Wittmann

vlnovec se dá vyříznout a navařit nový. Cena začíná na stokorunách - záleží, kde si to necháš udělat.

ale v tom případě už nemáš, co ztratit a klidně to můžeš překlemovat. Nedělal bych z toho žádnou vědu, pokud není někde nějaká díra, stačí kapalinu zkontrolovat jednou za měsíc. No a pokud zapomeneš, tak to při nejhorším "jen" uvaříš - pára vylítne pojistkou a je to - těsnění pod hlavou už nezničíš. Dřív se tyhle kontrolky nedávaly vůbec a také se jezdilo.

no a když už bastlit, není to lepší opravit?

A "dorazy" pro automatické zavření/otevření se nastavit dají?

a tam asi bude dost jiná hodinová taxa za práci, ne?

svítí a neposiluje, nebo jen svítí? úplně při nejhorším je to repas. servo + pár výstřelů vedle. 10 tis. Kč? - takže řekni 15 tis. protože s tím budeš mít sraní.

Na rozsvícení halogenky s velkým odběrem 12V samo o sobě nestačí, nicméně, tu obrysovku by to rozsvítit mělo. Měřil jsi to v přívodním konektoru, nebo na patici?. Kostření svazku bývá poblíž světlometu na nosníku

Chápu, že na někoho ten člověk může působit jako "hovado", ale je možné, že je pouze nemocný a potřebuje pomoct, už kvůli ostatním. Nebyl by první ani poslední...

to čidlo servu říká, že zatáčíš a v závislosti na úhlu natočení se mění jeho výkon (servo běží hned po nastartování). Takže ano, posiluje to, ale trochu jinak. Teoreticky to "nějak" fachá i bez toho čidla.

Určitě reklamovat

otázkou je jestli je vůbec smysluplné s Yetim hrkat po městě, ale budiž. Toho dieselu bych se zas tak moc nebát, protože CR zvládá vypalovat filtr i zařazení kratších tras - tohle byl téměř nepřekonatelný problém u PD. Nicméně ideální kombinace to samozřejmě není, jenže hlavní alternativou je 1,2 TSI a to taky nemusí každému sedět...

jasně, německé dálnice - a není ten pán náhodou zároveň důchodce? :-) Z té faktury se prakticky nic vyčíst nedá už třeba z toho důvodu, že se na ní dá napsat prakticky cokoliv. Nadruhou stranu, vzhledem k tomu, že lovíš v této cenové relaci, tak předpokládám, žádný zázrak nečekáš.

To je firemní, nebo prodává soukromá osoba? Nebo to někdo opravoval na kšeft? Ke zvážení je totiž fakt, že někdo vrazí 80 tis. do auta, aby ho vzápětí za "příjemný peníz" prodal. Jinými slovy ani těch 80 tis. nezajistilo, aby měl k vozu kladný vztah.

to se prakticky nikdy nedá na 100procent říct. Musíš to změřit, nový musí být samozřejmě o něco delší

zvládneš sám, propalch není třeba, na tvaru filtru prakticky nezáleží.

kdyby byla díra v topení, tak by to bylo cítit

když zapneš motor pod delší odstávce (druhý den), nebo krátkém přerušení jízdy?

No já bych hlavně trval na tom, že se to bude řešit z jeho povinného ručení a hlavně donutit ho, co nejdříve k jednání. Ono takovýhle lístečků a následného cuknutí už bylo...

žiju v domnění, že takto je to udělané schválně - o ty kliky jde, ne?

zdá se, že je poškrábaný jen vrchní bezbarvý lak. Celý blatník se lakovat nemusí, stačí rozstřik na postižené místo

Ale jo, nějak podobně to funguje: Rozjedeš se na předjíždění, dojedeš auto před sebou, jenže ještě kvůli protisměru nenastal ten pravý čas, takže mírně ubereš plyn a auto začne řadit nahoru. No a pak na to dupneš a auto nějak není ready a zase kvrdlá dolu - neříkej, že to neznáš

a když si poklepeš na dveře, tak ti to zní jak? Můžeš to zkusit nechat přeleštit, jestli se to trochu nesjednotí. Korekční tužkou to jen zvýrazníš, z hlediskal odrazu světla je to na blbém místě a hlavně je to příliš široké. Pak jedině přelakovat - jen horní 1/4 blatníku cena od 1500 do 5000 dle lakovny.

Tak úplně od věci to možná není. Z fotky se zdá, že většina toho bílého je z druhého auta, jinými slovy, že to půjde "odleštit". Jestli je někde nějaká deformace plechu vidět není. A i kdyby se to lokálně lakovalo, tak se to do 5000 pořídit dá úplně vpohodě. Nadruhou stranu proč si nedopřát lakovnu za 15 tis, že

Pokud potenciální kupec vezme fotku jako důkaz, že se něco nestalo, tak opravdu není, co řešit "autorizovaný" postup je lakování celého dílu + případný rozstřik kvůli odstínu na okolní díly. Že to někde dělají jinak je ale možné. Značná část AS ani svoji lakovnu nemá a outsorcují. To je ostatně ta nejlepší možnost, protože lakovny a klempírny AS stojí obecně za prd (čest výjimkám).

pružiny praskají poměrně běžně - únava materiálu s korozí to nemá nic společného.