za jazdy a vies presne aky mas problem. Som amater a s diagnostikou robim kratko,ale uz som take merania robil a naozaj ta to usetri bezhlavej vymene suciastok.

Aky mas motor ? AGR alebo ALH?

No pokial pasuje face naraznik na predface vystuhu s tym,ze vystuha sa sklepe,tak predface naraznik pasuje na face vystuhu bez uprav. Osobne som nahadzoval face naraznik na predface vystuhu s miernymi upravami,takze opacny proces povazujen za bez problemovy. Len nechapem,kto chce predface naraznik na face model.

Vaha sa da uplne presne diagnostikovat. V diel.prirucke su pozadovane hodnoty pri urcitych otackach a tie sa musia realne namerat-inak je vaha KO. Smerodajne je urcenie hodnot za pomoci "logovania" cez VAG a nasledne vyhodnotenie pomocou grafu. Logovanie sa musi robit za jazdy pri pozadovanej zatazi.

Staci nastrihnut v mieste obrysu svetla a zohnut smerom dolu. Ja som to uz robil a islo to.

Tak sa mi podarilo okna spojazdnit- zatial len v skusobnom zapojeni mimo auto.Podarilo sa mi aj prepojenie Can komunikacie. Na komfortke som napojil len napajacie okruhy a Can vystup.

Upresni typ motora-inak sa neda dalej riesit tvoj problem.

Neviem si predstavit, ktory kabel by sa dal nasadit naopak. Ale logiku by to malo. No aj tak tomu neverim. Pisem to preto,lebo zrovna riesim vymenu kabelaze vo dverach a kazdy konektor ma len jednu polohu.

Pripajam fotky povodnej jednotky centralu a novej k el.oknam. -vlavo je jednotka k el.oknam (sada ma rok vyroby 98) -vprava je moja jednotka centralu(r.v99) -povodna jednotka ma 2 konektori -da sa povodna kabelaz dostat do jedneho konektora( vsetky zo sedeho budu asi na central,takze asi pojdu zrusit).

Vdaka za popis, ale este ma trochu trapi to, ze povodna komfortka ma 2-konektori a ta co je k el.stahovackam ma 1-konektor. Tu sadu som vymontoval z Octy r.v 98. V stlpikoch mam teraz 2 konektori,pretoze central ma instalaciu vedenu priamo do komfortky a druhy konektor ja na repro a nejake napajanie. Budu my motorceky centralu komunikovat s jednotlivymi dvernymi jednotkami? Viem,ze sa moc vypytujem,ale rad sa ucim,takze potrebujem informacie. Takze kabelaz co ide s komfortky priamo do motorcekov centralu vlastne uplne vyradim- motorceky budu ovladat dverne jednotky?

Otazka pre odbornikov. Je mozne spravit el.okna na Octu1 r.v99 vybavaLX. Mam k dispozici komplet stahovacky aj s komfortkou (sada z jedneho auta). (799-L). Zaroven nepotrebujem vyuzivat plny komfort. Auto ma origo central z vyroby.( RJ centralu 1CO962258J). Da sa okruh na okna zapojit,tak aby som povodnu kabelaz na central zachoval? Budu el.okna fungovat,ked konektor do centralu zostane v kazdych dverach nezapojeny? Ta kabelaz k el.oknam ma na vystupnom konektore len napajanie reproduktora, dalej je tam +12V ,dalej asi +12V spinane a dva fialove vodice( asi CAN?). na vodicovom konektory je este sedo-modry vodic( ?). ZA AKEKOLVEK POSTREHY RADY A TIPY BUDEM VELMI POVDACNY.

Tiez som namontoval RS naraznik a face svetla. Vystuhu som nechal povodnu. Prsvedcil som ju.....

Tiez som pouzil soft od motordiag a vsetko OK. Komunikoval som cez kabel fast KKL 304 (usb).

Tento olej splna specifikacie pozadovane priamo vyrobcom. Napln v prevodovke 02K (1.6 75kw) by mala byt 1,7loleja.

Ja drzim interval 15 tis, ale to SDI sa ledva ohreje a jazdim tiez dost lahko,takze olej pri vymene vobec nepachne nejakym "uhlikom". A davam tam stale rovnaky olej. (chvalabohu,ze ho kupujem cez kamosa z distribucneho velkoskladu.).

Jasne. Toho sa drzim aj ja. Radsej dodrzat interval s beznym olejom, ako presvihnut kilometre s predrazenym mazivom.

Cau! A ako sa vola ten zazrak?