Ari

To bude ono. Je to idiotsky udělaný. Teče do toho voda a vyhnijou kontakty ve svorkovnici. Já už tuhle závadu řeším po 3. Teď do tý svorkovnice zkusím nacpat vazelínu. Snad to už bude fungovat. EDIT: je to TYCO ne Teco, ale máš pravdu. Tuším se tam používali ještě Siemens, ale je to tak. Musí to být stejný typ jaký tam byl před tím. EDIT2: Jinak neměl byste někdo na prodej funkční tuhle prašivou jednotku do LP dveří. Značka Tyco? Kdyžtak mi hoďte zprávu na ryccardo@seznam.cz Díky

Je to možná dobrá věc ve chvíli kdy je jedno kolo na asfaltě a druhý na ledu, ovšem ve chvíli kdy jsou obě kola ve sračkách je to k ničemu. Oba kola se na mizerným povrchu napřeskáčku přibržďují a zase odbržďují a výsledkem je že se auto ze závěje prostě nehne. Je to prostě úplně na hov... Nechci, abyste mě tady přesvědčovali, že je to strašně dobrý, prostě tuhle debiliárnu v autě nechci tak potřebuju radu nějakýho odborníka jak se toho zbavit bez toho abych přišel o ABS. Díky

Díky za vysvětlení to jsem ani nevěděl, že nějaký EDS existuje a to předpokládám nějakým jednoduchým způsobem vyřadit nejde nebo?

Já bych to viděl na zasviněný naklápění lopatek v turbu. Eventuelně porouchaná podlaková baňka ovládání turba, ventil N75, nebo spuchřelý podtlakový hadičky. Tipoval bych to skoro 100% na jednu z těchle věcí. Měl jsem to samý. Stačilo vypnout zapnout klíček a jelo to zas dál. Nevím odkud jsi, ale tahle firma http://www.turbosport.cz/kontakty.html to opravuje asi za 4000.

Mám O1 TDI rv 2003 81 kW. V autě je ASR, které má na palubce vypínací tlačítko. Myslel jsem si, že když ASR vypnu přestnane prostě fungovat. Bohužel se tak nestane úplně. Sice je pak umožněno protočení kol, ovšem pokud jedu třeba po zasněžené cestě do kopce a jedno z kol jen lehce podklouzne zachrastí "jako" ABS a kolo přibrzdí. Což je naprosto geniální, protože to dělá tak dlouho až se auto třeba taky zastaví a já uvíznu v kopci. Když přidám víc plynu a obě kola se začnou protáčet tak se tenhle problém už nevyskytuje a nic kola nepřibržďuje. Dokážete mi někdo poradit jak ASR umlčet nadobro? Údajně je jediná možnost vytáhnout pojistku z ABS, což problém vyřeší, ale nechci zase přijít na zimu o ABSko. Díky předem za rady. Richard

Teda na to, že se ty auta už mají v říjnu vyrábět by mohlo uniknout víc informací než jen nějaký vize.

Hele asi ti moc neporadím, ale alespoň se s tebou podělím o problém, který to dělá mě. Startér se roztočí, ale jen na prázdno, netočí motorem. Po několika pokusech nakonec vždycky tím motorem zatočí. V servise mi to analyzovali jako špatnou volnoběžku. To co ty popisuješ je sice trochu jiná závada, ale alespoň si myslím, že by to v tvým případě neměla být volnoběžka.

No máš pravdu s tím, že osazením prvního dílu Tyll se nejnižším bodem auta stane vlnovec. Každou chvíli s ním někde škrtnu, ale vibrace ani otřesy mi už do auta nejdou. Silentblokama si to myslím nebude. Mám je 12 let starý a nedělá mi to nic.

Udělal sis to moc pěkně. Rok jsem se taky rozčiloval z vibracema, který pramenily z prvního dílu výfuku. Po vyhození toho přiblblýho vlnovce a nahrazení kouskem pletenky jako si to provedl ty je ticho. Udělal si moc dobře, že si přemístil lambda sondu. Chtěl bych někdy potkat toho kreténa, kterej ji umístil tam kde je, rozbil bych mu hubu a roztrhal vysokoškolskej diplom. I mě jako technicky neznalýho člověka napadne, že nemůžu nechat lambda sondu, která je náchylná na prudký změny teplot, aby na ní stříkali všechny sračky a v zimě se každou chvíli topila ve sněhu, když zrovna technický zapomněli protáhnout silnici. Mám to auto 5 let a měnil jsem ji 4x. (Vždycky originál) Teď je zase v hajzlu, ale už ji měnit nebudu. Na jaře to prodám a koupím něco novějšího. Celej ten výfukovej systém je tady u tý motorizace debakl. Jednak ten nesmyslnej vlnovec a lambda sonda v nejblbějším místě. U žádnýho auta jsem tak často neřešil vejfuk jako u oktule. Jinak jsem s tím autem ale moc spokojenej.

Máme v práci 2 kombíkový oktávky jedna 2005 a druhá 2006. Oběma se cca po 4 letech začala místama olupovat barva z prahů a mezi dveřma, podobně jako tobě. Nikdy nebyly bouraný!!! A vzhledem k tomu, že to udělaly obě bych to tipoval na odfláknutou práci ve Škodovce, dle jejich hesla "zefektivňování a zlevňování výroby" Prostě ty prahy stojí oproti O1 kvalitativně za hovn.... Jak tu někdo psal, prsí se 12 letou zárukou na kastli tak bych to zkusil v autorizovaným servisu. Nám to servis u obou aut bez řečí zadarmo opravil (nevím ale jak. Jestli to jen přebrousili a zastříkli tak to vyleze za chvíli znova).

Jen bych chtěl poznamenat, že ten idot co vymyslel umístění lambda sondy u téhle motorizace by měl uvažovat o změně zaměstnání a ne konstruovat auta. Hůř to totiž vymyslet nešlo. Jezdím s tímhle autem už 4 roky a měnil jsem lambda sondu 3x. Vždycky odejde po zimě a vím naprosto přesně proč. Její naprosto "geniální" umístění totiž zapřičiňuje, že je v zimě prudce ochlazována např. při průjezdu hlubokým sněhem a stříkající čvachtou. I naprostýmu laikovi musí být jasné, že neustálé ohřívání a prudké schlazování jí nemůže dělat dobře. Už jsem uvažoval, že si vyvrtám díru do výfuku někde blíž k motoru a plesknu ji tam, ale nevím jestli by to pak nějak neovlivňovalo její činnost. Jinak krom řinčícího výfuku s ní nemám žádné problémy.

Myslím, že si na to kápnul. Já vyměnil taky celý vejfuk (TYLL) a rezonuje mi to jako prase cca od 1800-2400 hlavně při brždění motorem. Zkusil sem otevřít kapotu a koukal jsem na přechod z parohů na vlnovec a zjistil, že ten kravál vychází odtud. Dokonce je to i viditelný jak so to celé rozvibruje jak membrána u repráku. Chystám se tam navařit kus železa aby se to trochu vyztužilo. Možná to pomůže možná ne, ale nevím co jinýho s tím udělat. Ten vlnovec je fakt idiotsky vymyšlenej. Konstruktéra, kterej to má na svědomí bych nechal kopat kanály, aby nevymyslel nějakou podobnou kokotinu.

No hochu tak gratuluju k vyřešení problému. Mám stejný motor. Dával jsem komplet nový výfuk (rozuměj od katu dozadu) a dělá mě to přesně to co tu popisuješ ty. Jenže já mám výfuk TYLL!! Tak a teď babo raď. Já s tím jezdím už asi půl roku a vyřešil jsem to tak, že mám puštěný rádio a kácím na to. Původně jsem si taky myslel, že je to katem, ale lezl jsem pod autem a rezonuje to jakoby ze zadního tlumiče.

Počkej zas to tak nedramatizuj. Nikdo tu z tohodle motoru nedělá kdovíjakou střelu. Nevím proč by se o něm ale nedalo napsat, že slušně tahá a zas tak moc nechlastá. Teď jsem jel s Octou 81 kw do Německa a že bych z toho byl vyplesklej jak to jede oproti mojí 55 kw teda nejsem. Já už měl auta 4 a všechny byly silnější a taky si myslím, že 55kw táhne pěkně na to jaká to je lůza motor.

No já bych taky long life nechtěl. Co jsem tak kupoval do služební octy na dolití tak stojí 1000 kč litr. Já kupuju do svý octy za 700 polosyntetiku ale 5 litrů.

Hoši co já vím tak Škodovka chce už v roce 2009 vyrobit 13000 kusů typu A-SUV (Yetti). Čili bych to viděl určitě na podzim. Jestli to teda nezmění.

No hoši koukám co člověk to vlastní názor. Přihodím sem teda i ten svůj. Mám 1,6 55 kw v "chudákoj". Přesedl jsem do toho před 2 lety z Renaultu Laguna 2,0i. Což bylo neskutečně komfortní, rozežraný, chatrný a brutálně hnijící auto. Říkám si musím si koupit něco na co jsou levný díly a nehnije to jak nakoplá brambora. Našel jsem poměrně pěknou oktuli z roku 1998 kde po rezi nebylo ani památky. Ona taky měla najeto jen 72 tisíc, inu po starým dědkovi a se serviskou. Sice jsem z toho měl strach (komfort pryč, výkon pryč), ale dost rychle jsem si zvyknul a vzhledem k debilnímu bodovýmu systému ani neprahnu po větším výkonu. Naučil jsem se stahovat si okýnka ručně a nezávodit. Po 2 letech ježdění mám 113 tisíc a vyměnil jsem zatím akorát rozvoďák (2000 i s prací) a spojku (5000 s prací). Za celou dobu auto bez problémů jezdí, startuje a po rezi ani památka. Chlastá sice o něco víc než jsem čekal ale i tak je těch 8,5 litru po městě lepších než 11 litrů u Laguny. . Není to sice žádnej luxusní závoďák, ale vůbec nelituju, že jsem si ji pořídil a určitě v ní ještě nějaký čas pojezdím. Byť je to podle někoho plečka, je to první auto (měl jsem jich už 5) se kterým jsem opravdu spokojenej.

No o značkových servisech si nedělám iluze. Kamarád dělá v Peugeotu a když jsem se s ním o tom jednou bavil tak jsem docela nechápal. Lidi tam prý jezdí v domnění, že autorizovaný servis je na opravu těch pár aut co ta daná automobilka vyrábí zařízený. Tj. na všechno různé montážní přípravky stahováky fígle atd. Jaký bylo moje překvapení když mi řekl, že žádný specielní přípravky nemají jen standartní nářadí a rozhodující slovo když něco nejde má kladivo a autogen. A největší pecka byla, když mi řekl, že většinu dílů, který se vyrábí v replikách berou od Auto Kelly. Žádný made by Peugeot. Docela se pak musím smát lidem ,který jezdí i po záruce s autem do autorizovanýho servisu a platí jim těch 800 za hodinu a neskutečný palby za replikový díly.

Pak dej vědět. Jak se ti podařilo seřídit ty dveře mám je taky nějak sedlý a vypadá to tak na sundání blatníku není to tam pořádně kudy povolit.

Hmm podle mě taky ne ty by šly spíš do Superba.

No já bych spíš volil nějakou decentnější kombinaci barev. Je pravda, že červenobílé provedení měli starý corvetty a vypadalo to dobře, ale tohle by asi bylo jako pěst na oko.

Jóóó padací okýnka je tradiční bolest oktávek asi jako zarezlý stěrače. Dělalo se tam několik různejch typů těch plastových kurzorů. Jestli to ještě nemáš vyřešený tak mi ho zkus vyfotit. Nějaký tyhle plastový šmejdy se dělají u nás ve fabrice, když ho tu budeme mít tak ti ho pošlu

Díky za radu to bude ono protože na tý gumě je při dešti opravdu voda. Zkusím rozebrat tapecírung a uvidím.

Chtěl bych jen zareagovat na Hoblíkův příspěvek. Když budeš mít třeba ošklivou manželku, tak jí přeci taky nebudeš říkat ať se nemaluje a nechodí ke kadeřníkovi, protože to stejně moc nepomůže a stojí to akorát zbytečný peníze. To je dost podobný A myslím, že pokud je člověk jinak s autem spokojený tak těch cca 5000 není zas tak strašná částka. Nehledě na to, že to děláš proto, aby si ty z toho měl radost, že se to líp "hejbá" a uvažovat dopředu nad tím, že až to budu prodávat, tak mi za to nikdo nic nedá mi přijde jako zbytečná starost. Jinak ještě bych se chtěl zeptat někdo tady zmínil zatékání do auta. V průběhu monzunových dešťů minulý týden se mi udělal trochu rybník před sedačkou řidiče a za boha sem nepřišel na to kudy tam zateklo. Ptal jsem se několika známých a někdo mi řekl, že je to blbě přilepený přední sklo (To mi přišlo jako kravina, když sklo je původní). Vím, že jsem na špatným threadu, ale nemáte s tím někdo zkušenosti?

Lišty i znak na zadku jsou přilepený stejnou oboustrankou. Ještě jsem to nezkoušel sundávat, ale zkusil bych technickej benzín.