profor

..a takto vyzerajú naživo....

Ahoj, ja chcem použiť tzv. "autodiody", na obrázku je výňatok z katalógu GM, tie sú napr použité v treťom brzdovom svetle...

skús ak máš aktuálnu etku aj na póle napríklad, myslím že to bude ok vzhladom na to že je to "novinka" v programe...

hehe no ja mam svoje riešenie ale videl som že faceliftove Pola majú modul na CommingHome, ale mam asi neaktualnu ETKU tak som ho tam nikde nenašiel... Maverick, nevieš číslo toho modulu?

No zablikať si môžeš aj stlačením tlačítka na zamknutie bez toho aby si otvoril auto. To čo píšeš je zrejme nejaký typ comming home, čo nie je zas tak náročné pri troške šikovnosti dorobiť Ja na tom napr fičím už rok, svietia mi síce "len" obrysovky, ale stačí mi to. Plánujem však prerábku na xena a na kratší čas

Pohoda

No pridám aj ja...pamätáš sa čo si mi napísal ako by si sa chcel na Fabiaklube volať? Nebolo to Reso????? hm? IP hovorí za všetko, ty ju síce nevidíš a vlastne 99percent návštevníkov fóra tiež, ale napr ja ju vidím, takisto aj iní moderátori, nehovoriac o tom že v logoch sú tiež záznamy o Tvojej IPčke tak sa nevzpieraj a priznaj to. Btw, gramatické chyby tiež vravia svoje...

Mnam profo U toho maxiku jsi nechal vsechny folie , tak jak tam byly?, Diky, ja som mal origo maxik červený, ale tá oranžová tam je tiež

veru, pochvál sa

A teraz to "hmmmmmmmmmmmm"

ja som to vyriešil radikálnejšie... 2x13000mCd, ale nie naplno svietia... ale presne ako napísal mISHA, keď máš biele ručičky, cez deň to je dosť ružové, ale v noci...hmmmmm

Reso pochopil si to nesprávne. Takže, na celom svete sa väčšinou označuje kladný pól, teda + červenou farbou a záporný pól, teda - modrou farbou. Tolko teória. V tvojom zpojení, by to vôbec nesvietilo, pretože si z oboch kontaktov priviedol, síce cez odpor, napätie na anódy....a katódy si spojil do vzduchu... Ja som nakreslil dve riešenia, prvú variantu popisoval NOS a je myslím najideálnejšia čo sa týka vyrovnania výkonovej a tepelnej záťaže na odporoch. Dá sa to samo aj podla varianty 2, ale na odpore by vznikali dosť veľké straty, vzhľadom na to že by tadial tiekol prúd okolo 90mA keby sme nechali prúd 30mA na diódu.

Ak počkáte dám skusmo vyrobiť DPS a urobim navod...

...hm no neviem ja by som to smeroval viac dozadu auta...toto sa mi zdá že smeruje dolu dostredu...

Čo som si všimol MPI sa dosť rýchlo zahreje po štarte, rýchlejšie ako moje HTP tak zrejme aj ten ventilátor je spôsobeným tým, pretože ja by som musel stáť neviem ako dlho aby sa mi zapol...

Igor: BSG začínajúca 6Q2 nemá KOMFORT CAN takže nefachčilo by viac vecí...

Nemáš klímu?

ja mám takto a beží to aj s USB aj RS232

Pozri sa VAGom či máš dobre nakódovanú BSG...

Igor, asi sa ti rozsypal len housinh, ale samotný ultrazvuk sa nemôže rozsypať, inak odfoť to ako si to vyriešil

Všimol si si to až teraz, mne to tiež robí takisto keď mám zapnutý klúčik a stlačím pedál to cvaká, zrejme v RJ motora, ale to čo počuješ potom bude čerpadlo serva, tak sa neboj

v značkovej predajni ŠKODA určite ak to nemaju dnes, zajtra to väčšinu bude!!!

Rozmýšľam, ako ich umiestnim do auta. Dostal som aj nápad, zajtra to preskúmam. Na tebe by potom zostalo samotné pripojenie do RJ alarmu, určite cez tranzistory diódy hradlá kondenzátory a iné podobné veci Ak elektronika ultrazvukov poskytuje dostatočne dlhý impulz, nepotrebuješ k tomu skoro nič. Jednoducho pripojíš výstup z ultrazvukov (pre istotu cez diódu) na vstup dverných spínačov alarmu a je to. Po aktivácii ultrazvukov výstup spína na kostru (obvykle), takže pripojenie je relatívne jednoduché. Nezabudni napájanie pripojiť tak, aby ultrazvuky boli napájané len ak je alarm zapnutý. Koldo: Igor to myslel zo strandy

kde presne si to nastavoval?

no najskôr sa dá kúpiť na vrakáči z takej istej motorizácie, neviem že by to niekto robil na kolene...by sa uprcal dá sa to opraviť premostením, ale mení sa to preto, že tie spoje ktoré pospájkuješ nezaizoluješ 100perc, takže ti tam zasa natečie, len rozdiel bude že ti kábel nebude stáť vo vode...