Wittmann

a taky je to ve velkém technikčáku. To čidlo by se dalo zvládnout i korekční tužkou. Před vrchním lakem na to musí ještě přijít nějaký základ na plasty.

vím, že to je trochu mimo zdejší téma, ale daly by se ty automatický dálkový implemetovat do O2 FL? Edit: Už jsem to našel (jde to), takže sorry za OT

prodávají se nelakované, stačí na to sprej, který si koupíš přesně podle čísla svého odstínu. Jinak "stříbrná barva" je dost široký pojem, což by jsi pravděpodobně rychle zjistil po montáži čidla z druhé ruky. Demontáž nárazníku složitá není.

zkus hledat v sekci jedničkových fabií, myslím, že to tam pár lidí s tímhle motorem dělalo

čerpadlo opravdu "dofukuje" při otevření dveří řidiče

Zajímavé, mně ty zapalovače do těch zásuvek vždy pasovaly. Ale již delší dobu neinhaluji, takže u nových aut už nemám přehled. Teď si však vzpomínám, že soused kdysi ještě na jedničkový Fabii měnil zásuvku, že prý do té z fabriky nejde zapalovač - nebral jsem ho vážně, protože mě ve Fabii tehdy normálně fungoval.

od toho je to skrytá vada, že o ní nikdo neví. Kdyby o ní prodávající věděl, tak je to podvod :-) Pokud prodávající věc prodává jako opotřebenou (není tedy uvedeno, že je bez vad), měl by se kupující seznámit se stavem věci, aby sám zjistil v jakém je stavu. Prodávající neodpovídá jen za vady, které byly v době transakce zjevné (kape olej, nebrzdí to, hučí turbo). Naopak nese odpovědnost za ty, které zjevné nebyly (nadměrná spotřeba oleje kvůli prasklému pístnímu kroužku). Při řešení otázky, co je a není zjevné se berou v potaz schopnosti a možnosti kupujícího. Může to být sice naprostý laik, který autům nerozumí, ovšem i ten má možnost nechat si auto zkontrolovat např. v servise. Ovšem ani servis nezjistí to, na co by přišel třeba soudní znalec. Takže hodně zjednodušeně řečeno: závady, které se běžně dají zjisti v servise by šli na úkor kupujícícho a ty, které běžně zjistitelné nejsou nebo vyžadují nějaké delší pozorování (např. zatékání do vozu), jdou za prodávajícím. Tak to je jen taková teorie, pokud to chce člověk uplatnit v praxi, tak už je to horší. Obecně platí, že soudy kvůli škodě do 10 tisíc nemají smysl. A autobazary v tom umějí docela dobře chodit. Nicméně od února se ale dá nově využít možnost mimosoudního řízení při České obchodní inspekci - je to prakticky zadarmo a i kdyby protistrana odmítala spolupracovat, tak si člověk může alespoň "vyzkoušet", jaké by měl šance u soudu. Ono totiž, to že s autem nedojedu ani domu, ještě nemusí znamenat, že v době koupě mělo skrytou vadu. Tohle si hodně lidí neuvědomuje.

tak to je jasné, že k nějakému stáří patří i nějaké opotřebení. Pak se dá očekávat, že auto bude mít nějaké závady, které nelze nazvat běžným opotřebením a ty by měly být ve smlouvě uvedeny. No a pak jsou ty skryté vady....Smlouva by měla být vždy pro obě strany +/- vyvážená. Pokud je vyloženě výhodná jen pro jednu stranu, dá se to celkem s úspěchem napadnout. Takže pokud chcete kupujícího někde "omezit", je dobré to v jiných pasážích udělat i u prodávajícího. Smlouva, kde jedna strana má jen "práva" a druhá jen "povinnosti", je vpodstatě toaletní papír s podpisy :-)

Do smlouvy si můžeš napsat, co chceš, třeba, že se vzdáváš práva na život a je ti jasné, jak to pak s takovými smlouvami je...Prostě prodávající, tak i kupující mají nějaká základní práva a ta se nedají smluvně zrušit. Tou smlouvou se spíše vymezují parametry transakce, případně se definují věci, kde se ze zákon nechává volnost. Jedině, že by ve smlouvě bylo uvedeno, že auto je zcela nefunkční a poskládané výhradně ze zcela nefunkčních dílů, které se nadají použít ani jako náhradní - takto by to jedině šlo.

ne každý má kamaráda v reklamce - i když bych řekl, že tohle bude spíše záležitostí nějakého reprostudia. V každém případě už vidím to jejich nadšení, až jim řeknu, že chci obdélníček 8 na 14 centimetrů a že moje představa o ceně je do 20 korun :-). Nadruhou stranu tip, že se to dá sehnat i jinak je také dobrý.

To ona se nějak vejde. Ale bylo by dobré napsat jakou převodovku máš na mysli a k jakému motoru ji chceš dát. Na jedničkový Fabii se třeba dávali skříně z RS a normální motory se s autem pak dost trápily.

Z toho, co popisuješ bych řekl, že příčina je jasná a dokážou ti jí odstranit v každém servisu - nový výfuk, pokud možno ne Bosal. Případně to reklamuj, tam, kde ti ho dávali.

Ta výměna je spíše preventivní. I kdyby jsi ji nevyměnil pět let, tak se nic pozorovatelného nestane. A je pravděpodobné, že by se nic hrozného nestalo ani po 15 letech. Jak je psáno výše: může (ale také nemusí) docházet absorpcí vody k postupnému snižování bodu varu, ovšem jeho hodnota je dostatečně předimenzovaná. Důsledkem snižování bodu varu je možné zavzdušňování systému, což je proces zpravidla pozvolný a pozorovatelný. Kvalita té brzdovky se dá i změřit, a spíše záleží na tom, jak dobře těsní víčko a jestli je jí dostatek (kde není vzduch, není ani voda).

a nemusí se to nakódovat?

tuším, že levý je bílý, pravý červený...

to kódování je tu určitě někde popsáno, zkus pohledat. Jen upozorním, že u před FL, kde v mlhovách nejsou dvě žárovky a denní světla se řeší pouze snížením intenzity stávajícíh žárovek, je to zakázaný.

v tom schématu zapojení konektoru je CD (L,R a zem), ale nevím jestli se to pak nemusí nějak oživit nakodováním.

To je Nexus, ne? Mělo by to jít minimálně místo CD changeru: jinak ptát jsi se měl zde: http://forum.skodahome.cz/topic/31698-aux-vstup/page-5?hl=aux alternativním řešením může být také toto: http://forum.skodahome.cz/topic/57967-mdi/

Dělá se to dohromady, je tím podmíněno samostmívání zrcátka. Přepínače s funkcí "Auto" se nedávaly automaticky ke každému senzoru - naopak většina je bez něj. U tebe to však nemá moc co spínat. Protože před FL nemá samostatná denní světla - význam to má až po FL - a tam se také běžně nedávaly.

no to by tam někdo musel dělat nějaké hambárny. Může to být také zatuhlé - v každém případě to bude chtít rozebrat

Takže velmi pravděpodobně zkotroluješ suchý z nosu.... Problém je v tom, že přístupná je akorát ta samolepka na rozvodech. Kód vyražený na bloku u příruby převodovky byl naposledy vidět u felicií. Je možné, že u některých malých motorů se tam dá nějak dostat zrcátkem, ale například u naftového dvoulitru tam ani neplivneš. Je to naprosto nepřístupné místo. Takže, aby jsi to nějak smysluplně zkontroloval, tak by jsi toho musel relativně dost rozebrat. A nikdy jsem neviděl, že by se při STK či evidenční kontrole něco rozebíralo. A nikdy jsem to ani neviděl v autobazaru. Já už jsem totiž motor chtěl kontrolovat několikrát a už dlouho se mi to u žádnýho auta napřímo nepovedlo. Respektive uspěl jsem jen nepřímo. Zpravidla se dá dostat k číslu hlavy a podle toho odvodit motor, ale ne vždy to poskytne jednoznačnou odpověď. Jasně řada motorů se dá rozeznat pohledem, ale také to neplatí vždy. Takže se velmi rád poučím, jak to dělat, nějak jednoduše....

Otázka nezněla "zda?", ale "jak?". Takže přijdeš k autu, otevřeš motor a dál?

Nevím , jak konkrétně tato nabídka, ale za 25 tisíc se to prodává i s tou dálkou

Tak jinak: Kdyby jste kupovali ojeté auto, podle čeho zkontrolujete (necháte si zkontrolovat) motor?

Výmaz motoru se z TP určitě udělat nedá (dá se jen vymazat číslo) a správně by auto projít technickou nemělo. Mě by spíš zajímalo podle čeho se na STK ty motory kontrolují - a skoro bych řekl, že jen podle toho papírovýho štítku na rozvodech.