DušanV

Tak to je tedy nářez, výdrž 50.000 km je setsakra málo. Pokud jsi tedy nejezdil někde po tankodromu. Doposavad jsem nikdy do cca 100.000 km nemusel tlumiče měnit, že by opět trend snižování kvality a tím i nákladů?

Hm, Logan stával a není to tak dávno, o cca 100.000,- Kč míň. Holt doba levných a jednoduchých aut, je již zcela pryč, bohužel...... PS: Za cenu Loganu v té vyšší výbavě bych se již asi rozmýšlel o koupi Fiatu Tipo sedan, tam ta cena při platbě v hotovosti je skoro stejná a pořád mě to Tipo připadá jako větší a festovnější auto. No uvidíme, doposavad Dacia těžila z dobré ceny, teď už se blíží na dostřel zavedeným značkám a tím ta její hlavní výhoda pomalu mizí.

Jo, jo, tady je ještě nějaký ten odkaz, jak to sledovat v přímém přenosu ŠKODA představí nový model FABIA 4. května Mladá Boleslav, 30. dubna 2021 - Zvedá se opona pro nový model ŠKODA FABIA: V úterý 4. května v 19:00 SEČ představí ŠKODA AUTO čtvrtou generaci svého úspěšného malého vozu. Centrum současného umění DOX v Praze poslouží jako velkolepá kulisa pro čistě digitální světovou premiéru. Fanoušci značky ŠKODA z celého světa se budou moci volně pohybovat po virtuálním pavilonu a dozví se zajímavé detaily o úspěšném příběhu modelu ŠKODA FABIA. Až do zahájení přenosu v úterý večer budou na adrese https://fabia-skoda-virtual-event.web.app/start průběžně zpřístupňovány nové oblasti virtuálního pavilonu. Světová premiéra bude vysílána také na platformě ŠKODA Storyboard a na sociálních sítích automobilky (Youtube a Facebook).

Mě to přijde, že snad dokonce chceš naznačit, že v koloně za mlhy by měl mít zadní mlhovku zapnutou jen ten poslední , aby nedej bože těmi zadními si řidiči v koloně navzájem neubližovali. Že by přední mlhovky oslňovali, tak to jsem v životě taky nikdy nezažil.

Hm, zajímavá logika, vždycky jsem si myslel, že je dobré nejen být vidět, ale zároveň i sám v mlze vidět, nebo snad máš potíže s viděním, když si zapneš přední mlhovky? Na druhou stranu doposavad se dali koupit i Fabie bez předních mlhovek, nebo se ty žárovky z předních mlhovek nechají vymontovat a snad se to dá i nakódovat, aby to neukazovalo chybu. Beru to tak, že když je mlha a musím zapnout zadní mlhovku, tak chci/potřebuji i ty přední, snad jen z těch nějakých optických/zdravotních důvodů bych to nechtěl, ale to by bylo tak na vyšetření u lékaře jestli bych pak mohl řídit. Napiš, jaký máš důvod, to tak mít, klidně se dám poučit.

Tak fabrika dala k dispozici určitě fotku té nejvyšší výbavy, takže jiné výbavy mohou mít tu přístrojovku trochu jinak.

Co je na tom ovladači špatně, že je to ten starý, jednoduchý a již x-krát použitý? Čekal jsi ten nový a dotykový? Jsem stará škola, ale nač měnit něco, co dobře funguje a jen design měnit nebudou, holt někde se ušetřit musí.

Nevím jak je to u Fabie, ale vycházím ze zátěžového regulátoru u Felicie a ano tam se dá seřídit pružina regulátoru, je tam na to seřizovací šroub, ale správný postup vyžaduje speciální pomůcky a postupy a musíš vědět správnou délku napnutí té pružiny, takže laicky asi těžko, pokud to člověk nezná. Spíš se podívej, jestli ti ten regulátor vůbec funguje, tedy musíte být na to dvá, jeden velkou silou sešlápne brzdu a hned ji rychle uvolní a druhý zkontroluje jestli se pohybuje páka zátěžového regulátoru. Regulátor sám o sobě je neopravitelný a musí se jen měnit.

Zdá se, že USA, aspoň tedy nový prezident Biden, nejdou tak striktně po spalovacích motorech a nechystají žádné datum zákazu jejich výroby, popř. prodeje, jako se to nepřímo snaží udělat EU. Doufejme, že jim to vydrží, neboť příklady táhnou. https://www.autoforum.cz/predstaveni/dodavatele-automobilek-se-stavi-proti-elektrifikaci-aut-planete-chteji-pomoci-jinak/

Pokud to má táta někde na stavbu, tak bych klidně bral ten zvýšený podvozek, než upřednostnit nějaký vizuál. Bavil jsem se před nějakým časem s důchodcem, co si pořídil Fabii III combi se zvýšeným podvozkem, neboť od jara do podzimu bydlí na chatě, kde je přístupová cesta jen přes polní a a částečně lesní cestu a ten si to nemohl vynachválit. Předtím měl prý Fabii II a šoural na té cestě pořád tzv. břichem auta a teď to prý má tak akorát na pohodové projetí. Holt buď účel, nebo krásu. Já osobně jsem za účel, ale každý se rozhoduje za své.

Dle webu Škodovky u Scaly ten podvozek pro špatné cesty zvyšuje světlou výšku vozu o 12 mm a zahrnuje jiné pérování a tlumiče a dodatečnou ochranu podvozku, tj, větší podmotorový kryt, který pokračuje i pod převodovkou. Jestli je tam i nějaký kryt další, tj. dříve tam měli škodovky u toho podvozku pro špatné cesty i kryty tzv. misek pro dolní uchycení zadních tlumičů, tak to už nemůžu sloužit, zkus se zeptat přímo u prodejce. Ocelový kryt pod motorem určitě není, je to jen větší plastový výlisek, možná o nějaké té větší tloušťce.

Já tenhle tuk používám, tedy mažu s ním tu gumovou fajfku co přiléhá k izolátoru svíčky.

Že by problém s nutným novým nakódováním? Nejsem odborník na tohle, ale jen tak spekuluji a třeba se znalí odborníci k tomu vyjádří.

Elektromobilita? Šéf Bosche otevřeně říká, že EU je krátkozraká a fixovaná na jediné řešení. https://www.autoforum.cz/predstaveni/sef-technologickeho-gigantu-sepsul-eu-kvuli-tlaku-na-rozsireni-elektromobilu-argumentuje-logicky/

A další video, tentokrát diskuse, jestli je lepší koupit lehce ojetou Fabii III, nebo novou Dacii?

Tak Dacii Sandero a její hvězdičky od NCAP jsme tady již probrali, ale losí test nové Dacie tady zatím nebyl a dopadl prý vcelku dobře. Tedy předepsanou rychlost 77 km/hod nezvládla, ale 73 km/hod to dala a tím prý dopadla lépe, než nová Octavie IV, Hyundai Tucson, nebo i nové Audi 3. Na Dacii dobrý výsledek.

Tak nedostatek čipů se začal projevovat i u konkurence. Třeba Peugeot u svého výběhového typu , tedy současného Peugeotu 308 začal s montáží výlučně jen analogového přístrojového štítu, aby ušetřil čipy na novější modely. Pro francouze asi schůdnější řešení, než omezování výroby, nebo skladování nedodělaných vozů a čekání na dodání patřičných komponent. https://www.autoforum.cz/predstaveni/prvni-automobilka-se-kvuli-soucasne-krizi-vraci-k-analogove-technice/

Tak je to již oficiálně z automobilky potvrzené a 4. května 2021 se máme těšit na oficiální premiéru FIV. Doufám, že to bude v přímém přenosu i na webu.

Expert říká, že elektromobily jsou ta nejhorší a nejdražší forma boje proti CO2. I když jsou v tomto článku opět čísla a ta jak jsem již dříve psal, se dají upravovat k obrazu svému, tak i ta vlastní myšlenka článku stojí za přečtení. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/expert-rika-ze-elektromobily-jsou-nejhorsi-formou-boje-proti-klimatickym-zmenam/

Souhlasím s názorem bena06. Beru v potaz to, že zájemci o obyčenější auta, tedy možná pro někoho o tzv. žebráky, na tyto weby zpravidla vůbec nechodí a tím pádem se ani zde nemají možnost vyjádřit a že jich tedy je opravdu hodně, aspoň oproti nám, co zde na webu jsme. Webové stránky a jejich komentáře za bernou minci, co lidi vlastně za auta a v autech chtějí a mají vůbec možnost a ochotu si koupit, až tak moc neberu. Relevantnější mi přijdou osobně získané informace a názory od sousedů, známých, kolegů v práci od rodiny aj.. Prostě od desítek, stovek běžných lidí, co se o auta vůbec hlouběji nezajímají , max. při koupi je zajímá jen cena, spotřeba popř. kolik toho auto vydrží, kde to mám možnost servisovat. Právě proto jim nevoní zrovna moc elektromobilita a právě proto je zajímá jednoduché auto, jako je třeba to Sandero.

Záleží na úhlu pohledu. Jen tak zkusmo jsem si na webu EURO NCAP prohlížel závěrečné zprávy v PDF souborech a prohlížel videa z těch nárazových testů podobných typů aut s 5-ti hvězdičkami z poslední doby, tj, např. VW Polo, Renault Clio, Opel Corsa, aj., abych měl nějaké to srovnání. Z mého čistě laického pohledu si nemyslím, že by Sandero bylo na tom tak radikálněji hůře oproti konkurenci, holt nemá to ty asistenty. Já spíše dávám na tu pasivní bezpečnost, tam se mi to nezdálo z těch videí tak zlé, vizuálně si to může každý spustit a laicky porovnat. Nakonec sama NCAP přiznala, že v samotném hodnocení ochrany cestujících bez započítání asistentů, dosáhlo Sandero na 4 hvězdičky. https://www.euroncap.com/en Docela srozumitelně, jak je na tom Sandero s tou bezpečností, to popsali na webu autofórum. https://www.autoforum.cz/predstaveni/nejlevnejsi-dacie-ceka-citelne-zdrazeni-po-fiasku-v-crash-testech-je-to-zcela-nevyhnutelne/

Dacia Sandero se minimálně v Evropě prodává ve větším počtu, než Škoda Fabia (tabulky lze nalézt na webu) a předpokládám, že u celosvětového prodeje Sandero taktéž před Fabií povede. Uvidíme, jaký bude poměr ceny nové Dacie a nové Fabie IV. Tam by Škodovce mohla částečně pomoci připravovaná verze tzv. Junior. Podle mne je stále dost trhů, kde zákazníci preferují cenu a hvězdičky je zas tak moc nezajímají, navíc když jsou podmíněny el. asistenty, které spousta lidí ani moc nechce. Tady na fóru většina lidí horuje pro asistenty, ale současná realita trhu je podle mne stále trochu jinde.

Nově představené plány týkající se normy Euro 7 ukazují, že Evropská komise přijala limity toho, co je technicky možné a vzdala snahy o dosažení nesplnitelných cílů. To je dobrá zpráva pro Evropany i ochranu životního prostředí,” https://www.autoforum.cz/predstaveni/eu-prekvapive-otocila-o-co-nejrychlejsi-konec-spalovacich-motoru-nestoji/

Celkem dosti strmý pád Octavie u nás v ČR za březen a i za 1. čtvrtletí , oproti minulému roku. Nechce se mi věřit, že by za tím byly jen ty čipy aj. dodavatelské potíže, podobné problémy mají všechny značky.

Souhlas se stanmarem.