DušanV

Nevím jak je to u Fabie, ale vycházím ze zátěžového regulátoru u Felicie a ano tam se dá seřídit pružina regulátoru, je tam na to seřizovací šroub, ale správný postup vyžaduje speciální pomůcky a postupy a musíš vědět správnou délku napnutí té pružiny, takže laicky asi těžko, pokud to člověk nezná. Spíš se podívej, jestli ti ten regulátor vůbec funguje, tedy musíte být na to dvá, jeden velkou silou sešlápne brzdu a hned ji rychle uvolní a druhý zkontroluje jestli se pohybuje páka zátěžového regulátoru. Regulátor sám o sobě je neopravitelný a musí se jen měnit.

Zdá se, že USA, aspoň tedy nový prezident Biden, nejdou tak striktně po spalovacích motorech a nechystají žádné datum zákazu jejich výroby, popř. prodeje, jako se to nepřímo snaží udělat EU. Doufejme, že jim to vydrží, neboť příklady táhnou. https://www.autoforum.cz/predstaveni/dodavatele-automobilek-se-stavi-proti-elektrifikaci-aut-planete-chteji-pomoci-jinak/

Pokud to má táta někde na stavbu, tak bych klidně bral ten zvýšený podvozek, než upřednostnit nějaký vizuál. Bavil jsem se před nějakým časem s důchodcem, co si pořídil Fabii III combi se zvýšeným podvozkem, neboť od jara do podzimu bydlí na chatě, kde je přístupová cesta jen přes polní a a částečně lesní cestu a ten si to nemohl vynachválit. Předtím měl prý Fabii II a šoural na té cestě pořád tzv. břichem auta a teď to prý má tak akorát na pohodové projetí. Holt buď účel, nebo krásu. Já osobně jsem za účel, ale každý se rozhoduje za své.

Dle webu Škodovky u Scaly ten podvozek pro špatné cesty zvyšuje světlou výšku vozu o 12 mm a zahrnuje jiné pérování a tlumiče a dodatečnou ochranu podvozku, tj, větší podmotorový kryt, který pokračuje i pod převodovkou. Jestli je tam i nějaký kryt další, tj. dříve tam měli škodovky u toho podvozku pro špatné cesty i kryty tzv. misek pro dolní uchycení zadních tlumičů, tak to už nemůžu sloužit, zkus se zeptat přímo u prodejce. Ocelový kryt pod motorem určitě není, je to jen větší plastový výlisek, možná o nějaké té větší tloušťce.

Já tenhle tuk používám, tedy mažu s ním tu gumovou fajfku co přiléhá k izolátoru svíčky.

Že by problém s nutným novým nakódováním? Nejsem odborník na tohle, ale jen tak spekuluji a třeba se znalí odborníci k tomu vyjádří.

Elektromobilita? Šéf Bosche otevřeně říká, že EU je krátkozraká a fixovaná na jediné řešení. https://www.autoforum.cz/predstaveni/sef-technologickeho-gigantu-sepsul-eu-kvuli-tlaku-na-rozsireni-elektromobilu-argumentuje-logicky/

A další video, tentokrát diskuse, jestli je lepší koupit lehce ojetou Fabii III, nebo novou Dacii?

Tak Dacii Sandero a její hvězdičky od NCAP jsme tady již probrali, ale losí test nové Dacie tady zatím nebyl a dopadl prý vcelku dobře. Tedy předepsanou rychlost 77 km/hod nezvládla, ale 73 km/hod to dala a tím prý dopadla lépe, než nová Octavie IV, Hyundai Tucson, nebo i nové Audi 3. Na Dacii dobrý výsledek.

Tak nedostatek čipů se začal projevovat i u konkurence. Třeba Peugeot u svého výběhového typu , tedy současného Peugeotu 308 začal s montáží výlučně jen analogového přístrojového štítu, aby ušetřil čipy na novější modely. Pro francouze asi schůdnější řešení, než omezování výroby, nebo skladování nedodělaných vozů a čekání na dodání patřičných komponent. https://www.autoforum.cz/predstaveni/prvni-automobilka-se-kvuli-soucasne-krizi-vraci-k-analogove-technice/

Tak je to již oficiálně z automobilky potvrzené a 4. května 2021 se máme těšit na oficiální premiéru FIV. Doufám, že to bude v přímém přenosu i na webu.

Expert říká, že elektromobily jsou ta nejhorší a nejdražší forma boje proti CO2. I když jsou v tomto článku opět čísla a ta jak jsem již dříve psal, se dají upravovat k obrazu svému, tak i ta vlastní myšlenka článku stojí za přečtení. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/expert-rika-ze-elektromobily-jsou-nejhorsi-formou-boje-proti-klimatickym-zmenam/

Souhlasím s názorem bena06. Beru v potaz to, že zájemci o obyčenější auta, tedy možná pro někoho o tzv. žebráky, na tyto weby zpravidla vůbec nechodí a tím pádem se ani zde nemají možnost vyjádřit a že jich tedy je opravdu hodně, aspoň oproti nám, co zde na webu jsme. Webové stránky a jejich komentáře za bernou minci, co lidi vlastně za auta a v autech chtějí a mají vůbec možnost a ochotu si koupit, až tak moc neberu. Relevantnější mi přijdou osobně získané informace a názory od sousedů, známých, kolegů v práci od rodiny aj.. Prostě od desítek, stovek běžných lidí, co se o auta vůbec hlouběji nezajímají , max. při koupi je zajímá jen cena, spotřeba popř. kolik toho auto vydrží, kde to mám možnost servisovat. Právě proto jim nevoní zrovna moc elektromobilita a právě proto je zajímá jednoduché auto, jako je třeba to Sandero.

Záleží na úhlu pohledu. Jen tak zkusmo jsem si na webu EURO NCAP prohlížel závěrečné zprávy v PDF souborech a prohlížel videa z těch nárazových testů podobných typů aut s 5-ti hvězdičkami z poslední doby, tj, např. VW Polo, Renault Clio, Opel Corsa, aj., abych měl nějaké to srovnání. Z mého čistě laického pohledu si nemyslím, že by Sandero bylo na tom tak radikálněji hůře oproti konkurenci, holt nemá to ty asistenty. Já spíše dávám na tu pasivní bezpečnost, tam se mi to nezdálo z těch videí tak zlé, vizuálně si to může každý spustit a laicky porovnat. Nakonec sama NCAP přiznala, že v samotném hodnocení ochrany cestujících bez započítání asistentů, dosáhlo Sandero na 4 hvězdičky. https://www.euroncap.com/en Docela srozumitelně, jak je na tom Sandero s tou bezpečností, to popsali na webu autofórum. https://www.autoforum.cz/predstaveni/nejlevnejsi-dacie-ceka-citelne-zdrazeni-po-fiasku-v-crash-testech-je-to-zcela-nevyhnutelne/

Dacia Sandero se minimálně v Evropě prodává ve větším počtu, než Škoda Fabia (tabulky lze nalézt na webu) a předpokládám, že u celosvětového prodeje Sandero taktéž před Fabií povede. Uvidíme, jaký bude poměr ceny nové Dacie a nové Fabie IV. Tam by Škodovce mohla částečně pomoci připravovaná verze tzv. Junior. Podle mne je stále dost trhů, kde zákazníci preferují cenu a hvězdičky je zas tak moc nezajímají, navíc když jsou podmíněny el. asistenty, které spousta lidí ani moc nechce. Tady na fóru většina lidí horuje pro asistenty, ale současná realita trhu je podle mne stále trochu jinde.

Nově představené plány týkající se normy Euro 7 ukazují, že Evropská komise přijala limity toho, co je technicky možné a vzdala snahy o dosažení nesplnitelných cílů. To je dobrá zpráva pro Evropany i ochranu životního prostředí,” https://www.autoforum.cz/predstaveni/eu-prekvapive-otocila-o-co-nejrychlejsi-konec-spalovacich-motoru-nestoji/

Celkem dosti strmý pád Octavie u nás v ČR za březen a i za 1. čtvrtletí , oproti minulému roku. Nechce se mi věřit, že by za tím byly jen ty čipy aj. dodavatelské potíže, podobné problémy mají všechny značky.

Souhlas se stanmarem.

Hm, tak to je pro mne novinka, to combi s 1.0 Mpi 44 kW, no je vidět, že člověk musí sbírat informace pořád a stejně neví všechno.

Holandsko, tedy země, která snad měla jít příkladem v úspěšnosti při pro zavádění elektromobility, se vlivem trhu chová zcela nepříkladně. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/nizozemsko-poznava-cenu-zivelneho-tlaku-na-rozsireni-elektromobilu-naplnuji-se-vize-expertu/

No, ačkoliv jsem odpůrcem násilně protlačované elektromobility, tak zas tak moc s tím článkem na autofóru nesoucítím. Zajímavé je, že si vybrali zrovna elektromobil (SMART), který opravdu na některých trzích dosti padá na ceně a to ani nemusí být moc starý, nebo hodně jetý a o jiných se nějak nezmiňovali. Ono ale existuje hodně jiných elektromobilů, co na ceně oproti třeba spalovákům zas tam moc neklesají. Řekl bych, že jsou tak na úrovni poklesu ceny u aut na fosilní paliva, např. Nissan LEAF, některé TESLY ( tam snad může jít až o tzv. kult), atd.. Na každém trhu je to poněkud jinak, někde padají ceny více, někde méně. Ceny jetých elektromobilů sem tam sleduji a není to jen o strmém pádu elektroSmartu. Pobral bych spíše nějaké srovnávací čísla/tabulky vícero elektromobilů a vícero trhů, takhle mi to připadá, že je to bráno moc jednostranně. Jak jsem psal dříve, "pro sebe" potřebná srovnání a čísla používají bohužel obě strany, což není nikdy dobře.

Podle mne je provoz na LPG teoreticky k motoru šetrnější,, než provoz na benzín. Samozřejmě musí ten systém LPG být pravidelně seřizován a servisován, no a taky kvalita paliva je důležitá. Údajně je pořád velký rozdíl v kvalitě LPG na čerpačkách. Opět bych si počkal až na reakci Malty, ten má zde na fóru s LPG nejvíc zkušeností.

Tak na to ti asi odpoví zdejší "plynař" Malta, ale mě by asi bylo divné, proč někdo, kdo si do auta pořídil plyn, tak ho pak vymontuje. V naprosté většině se plyn do auta montuje z důvodu úspor jízdních nákladů. Chtěl bych vědět od prodávajícího, proč tomu tak bylo. 100.000 km na plyn za cca 2 roky a něco, tak to je celkem dost pálka. Mě tedy ta kombinace zmiňovaných faktů moc neštimuje, snad jen, že ten namontovaný LPG systém nemusel být zrovna od renomovaných výrobců a majitel měl s ním problémy, nebo třeba první majitel měl plyn a další ho vyloženě nechtěl a tak ho po koupi nechal vymontovat, ale to jsou ode mne jen spekulace. Nech si od majitele vysvětlit, jak to bylo a stejně to bude jen na tobě, zda-li do toho půjdeš. Pokud LPG systém dříve fungoval tak jak měl, tak snad by motor měl být OK, ale nevím jestli se to dá nějak relevantně zjistit. Nevím jestli by třeba nepomohlo změření kompresních tlaků motoru?

No jestli začnou prodávat a nabízet F4 v počátku jen s výbavou Style a motorem 1.0 Tsi, tak asi ano, těch 400.000.- by snad mohlo odpovídat, jinak pokud to má být prozatimní základ v Active a s mototrem 1.0 Mpi, tak to by pro fabriku asi nebyl moc dobrý začátek. Ta cena by byla hodně přemrštěná (to už je začátek cen u Scaly). Moc té sumě nevěřím, bude v tom pravděpodobně nějaký háček, třeba s tím počátkem v nabídce jen vyšších výbav a motorů.

Přesně tohle (viz. ministr dopravy Havlíček) jsem od našeho státu tak nějak čekal. Začínáme se v současnosti jako stát raketovým tempem zadlužovat, takže peníze na to jaksi pro soukromou sféru moc nezbydou a ta podpora institucí, podniků státní sféry bude pravděpodobně 100% financována z dotací od EU, kdy jsme se k tomu prakticky a smluvně i zavázali. A nůžky se začínají opět rozevírat. Živě vidím tu vzájemnou nevraživost soukromníků a vícero majitelů elektromobilů u jednoho z mála dobíjecích stojanů na zaplněném sídlišti. :-)