Malta
-
Počet příspěvků
17222 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
122
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Malta
-
tak pokud chceš jen diagnostiku, tak to ti stačí klasika KKL kabel, pořizoval jsem si ho kdysi na Fábii I (2004) a používám jí občas i na Rooma (2007). Pro čtení a mazání chyb naprosto dostačující. Koupen na Aukru, tehdy za 200,-, tady ... http://aukro.cz/diagnostika-usb-kkl-vag-com-skoda-vw-audi-seat-cr-i4430014242.html ... ho máš za hubičku
-
stačí když se na ten kotouč po sundání kola podíváš je to tam vyražené
-
nejlépe na zvedáku, pak na rampě nebo alespoň nad dírou. Já to průběžně kontroluji na rampě (jednu mám cca 4km od baráku a je volně přístupná). Pokud budou špatné bude vidět zda jsou ty úchyty natržené, nebo dokonce utržené
-
mrknul bych na silentbloky předního ramene (ten zadní)
-
jestli se tě nechtěl někdo zbavit ... moja mi to vyčítá dodnes, když jsem jí kdysi zapomněl utáhnout levé přední kolo na Feldě
-
... no a teď to okamžitý řešení, co vyřeší následky (příčina už je pojmenována) ... tedy, vyklopit pojistkovou skříň, vytáhat konektory co do ní vedou, jsou barevně označeny a mají jiné kódování, takže neboj nehrozí jejich záměna při zpětné montáži. Vyjmout pojistkovku ven, nafotit si osazení relátek a pojistek (opět pro zpětnou montáž), vybrat ven tišťák (opatrně), ať se nerozsypou ty plíšky (vodivé cesty) pod ním a vše vysušit. Zkompletovat a jezdíš dále, pokud odstraníš i příčinu, jinak při dalším přívaláku máš problém zpět.
-
něco už jsem dával včera, holt už to tu máme docela projeté, tak není moc o čem psát ... tak max.z cesty sem, nebo zpět
-
se polepším
-
tady je vedro jako kráva, ani lístek se nepohne (Primorsko, Bulhrasko) potím se jak dveře od chlíva
-
vím ne
-
to asi záleží na tobě, pokud nemají vyloženě nějaké horší vlastnosti, než svíce před tím, nebo nemají výše popsané projevy, nechal bych je
-
vidím to na Belgičana
-
já tyto dávám jak do AZQ, tak BMG.
-
nějak nerozumím tomu "tak bohužel"
-
tak když sečtu ty moje dvě, tak jsem na 346 000 km ... jasně závodnička to néni, ale z bodu A do bodu B mě odveze za solidní peníz a nemusím řešit případné pokuty
-
ale tak nejde atmosférický tříhrnek porovnávat s turbočtyřválcem. Také bych si zvykl, když jsem párkrát jel v OII 1,8TSI , ten zátah, nádherný zvuk, šestikvalt ... ale jen do té doby, než bych zajel k benzínce , v ten moment jsem rád za můj tříhrnek na LPG a rozumím i té spokojenosti oproti předchozí verzi HTP, s režimem dálničních otáček, také bych je uvítal
-
přihlas se na roomsterclub.com a tam máš i pokyny ke srazu
-
tak to je pak jiná, myslel jsem si to, že myslíš právě jeho btw: na roomstersraz se na podzim náhodou nechystáš?
-
ty bláho
-
kilometry najíždí, ale na dvojkové fábuli 1,4/16V, pokud je řeč o JirkoviBrno
-
pod 2000t záleží u jaké HTP je myšleno, mám 1,2/47kW z 2004 a tam cokoli pod 2500 je nemyslitelného (kromě takové pijánko jízdy po obci na rovině pro udržení konstatní rychlosti), pak mám R 1,2/51kW 2007 a ten je jednak jinak zpřevodovaný a zároveň i ŘJ mám naprosto jiný průběh, takže tam lehce pod a blízko okolo 2000 není sebemenší problém, zato oproti mojí Fábuli to od 3500 ztrácí dech
-
možná by bylo dobré říci, jestli to byly všechno šestiventily?
-
to jsem taky neřekl, jen se směji té asociaci jinak sprostého slova
-
-
tak též doplním, od 1.1.2014 co to zase po dlouhé době sleduji, průměrná spotřeba 6,41l/100km ale plynu , jinak měněny všechny tři cívky v rozmezí 190t - 230t km a jinak asi 4 EGR ventily, teď již natrvalo zaslepen, nebaví mě je furt měnit . Jinak na motoru vše origo
