Malta

v bloku Motor skupina 001 zobrazované pole 2 je teplota chl.kapaliny, skupina 004 pole 4 je teplota nasávaného vzduchu (tam můžeš prověřit, zda ti chodí klapka - zda ti nepřisává pořád studený, nebo naopak teplý). V každém případě se zkus podívat na uložto, zda tam není DP fro Fábii, kdysi jsem jí tam stahoval a v části motor máš na začátku diagnostiku. Pro bádání je lépe si jí stáhnout a projít si ji a zkoušet dle ní. PO ucpání měl motor tendenci zdechnout, nebo nebyl skoro rozdíl? Jak dlouho máš výfuk?

otestovat co ukazuje na VAGu teploní čidlo, prověřit zda není přicpaná výfuková soustava ... říkáš opravil jsem a vyměnil spoustu věcí ... zkus specifikovat

Luďo, tomu říkám myšlenka jako hrom

a odpojení konektoru od EGR jsi také zkoušel?

jj, zaslepeno jsi to měl dobře

vrunkať bude déle i s intervalem 15t km

smázni to a prubni to znovu po delší jízdě co tam bude. Chyby jsou tam od posledního mazání chyb.

17549 Zjištění zátěže - nesmyslná hodnota 17978 Řídicí jednotka motoru zablokována 16556 Řada válců 1 - systém dávkování paliva - příliš bohatá směs 16518 Sonda 1 - řada válců 1 - žádná aktivita signálu

tak to je luxus za ty prachy a místo hřebíku přijde knot a bude po problému

jj mooooc pěkné

svítí bliká, check? Chtělo by to napíchnout na diagnostiku. Nepomůže restart?

s těmito NGK jsi neprohloupil , mluvím z vlastní skušenosti, zvládají bez problémů i naročnější provoz na LPG

už jsem ti to psal v SZ, takový papír mu mohl udělat kdejaký kamoš. Jinak ten soupis není nic co by bylo tak nezbytně nutné okamžitě měnit. Kupoval jsme taktéž už pár jetých aut, spojku jsme si schopen ověřit alespoň tak, že se zataženou ručkou pouštím spojku se zařaz.rychlostí a s lehkým přidáním plynu, pokud má tendenci zhasnout, vím že minimálně cestu domů a následujících x stovek km ji nebudu muset měnit, pokud však motor běží i nadále co jsem spojku uvolnil, musím zvážit zda jsem ochoten akceptovat koupi vzhledem k ceně, nebo sjednat slevu. Takže na to bych zřetel nebral, navíc nevím jaký je ras na spojku, musíš posoudit sám, jak se choval při zkušební jízdě. Olej u ojetého auta (zejména z bazaru) je automatická věc, takže to není žádná skrytá vada. A jak jsem ti už psal, jestli chtěl chytračit, měl si domluvit prohlídku na zvedáku na své náklady a jím vybraném servise před koupí. NEKUPOVAL NOVOU VĚC !!!! Mimochodem, kolik byla prodejní cena jestli můžeš zveřejnit. Já osobně bych nedal ani korunu.

na kolik tě vyšel ten Dance?

tak to mi točí room při stovce a dnes jsem sledoval fábuli a při stovce točí 3100. Tak to se pak nedivím té skvělé spotřebě

tak to bych tu převodku uvítal, zejména u Rooma, tam točím při 120 nějakých 4100

a kolik točí při tacho 120km/h? To by mě zajímalo více jak při stovce, páč tu abych přiznal teď z hlavy vůbec nevím . Ale 120 co většinou držím na cestě na dovču po dálnici kvůli spotřebě, tak mám zmapovanou jak u mé F I 47kW, tak i u rooma 51kW, takže víme že rozdíl mezi něma je, tak by mě zajímalo jak je to u nových

nekupoval nové auto, pokud chtěl mít jistotu, měl si nechat auto prověřit v nezávislém, jím vybraném, servise a mohl se podívat co a v jakém stavu je. Che si vyloženě opravit ojetinu na tvoje náklady. Nepíšeš jakým způsobem proběhla jeho prohlídka, popř.zkušební jízda a co je ve smlouvě.

tak to je nová informace i pro mě . Tak pak by mě zajímalo jak je ta 44kW verze zpřevodovaná oproti 51kW, zda má jiné převody, nebo jde jen o úpravu ŘJ + možná menší sání apod..

... jen jsem tak trochu zmaten z tvého podpisu máš 6-ti ventil 44kW, nebo teda 12-ti ventil ale 51kW???

... a nádržku bez víčka

já bych to pocukávání spíše viděl na EGR, jinak souhlas s Hubem, dejte to jinam a určo by to chtělo se více rozepsat, jak se to projevuje, kdy se to projevuje a co to píše přesně za chybu.

tak bych tam měl mít podle všeho 19mm stabík

tak se to může dát do pytlíků a dělat si lipový čaj

tak to já dělal loni zpáteční cestu z Bulharska s Roomem (BZG) z 1650km cca 90% dálnice za průměrných 10,5 plynu . Je pravda že se na tom podepsal zejména poslední úsek, od Budapešti k Blavě a pak hlavně od Blavy k Brnu, kdy jsem jel v levém 140-150 pořád ... prostě už jsem se viděl doma v betli