repkin

Montovali jste někdo tohle http://www.auknet.cz/p174-7-dvd-stinitko-s-fm-transmitterem.html nebo něco podobného? Teoreticky by mi stačil USB vstup, aby to přehrávalo AVI (DivX) popř. jiné filmové formáty. Díky.

Podle mne to legálně není možné, nebude to homologované, ani kryt světla ani ledky ani jako komplet dohromady (pro případ, že by jsi sehnal LEDky třeba i homologované z originál světel)

Já na Fábii kupoval filtry, silentbloky př. nápravy, dorazy, prachovky, ložiska př. tlumičů, ložiska a nějaké příchytky a zatím vše v pořádku s maximální spokojeností. Dám příklad: přední ložisko zn. FAG skoda-dily +/- 850,-Kč, Škoda Servis 3.000,- (jen za díl bez montáže).

Ve staré ETce jsem ho měl na fabii i s číslem, ale také jsem slyšel, že se nakonec nedělali. Ale tak věřím tomu, že pro závodní verzi se jich pár udělat mohlo, ale skutečně, až budou fotky, bude to lepší...

OK, díky moc za info. Doufám, že budu mít "nové" auto, už brzy, je to hrůza kupovat auto.

Dělat to budu i s pumpou, jen jestli koupit rozvody už s pumpou, nebo zvlášť kladky s řemenama a zvlášť pumpu. Ještě se zeptám, drážkovaný řemen (klíňák) není součástí rozvodů, že ne? Má smysl měnit i svíčky? Díky.

Ahoj, mám prosbu, mám vyhlídnutou 1,9 TDI 81 kW, jak poznám, jestli mám nebo nemám verzi PD? Jsem v tomhle laik, nikdy jsem naftu neměl a je to má první Octavie? Dál se chci zeptat právě ohledně rozvodů, má údajně najeto 220.000 km, podle mě tak 350 Rozvody budu nakupovat asi na http://www.skoda-dily.cz/katalog/octavia/dily-pro-udrzbu-a-servis/rozvody-vodni-cerpadla-remeny-702.html je lepší koupit rozvody už s pumpou, nebo jen kladky s řemenama a pumpu zvlášť? Asi bych nekupoval úplně prvovýrobu, ale třeba HEPU, FEBI, GATES apod., abych to měl alespoň o něco málo levnější. Co dál krom rozvodů, olejového, palivového, vzduchového a kabinového filtru + oleje vyměnit? Díky.

To bych sice rád, ale bohužel to vypadá, že jediný člověk, který tomu skutečně rozumí a věřím jeho odbornému úsudku na mne nebude mít čas. Já akorát tak poznám, jestli někde teče olej, a že to nastartovalo, popř. píská klíňák. Ale nevim, jestli je dobrej zvuk motoru, co znamená jaká závada a kolik stojí její oprava, jestli se to vůbec potom vyplatí apod.

Zdravím, nikde jsem to tu nenašel (snad jsem se díval dobře) a tak žádám o radu, na co si jako laik dát pozor při koupi Škoda Octavia 1, 1,9 TDI, 81 kW, kombi? Nebave se teď prosím o najetých kilometrech, stavu čalouění či kosmetickým vadám. Zajímají mne věci jako motor, převodovka, nápravy apod. Na co se podívat, jak to jako laik zjistit a ohodnotit, na co všechno dát pozor, abych nekoupil úplný vrak. Případné další rady uvítám. Děkuju.

Praktiky zlodějů jsou různé, dost záleží co to je za zloděje, jestli jen amatér, který se chce svézt, "poloprofesionál", který už to auto někde odstaví a čeká a nebo "profík", který do auta hodí rušičku, s autem odjede a za tři hodiny je auto rozebrané na šroubky. Každopádně pokud vám bude chtít auto někdo ukrást, tak vám ho ukradne a je úplně jedno jaké zabezpečení uvnitř máte. Slyšel jsem už takové bizardní příběhy, že to kolikrát ani hlava nebere. Každopádně je jen na nás abychom zmírnili následky té krádeže a to 1) pojištěním auta 2) zkomplikováním práce té první skupině, takže "tajné" vypínače, zamykání zpátečky, páka na volantu nebo pedálech, druhé skupině a to GPS,GSM. Ideální mít auto v garáži, popř. na něj mít nasměrovanou kameru. U té třetí možnosti už se spíše jen modlit za zázrak. Každopádně lidi ze třetí skupiny nejsou žádní amatéři, ty "tajné" vypínače se vesměs dávají pořád na ty samá místa, stejně tak jako ty GPS,GSM. Originály jsou namontované vždy stejně viz. dílenské příručky. A tolik volného místa kam to "tajně" schovat v tom autě zas není. Každopádně vám přeji všem hodně zdaru a štěstí a pokud možno ať se takoví lidé vašemu autu vyhýbají obloukem .

Tak jsem se k tomu dneska dostal, aby toho nebylo malo, bylo to vypojený jak vepředu, tak vzadu, tak jsem to dopojil a přelepil páskou, ale bůh ví, jak dlouho to vydrží, přístup je k tomu jako k penězům, ve škodovce by je ubylo dát tam o 10cm hadičky navíc . No musel jsem při tom vyndat spodek od sání a vyměnil jsem ten prasklej držák na ŘJ. No aby toho opravdu nebylo málo, řekl jsem si, že ten zablácenej spodek od sání umeju, jak jsem z něj vyndal ty dvě plastový vzpěry, tak jsem je ulomil . Takže musím sehnat nový a domontovat to zpátky. A ten zadní mí stříká jen asi do poloviny výšky okna to tak má být? Projistotu příště zkouknu, jestli to nekape ještě někde jinde, že by to nemělo tlak.

- i přes opatrnost taky prasknul, takže na netu originál držák řídící jednotky 181,-Kč co jsem našel nejlevněji - jinak jsem koukal, tak mi to teče u toho kolena pod ŘJ, bůh ví proč, v tomhle počasí se na to nedostanu, takže až bude teplejš, tak vyndám sání a uvidíme no, držte palce

já sem pro každou "špatnost"

No já o výplatě dokoupím projistotu i ty vršky k tomu a ty gumový dorazy samozřejmě taky, mě jde spíš o to, že na tom zadním tlumiči je nahoře závit s maticí, to protíhnu skrz to uložení tlumiče a zvrchu přišroubuju tou maticí k sobě asi (na obr. 6). Ještě mě napadlo, když jsem se díval do dílenské příručky tak tam je ještě navíc vyjma toho vrchního dorazu ještě nějakej spodní gumovej (na obr. 2), je to u tý mojí 44kw nutný nebo to bylo jen pro RS?

Jestli jsem to dobře pochopil, tak při montáži zadních tlumičů se tlumič provlékne skrz uložení tlumiče a z vrchu dotáhne maticí, jinak je tam "navolno". Po dokončení montáže zatížit za zadními sedadly váhou 90kg. Když jsem koukal do dílenské příručky na ty přední tak to radši nechám dělat odborníka, protože se mi toho zdá nějak moc a stejně nemám stahovák pružin. Zadní bych měl zvládnout sám. Jinak já jsem nakoupil Bilstein B-4 plynokapalinu jak dopředu tak i dozadu, tak jsem zvědav. Klepalo mi to u LP tlumiče, tak jsem vyměnil pružiny, protože byla prasklá, ale dělá to furt, dočetl jsem se, že by to mělo být axiální ložisko, tak snad to po výměně přestane. Mám na tom nalítáno už nějak 180tis km. A zadní tlumič teče, takže je taky zralej na výměnu, takže to snad bude včas.

moudřejší ustoupí ...

klidne reaguj, alespon nebudu psat blaboly jak říkáš, ale fakta, psal jsem, že jsem to četl, ne že je to 100% pravda ;)rád se přiučím

nehonim,ale snazim se pomoct, pro nekoho to muze byt aktualni, nudil jsem se, tak jsem si pročítal témata co mne zajímaly

Mám 1.4 MPI 44Kw a servo mám v levo vedle motoru pod krytem baterie, takže na to bych to neviděl, můj názor je taky řemen, dělá mi to jednou za půl roku taky, taky při nastartování při volnoběhu, jak zařadim, tak to tušim přestane. Řemen jsem dlouho neměnil a je malinko popraskanej, takže se na něj chystám, pumpa je dva roky zpátky nová i s těsněním, takže tam bych problém neviděl. Ale to mluvím pouze ze svých laických znalostí a zkušeností o svém autě.

dotaz na marko 326 a ostatní: jak se dá vyčistit palivové čerpadlo, popř. čím? Díky