Martin Bednář

To že si tady popláčeme na fóru ještě neznamená, že to všichni meldují v servisu... Sou schopní - jakákoliv změna v průběhu výrobního cyklu je nákladná a složitě odůvodnitelná. omicron: ono to vytlumení nemusí úplně pomoci. V tématu S3 jeden kluk nechal celkem poctivě vytlumit co se dalo, a sám pak připustil, že nijak extra markantní rozdíl nezaznamenal.

Nutno mit na zreteli, ze O2, S2 vznikaly v dobe rustu ekonomiky. O3, S3 v dobe krize, kdy se setrilo, kde se dalo...

Navic kazdy to vnima jinak. To co nekomu prijde jako extra tvrdej podvozek, muze nekomu prijit jako super pohodlny.

Lubos_PM: zrovna tohle bych tedy do tématu Výrobní vady a špatné zpracování Superbu nedal...

V ČR se bezne prodava uvedena motorizace s 235/45 R18. Komfort uplne v pohode.

A v zimě se držela na kolika % ? Možná se zeptám hloupě - a je potřeba mít baterku pořád nabitou na 100% ?

Tak lidi tady konkrétně s S3 vesele rekuperují cca. tři a půl roku, co je auto na trhu a žádné problémy s tím zatím nejsou.

V práci občas jedu s A6 a když to vezmu na kostky, tak to je pane taky orchestr....

si vem, co dokáže udělat jeden větší kamínek v pneumatice - natož ty hroty...

Zkus vyvolat novy proces parovani mezi telefonem a autem. Stary smaz.

V tom viku mam pruduchy, kudy ten vzduch projde. Ty mrizky s klapkami jsou pod tapecirunkem. Mozna kdyz bouchnes pravymi zadnimi dvermi, tak bys mohl zaslechnout, jak klapnou. Vedou ven pod naraznikem, kousek od hrdla nadrze.

V kufru za schránkou napravo.

Vis sam, ze v servisu radi napovidaji veci... Nejradeji by strikli cele auto :-) orsa: hledej, kde opravuji PDR metodou

Tezko rici. Laickym uhlem pohledu mi prijde, ze by to fungovat melo. Nejak extra sofistikovanej mi ten filtr neprijde. Ale treba se pletu. Ale prekvapila me jina vec, popsana v dilenske prirucce. A to, ze pred samotnou vymenou, by se pod filtr mela strcit takova deska, na kterou se zachyti pripadny bordel, ktery by mohl byt nahore na filtru a ktery by jinak po vytazeni filtru propadl na ventilator, ktery by se mohl poskodit, jak pisou... By me zajimalo, jestli to v servisech fakt delaji.

Mám dojem, že u některých filtrů šipka ukazuje, kde má být vrchem nahoru. U jiných je šipka s textem, jak má protékat vzduch. Ale nejsem si jist.

Ty fonty má nastavené uživatel dle vlastního uvážení.

Superb RS u třetí generace určitě není v plánu. Homologace modelu by se nevyplatila a navíc by se asi cenově dostali někam, kde by nebyla jistota, že by zákazníci nesáhli po něčem jiném. Navíc aktuálně nemají jiný motor, než TSI 200kW.

Určitě, za zeptání nic nedáš.

A jo - já ten obrázek tak moc nestudoval:-) V tom případě tam je opravdu něco špatně. Ještě se zeptám - a když si sedneš na pravou sedačku vpředu, tak to vnímáš stejně, že pravá strana hraje hůř?

Tak na obrázku cos poslal, to máš vystředěný na zadní sedačky a ne doprostřed...

L@dis1 - otázkou je, jestli trefili dotahovací moment a předepsané postavení jiskřiště svíčky.

Martin_TDi: a co znamená pojem "velký krouťák od nízkých otáček". K čemu to vlastně je? Ne jasně - dělám si legraci. Ale praktické využití mi uniká. Spíš by mě orientačně zajímalo zrychlení 0-100. Vyjdu-li z oficiálně uváděných hodnot (od ledna 2018), tak se to má následovně (všechno předokolky manuál): 1.4TSI 110kw - 8,6 1.8TSI 132kw - 8.0 2.0TDI 110kw - 9.1 2.0TDI 140kw - 8.4 Osobně bych do 1.8TSI nešel, přidaná hodnota versus cena a spotřeba se dle mého nerentuje. Takže jestli apriori nevylučuješ benzín, tak mohu-li radit, tak si vyzkoušej 1.4TSI - třeba tě překvapí :-)

eiben: https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/android-auto-3-6-5835-release/android-auto-maps-media-messaging-voice-3-6-583533-release-android-apk-download/

jo, před rokem mi to také přehráli - nějaká úprava managementu baterie uživatelsky nic nepoznáš

zkus jinej kabel