DušanV

Tak tady je článek, který zčásti potvrzuje moje předešlé úvahy o pouhé evoluci ve vývoji elektromobility, vztažmo na bateriové zdroje. Stručně řečeno, něco zásadního a revolučního v oblasti vývoje opravdu výkonného a přitom velikostně přijatelného akumulátoru/baterie se za více, než cca 100 let nepodařilo a asi zatím ani nepodaří, pokud někdo nemá schovaného zajíce v klobouku. Firma, která se tím vážně a dlouhodobě zabývala, to odpískala. https://www.autoforum.cz/predstaveni/asi-nejvetsi-nadeje-na-rozmach-elektrickych-aut-pohasina-jeji-zastance-vzdal-vyvoj/

Dejme tomu, že by to tak mohlo třeba i být. Nakonec i ta voda, ropa ve Vesmíru musela nějak a z něčeho vzniknout. Zákon o zachování hmoty a energie nám taky ještě nikdo nevyvrátil. Na druhou stranu, výroba benzínu z uhlí je celkem známá věc. Vznik uhlí, lignitu z organické hmoty je taky asi všeobecně známá věc, takže pomalu obnovitelný zdroj (v řádu miliónů let) by to taky teoreticky mohl být, samozřejmě tento příměr je hodně přitažený za vlasy . Ona rychlost a dimenze fungování dějů ve Vesmíru v poměru k fungování a dimenzi lidstva je asi něco nesrovatelného a nepředstavitelného, ale to bychom se dalším rozvíjením této formy diskuse, pravděpodobně dostávali na úplně jinou úroveň, ve vztahu k Elektromobilitě. Svým způsobem si to můžem interpretovat každý po svém a v zásadě nikdo z nás nebude absolutní lhář, nebo podvodník. Pro mne je prioritou to, abychom se mezi sebou rozumně domlouvali a v zásadě je mi jedno, jestli tady v budoucnu bude převažovat elektromobilita, nebo mobilita s pohonem na tzv. fosilní paliva. Způsob dnešního zavádění elektromobility mě moc nepřijde jako kompromisní dohoda zůčastněných. A to ani neberu v potaz argumenty jedné, či druhé strany a to i z důvodu, že na každý argument lze okamžitě použít a najít protiargument. Vše zde popsané berte čistě jako můj osobní názor, nikomu ho nechci vnucovat.

Ona všechna hmota a energie má základ (jak píší vědečtí experti) v jaderné fúzi ve Vesmíru . Pro naši planetární soustavu tu energii dodává naše Slunce. I ta ropa, zemní plyn je z principu obnovitelná energie, akorát se obnovuje v průběhu stovek miliónu let, dle daného přírodního, nebo můžem říci vesmírného procesu. Na stejném principu funguje sluneční energie, větrná energie, vodní energie, kdy ji ale dostáváme v reálném čase, tedy skoro ihned. Tedy základ všech dostupných energetických zdrojů zde na Zemi vychází z výše uvedené termonukleární reakce, pomocí vodíku a helia na našem Slunci. Zatím nikdo tohle nevyvrátil, ani Ti zpovykaní tzv. ekologové. Na základě výše uvedeného, bychom mohli zrelativizovat veškerý energetický potenciál, který máme zde na Zemi dostupný a přiřadit mu hodnoty CO2, nebo i jiné myslitelné hodnoty, ať už v negativním, nebo pozitivním smyslu. A to dle libosti a účelového zadání, prostě jak se to zrovna hodí komu do krámu a účelu, v čase a místě. Takhle můžem jednou el. energii označit za CO2 neutrální, jednou naopak, to samé se dá použít i u ropy, plynu, prostě můžem si s tím "hrát", jak kdo chce a potřebuje......... A taky se tak vlastně děje.

Proč zachránil život? To si mysliš, že Honda CRV je oproti Karoqu takový šunt, nebo máš nějaké zprávy o její větší poruchovosti?

Převodovka MQ 100 pro Mpi je pryč, zaplaťpánbůh, podle mne za moc nestála, ta MQ 200 je určitě lepší, teď ještě doufat, že ten materiál spojkového obložení nebude při sebemenším zatížení smrdět jako pečená kočičí pracka: :-)

Právě, v čem je ten zakopaný pes? Auta solidní, ceny asi nějak moc nevyčnívají? Nemůže to být taky třeba restriktivní politikou mateřského koncernu VW AG? Prostě třeba vnitropodniková dohoda/příkaz, že tenhle trh opanuje VW a Škodovka se nenápadně stáhne a opanuje majoritně tu Indii apod.? Chtělo by to vidět nějakou poptávku/statistiku Číňanů a jejich zájem o Škodovku a kolik z toho jim Škodovka opravdu dodá. Taky tam mohou být diametrální rozdíly. Spekulujeme, samozřejmě, možné je cokoliv.

Tak v Číně jsou to opravdu hrozné výsledky Škodovky. Majoritní trh pro Škodovku a takový sešup. Ano, VW se v Číně vytasilo s bratrovražedným konkurentem Jetta, za lepší ceny, ale že by jen toto stačilo na takový sešup? Nic kloudného mě nenapadá, proč tomu tak je. PS: Že by nakonec politika a odveta za Vystrčila na Tchaj-Wanu apod. . V Číně je možné úplně všechno, přeci jen je to pro nás totalita a tam se může stát cokoliv. Nám to přijde jako něco nepochopitelného a neskutečného , ale starší čtenáři asi vědí, co mám na mysli, trh, netrh.....

Tak tady už máme oficiální výsledky novinářské ankety "Evropské auto roku 2021": 1.) Toyota Yaris 2.) FIAT 500e 3.) Cupra Formentor 4.) VW ID3 5.) Škoda Octavia 6.) Land Rover Defender 7.) Citroen C4 Tak zase to nevyšlo, možná příště, i tak je 5. místo pěkné, k čemuž Škodovce gratuluji.

Ony i ty spalováky mají dnes lepší spotřebu a o hodně lepší emise, než před těmi 40-45 lety a stejně to někomu vůbec nestačí a neuznává to jako nějaký podstatný argument. Rozhodně jsem nemyslel, že vývoj a výsledky v oblasti elektromobility před 40-ti lety a dnes se dají srovnávat, to určitě ne. V automotive se postupem času vyvíjí všechno. Prostě mi to jen v tom vývoji elektromobility a bateriových zdrojů přijde spíše dnes jako větší evoluce, než nějaká radikální revoluce. Přiznávám, měli jsme jako mladí naivní představy o použitelnosti a schopnostech elektromobility, pamatuji, že jsme diskutovali o pouhé výměně malých bateriových zdrojů někde na benzínkách a o jejich dojezdech rovnající se plné nádrži benzínu. Tehdá jsme vůbec neuvažovali o nějakých nabíjecích stanicích a už vůbec ne o nabíjení v desítkách minut, nebo i hodin. Prostě jsem si představovali, že se bude v řádu sekund měnit malý, ale výkonný zdroj energie a pojede se dál. Už tehdy jsme se shodli , že jednou tu elektromobily budou pravděpodobně vládnout, ale nikoho z nás nenapadlo, že to půjde cestou nátlaku a doufali jsme, že technologie elektromobilismu bude v době, kdy se bude uvažovat o omezení , nebo konci spalováků úplně někde jinde. Nikoho z nás (bývalých diskutéruů) ten stav dnešní elektromobility nějak zvlášť neohromuje, spíše převládá skepse, možná rezignace. Ano výsledky tady jsou vidět a jsou jiné, než před těmi x-lety. Jenom kdyby se to tak násilně a moc rychle nelámalo přes koleno, holt kácí se les a lítají dosti velké třísky.

Zajímavé to je, jen si nedokážu představit tu pastu vylévat někde z kanystru, jak to web autofórum naznačil. Bohužel těchto tzv, revolučních řešení a vynálezů tady bylo za poslední roky a desetiletí opravdu hodně a kde nic, tu nic. Moc růžově, to ohledně něčeho převratného, pro zachování spalovacích motorů zatím nevidím. Dokonce pamatuji doby, tak před 40 až 45-ti lety, kdy jsme se mezi zanícenými fanoušky aut bavili o tom, že když dojde ropa, tak prý automobilky již tehdy měly mít v trezorech schovány pro tzv. strýčka Příhodu plány na revoluční autobaterie, pro revoluční elektroauta, s revolučním dojezdem a výdrží. Ukázalo se nyní, že to byly jen naše vybájněné představy a automobilky neměly v rukávu, nebo trezoru vůbec nic podstatného. Nevím , nevím jestli k nějakému zásadnímu obratu pro záchranu spalováků vůbec kdy dojde. Prostě tlačí nás a automobilky možná dříve promarněný čas.

Na 2 roky starou Fabii by to TPI už nemělo pravděpodobně platit, v té době se již montovaly jiné plechy. Jinak v servisním plánu je u bubnových brzd psáno po 2 letech jejich rozdělání a vyčištění. Že Ti to ale píská, hučí od novoty, tak to je divné. Každopádně po 2 letech je předepsána ta servisní prohlídka a tak to tam řekni, oni automechanici velice "rádi" na tohle kašlou a člověk/zákazník na první pohled nepozná, jestli to měli rozdělané, nebo ne.

OK, měj se taky, hlavně ať ve zdraví přežijem to dnešní corosvinstvo. :-)

Kde jsi vzal to tvrzení, že máš 5-ti letou záruku jen na pojízdnost vozu? Jestli Ti to někdo tvrdil v servisu, tak potěš pánbůh, jestli je to jen tvoje domněnka, tak takhle to určitě není, nebo jsi to zmínil a zdůraznil jen tak z naštvanosti? Jinak takové jednoduché auto, jako je Fabia bude vždy nějak tzv. "oholené" oproti autům z vyšších tříd, třeba Octavia apod. , třeba odhlučnění, třeba i intériové materiály apod. Mě to přijde, že když si někdo zaplatí za Fabii cca půl miliónu, tak by měl počítat, že to něco navrh nad základní cenu je samozřejmě třeba o lepším motoru, výbavě, ale ten jednoduchý Fabie základ je stejný a proto to má třeba i větší předpoklad, že to je to větší "hrkadlo", než ta Octavie. Osobně bych za půl miliónu raději koupil základní Octavii, než vrcholově vybavenou Fabii, ale samozřejmě je to každého věc, jak se sám rozhodne, za co dá své peníze. PS: jdu se podívat do garáže na svou F III. Mám tam kompresor Sanden, ale zatím za ty 2 roky vše OK, ale schválně se podívám podle toho TPI, jestli nemám tu tzv. špatnou sérii.

No chápu to tak, že @Harros01 má Fabii III ještě v záruce, ale nechtějí mu uznat nějaké závady a tak potřebuje TPI jako nějaké vodítko pro argumentaci v servisu ? Jestli je to tak, tak ani mě by se nechtělo z principu dávat ani korunu navíc někde v servisu. Ale na druhou stranu, když by nebylo zbytí a už bych nevěděl jak servis donutit k práci na oprávněnou záruku (tedy jestli je opravdu oprávněná), tak těch pár euro, bych na to za ERWIN obětoval. Buď to pomůže, nebo nepomůže, za svůj život stejně prošustrujeme zbytečně daleko větší peníze.

Naznačení dalšího problému při provozu elektromobilů! V Německu se začíná prosazovat zákaz vjezdu elektromobilů do podzemních garáží. Proč? No protože, když začne hořet elektromobil, tak v závažných případech se musí strčit celé auto do kontejneru s vodou. Opravdu si nedokážu moc dobře představit, jak do úzkých a nízkých podzemních garáží se dostává velký hasičský kamion s obrovským kontejnerem, coby vodním bazénem. Ledaže by hořící elektromobil zapřáhli nějakým ocelovým lanem a takto hořící ho vytáhli na tom laně ven na ulici, pokud by to tedy bylo vůbec možné. Dobrá perspektiva zásahu hasičů, že ? To je tak, když se nedomýšlejí možné související věci a problémy. Uznávám, v současnosti aspoň já vím jen o 2 hořících elektromobilech, co musely být v ČR strčeny do vodního bazénu. Ale kolik máme elektromobilů dnes a kolik jich má nuceně nakonec být? Když mě bude v podzemní garáži hořet spalovák, tak tam ty hadice z venku hasiči dotáhnou, ale bazén těžko. A nakonec, aby ten zákaz parkování elektromobilů, nepadl i na bytové domy s jejich podzemními garážemi, ale to snad již i já sám asi přeháním. :-) https://www.autojournal.cz/nemci-zakazali-parkovani-elektromobilu-v-podzemnich-garazich/

@alien5Bohužel, ekologie, energetika je silně zprofanována politikou. Myslíš, že to většině lidí takhle vyhovuje? Určitě nevyhovuje. Přeji taky pěkný den. :-)

Ten Golf tedy padá na hubu řádně. Nechce se mi věřit, že za to mohou jen ty chybějící čipy, nebo přetrvávající kolapsy infotainmentu. Někde jsem četl, že zákazníci nového Golfu měli jiná očekávání a představy, než jim ten současný model přinesl. To by byl docela průser, u takovéhoto stěžejního modelu VW AG. Tenhle model kupují spíše konzervativní zákazníci a příznivci fabriky, zdá se mi, že potrvá delší dobu, než to rozdýchají, nebo taky mohou přejít jinam, pokud tedy půjde vůbec někam a k někomu přejít. PS: Teď jsem si ještě na webu přečetl, že za leden 2021 se celkově prodalo jen 2099 kusů elektrického VW ID.3. Mizérie non plus ultra, na velmi propagovaný, elektrifikovaný a do budoucna prý taktéž stěžejní model VW AG.

S ekologií a s tím související a prosazovanou elektromobilitou je to jako, když sledujete přímý přenos z našeho parlamentu. Vystoupí koaliční poslanec a mele si svou, klidně by jste těm jeho argumentům uvěřili, pokud se opravdu důkladně o ten problém vedený v diskusi nezajímáte . Následně vystoupí opoziční poslanec a mele si svou, i když je to úplně opačná argumentace, ale zase má nezasvěcenec dojem, že jeho argumenty jsou správné. Tak, kde je pravda???? Všechny ty studie, vědecké práce aj. o klimatu a vše co s tím souvisí, jsou si velice protichůdné, stejně jako ta řeč našich poslanců a politiků. Dnes si skoro všechno z těch studií jde pořídit na dálku elektronicky. Občas je pročítám a nevím jestli se mám z té naprosté protichůdnosti rozbrečet, nebo se smát. Tolik propagandy a demagogie ( a to na obě strany), politického a mocenského nátlaku a systémového zpracovávání myšlení nastupujících generací, to je opravdu "radost" pohledět. Karel Marx (Kapitál a teze propagandy) a Josef Goebbels by měli opravdu radost, jak se jim dílo daří.......... Dnes stačí většinové společnosti vidina plného břicha a vidina sladké odměny za málo snahy a je vymalováno. Pakliže tak, jako dnes za koronaviru, nebo jiné krize se jí sebere jen malá hrstka sladkosti života, tak padáme imaginárně skoro všichni na hubu a naříkáme. Pěkně si nás seřadili do vyrovnané řady a běda z ní vystoupit! No ale je jen a jen na každém z nás, co si a jak, v té své makovici přebere a čemu uvěří. Elektromobily? Částečně ano, proč ne, ale u mne by museli na to jít jinak. Opravdu mám poslouchat a věřit "zloději, který křičí, chyťte zloděje"?

Kanál "Elektro DAD" sleduji již dlouho, holt musíme znát argumenty i protistrany. OSTRAVAK to bere s nadhledem a humorem, zvláště když má vytypované ty odběry zdarma. Zatím to jde, ono když ptáčka lapají, pěkně mu zpívají. Uvidíme za pár let, jaké budou ceny na veřejných nabíječkách, no abychom nekouleli pak očima! Zatím u nás v ČR vyrábíme nadbytek el. energie, zatím tedy, ale například Německo kompletně přepřahá na obnovitelné zdroje, odstavuje jádro a odstavuje uhelné elektrárny. Spoléhá se na zemní plyn (bacha na Rusko, kohoutky se mohou kdykoliv uzavřít), dále jeho větrné elektrárny jsou dosti nestálý zdroj a fotovoltaika taky není 100% kdykoliv. Akumulační úložiště el.. energie zatím nula, nula nic. Odkud bude brát Německo el. energii až ji nebude v reálném čase mít dostatek, no i od nás z ČR. Je to bohatá země, na rozdíl od nás a tak si to bude moci dovolit. Komu se pak bude neúměrně zdražovat třeba v čase nedostatková el. energie, no nám a to i v těch rodinných domech a tarify budou docela jiné než dnes. Něco může pro někoho vyřešit nějaká ta domácí fotovoltaika, ale ne všechno. Prorokuji (rád se budu mýlit), že jestli se EU nevzpamatuje a kompletně zabije spalováky a dojde k tomu, že za pár desítek let budou v osobní přepravě jenom elektromobily a Němci a spol. budou stále něco plácat o nečisté el. energii, tak se z cen na trhu s elektrickou energií pěkně pose....me.

Aje jo, když to považuješ za revoluční, máš svůj názor, proč ne. Já tam nic tak revolučního zatím nevidím, ale mýlit se mohu, těch informací je zatím pár. Čísla, rozměry, litry jsou jedna věc a jak se tam bude člověk cítit, a jak to bude vcelku fungovat, to je zase druhá věc. Doby, kdy mě ze všeho nového a revolučního málem padala brada, je již dávno pryč. Možná jsem skeptik, možná realista. Hlavně, aby to fungovalo OK a neměla fabrika ostudu z nějakého dalšího rychlého polotovaru.

Já tedy nevím jestli bude F4 oproti staré F3 zas taková revoluce. Fabrika vždy rozhlašovala nevím kdoví co a skutek zas tak revoluční nebyl. Motory známe, navíc tedy 1.5 Tsi, ale i to z větších typů známe, na podvozku taky nic revolučního asi nedají, infotainment bude asi ala Scala nebo Octavia4, možná zjednodušený, nějaké ty centimetry navíc v kabině přibudou, na druhou stranu ten středový panel mezi řidičem a spolujezdcem je zase o notný kus širší, takže aby z toho nebyla nula, nula nic a i prostor na zadních sedačkách prý taky nějak naddimenzovaný není. Pro posez vzadu byla nejlepší Fabie II a ta těžila z té vysoké střechy a vysoko umístěného sedáku, to Fabie III neměla a ani Fabie IV mít nebude. Co tak v dnešní unifikované době, plné snižování nákladů a snahy o zvyšování zisku, mohou extra revolučního vymyslet a do vozu dát, aniž by na tom neprodělali gatě?

Tady je i nějaké video z představení F4 , z webu autokult.cz

Za mě, coby staromilce a příznivce co nejjednodušších řešení, jsem rád za tu mechanickou ručku, i za zachování atmosfér 1.0 Mpi. U převodovek doufám, že opustí né zrovna moc povedenou MQ100 a i k těm Mpi budou dávat MQ200. Ta ručka třeba bude později nebo po FL za příplatek, nebo ve vyšších výbavách tu elektriku dají, ale mechanika je mechanika :-). To, že v nižších výbavách bude zachován analogový přístrojový štít, je taky podle mě OK, kdo chce něco extra digi, tak prostě bere vyšší verzi auta. I tak odhaduji základní verzi Fabie se základním motorem něco přes 300.000,- Kč, snad tak 320-330.000,- Kč to dá.

@Jan Tichy Žij a nechej žít. Tuhle poučku, nebo slogan, nebo můžeme to nazvat jak chceme jistě znáš. Stanmar to napsal celkem dobře, nechme a žijme i s rozdílnými zájmy pospolu a v sounáležitosti. Pokud jsem se nespletl, tak se zajímáš o přírodní jevy a o astronomii., snad i o ekologii. Předpokládám tedy, že znáš zákonitosti přírody a její jevy a projevy. Kdysi, není tomu tak dávno jeden totalitní režim tvrdil "poručíme větru, dešti". No určitě neporučili a i mi na přírodu jsme setsakra krátcí. Tak tomu bylo, je a bude a můžeme dělat co chceme, jinak tomu nebude. Ano je nás na naší planetě hodně a hodně si naši zemi zasíráme, to vědí i ti příznivci spalováků. Někde jsem to tady již psal, ať budem dělat pro přírodu v rámci ekologie cokoliv, tak stačí jeden větší přírodní, kosmický jev a obrátí běh lidstva úplně naruby. Jsme tady na Zemi coby lidstvo, pár desítek tisíc let a dnešní tzv. zpolitizované zelené hnutí se opovažuje tvrdit , že obrátíme chod a jevy přírody, možná i vesmíru naruby a ve svůj prospěch a že elektromobilita tomu určitě pomůže. Já tvrdím, že ne a za pár desítek tisíc let, až přijde další doba ledová, nebo něco podobného, tak budem v poznání tohoto úplně někde jinde, pokud tedy budem vůbec. Názory nikomu neberu jen říkám, žij a nechej žít a to zdaleka dnešní zelená politika a její až moc horliví zastánci nechtějí pochopit. Netvrdím, že ty jsi zrovna ten až moc horlivý zastánce, jen se snaž pochopit i ty druhé. Dnešní a i budoucí technologie myslím by v pohodě umožnily společnou existenci elektroaut a i těch tzv. spalováků. Neházejme zastánce spalováků do jednoho pytle s tzv. ekologickými teroristy.

Tak VW od 1.3.2021 opět bude zdražovat svoje auta a to až o 4%. Ani moc nepřekvapuje, že jen auta na fosilní paliva, tedy benzíňáky a nafťáky, elektromobily prý s cenou nahoru nejdou. Dalo se to čekat. https://www.autoforum.cz/predstaveni/dealeri-nechapou-vw-v-tezkych-casech-plosne-zdrazi-vsechna-auta-s-jedinou-vyjimkou/