Wittmann

X krát ano, ale jen z jednoho zdroje. Já tomu dávám šanci 75:25 že projde. Takže ve finále to má 50:50.

A jak jsi to udělal při evidenční kontrole, když jsi auto přihlašoval na sebe? Tam to prošlo? Schválně jsem se včera koukal na svoji Octavii a ověření kódu na bloku motoru vyžaduje minimálně demontáž celého bateriového boxu - to se přece na STK nedělá. I ten papírový štítek na rozvodech je vidět až po sundání airboxu - to jsem také nikdy nezažil. Takže teď by mě fakt zajímalo, jak se to vlastně kontroluje...

jasně, ale ten čárový kod je samolepka na pastovém krytu rozvodů. To se mění kus za kus

já jsem si to myslel, jen mi nikdy nedošlo, že když prodá plátce za 200, tak nemá 200. Samozřejmě chápu, že při nákupu to měl zase jinak :-)

pokud to dává víc, tak je pravděpodobně mrtvá zenerova dioda v regulátoru. Akorát moc nechápu, proč to před tím dávalo málo.

Teda já už si to moc nepamatuju, ale není ten regulátor součástí uhlíků? Takže mi nějak uniká, jak se to měří bez něj. Možná je ale více provedení alternátorů. Netvrdím, že to jím nemůže být, jen jsem měl vždy pocit, že regulátor při poruše spíše volty "přidává". V každém případě nezapomeň dát vědět, jak to dopadlo

a jak ono to vlastně je? Aby si ji mohl odečíst, tak ji někdo musí zaplatit - takže ty ještě navíc z toho odvedeš DPH?

jasně, že by šla za víc než za 200, ale musíš nechat bazar taky vydělat - 20 až 40 tisíc na autu je odpovídající provize - pominu, že bazar na sebe přebírá riziko. Zpravidla má však daleko větší šanci auto prodat - tolik lidí ty nikdy s nabídkou smysluplně oslovit nedokážeš. Jinak orientačně auto každé tři roky (a 100 tis km) ztratí polovinu hodnoty, takže nové 620 tis, za tři roky 310 tis za další 160 tis....Mně se ta jejich nabídka zdá opravdu dobrá a skoro bych tipoval, že je "maximální", to znamená, že až to auto uviděj, tak půjdou dolu.

jasně, to jsme si pamatoval dobře a je tam vidět?

teď přemýšlím, kde to označení vůbec je...není to někde u převodovky? Je tam vůbec vidět?

změnu ti nepovolí. Ale vám fakt někdy kontrolovali typ motoru? Byl jsem minulý týden (tedy už podle nových a celkem zdržujících pravidel) - na STK to určitě neřešili a na emisích, kam by to asi spadalo, to podle mě také nekontrolovali - maximálně, že by mu to někde vyjela diagnostika. Předpokládám, že oba motory mají stejné parametry, tedy, že z hledicka emisí mezi nimi není rozdíl.

Já bych naopak řekl, že to je celkem slušná nabídka. To že to někdo nabízí za víc neznamená, že se to tak i prodává. Obdobné auto bych pořídil i hluboko pod tuto částku a oni na tom samozřejmě ještě potřebují vydělat. Auto holt už má nejlepší za sebou a z úprav je patrné, že se v něm vrtal nejen autorizovaný servis. Navíc: jsi první majitel? máš komplet doloženou servisní historii? Je auto v naprostém pořádku, respektive po výměně obvykle se při tomto nájezdu seroucích věcí (tlumiče, zavěšení, setrvačník, turbo...)?

tak nech zkontrolovat geometrii - jiná rada už asi není.

Jak jsem psal - Evropský soud došel k závěru, že se nepodařilo prokázat, že by to bylo bezpečnostní riziko, proto se ta auta mohou volně registrovat. V některých zemích jsou dokonce auta s řízením vpravo vyžadována u rozvážkových služeb - vystupovat směrem k chodníku je bezpečnější než do silnice. A je pravda, že ve městě, kde je povolena souběžná jízda, je úplně jedno, kde sedíš. Takže tak úplně mimo mísu to auto není, nicméně určitě bych ho (asi jako většina) nechtěl.

Já bych řekl, že si toho nikdo nevšimne. Dokud se tak nestane, tak bych to neřešil.

huštění pneumatik, rozložení váhy v autě, sklon silnice, visící brzda, geometrie a mnoho dalších příčin mohou způsobit vychýlení volantu z přímého směru. V tvém případě bych možná zauvažoval i optickém klamu. Když pustíš volant, tak auto jede kam?

zkontroluj i ukostření motoru. Když si stáhneš Dílenskou příručku, tak je tam pak podrobně popsáno, "co" a "jak" proměřit.

možná na ty všechny spotřebiče nemá dimenzovaný alternátor. Řekl bych, že by mi PP při takovém odběru ukázal stejnou hodnotu. Ideální to určitě není, ale s dobíjením baterky problém nemám... Zkontrolovat ty diody není úplně jednoduché - ten můstek se musí rozletovat a pak teprve proměřit

jako z továrny už to nebude, nicméně při dodržení postupů je to srovnatelné.

tak máš záslepky nebo zámky? Dá se koupit celá nová sada zámků včetně klíčů - zdej si to do Google - ale je otázkou jestli je skutečně potřebuješ

a jaký tam máš alternátor? mě těch +/- 12 voltů při plné zátěži zas tak moc neuráží. Sám mám dobíjení nakopnuté (v noci je vidět slabé žhnutí kontrolky dobíjení na volnoběh) a 13,4 V se světly nemám ani omylem. Nicméně auto baterku spolehlivě dobíjí i na krátkých trasách. A jak je stará baterka?

pokud to není nějaký atyp, tak tyhle filtr podle mě neměly. Teoreticky, kdyby tě auto přestalo bavit, tak jim ho běž vrátit, že tě podvedli s filtrem :-)

já bych řekl, že ty osmiventilový dvoulitry je měly od začátku (2005?) a 1,9 až dejme tomu od roku 2006. V každém případě by bylo dobré napsat jaký máš kód motoru a případně jaký je původ vozu (v Německu to s těmi filtry bylo trochu jinak)

ta síťka mezi přední sedla se skvělá pokud máš psa :-)

fígl je v tom, že v té trysce se ze směsi odpařuje ten etanol (případně metanol - ten jde ještě rychleji) a pak to samozřejmě zamrzne.