Malta

ten tam dávám já, ale to Doctorovi raději nepiš , nebo bude ještě více nerozhodný ... bude to pak jak v sekci LPG, 20 stránek co za LPG systém do auta a stejně ho tam ještě nemá

ještě se mi to nestalo a svíce jsem si sám měnil už asi 5x a to nepočítám vytahování umřených modulů

ještě něco ti tam chybí?

poslyš, do kolika témat to ještě hodláš vkládat , najdu to ještě v jednom a dám ti varování. Myslím že to plně dostačuje v jednom vlákně

děláš si prdel, nebo nečteš???? U obou máš dole v popisu produktu uvedené specifikace, které to splňuje, tak snad to nebude tak těžké si tam tu svoju 501 01 nebo 502 00 najít ne

o tom bezpochyby, do starého provedení bych do vystřelováku rozhodně nešel

jj, měl jsem ho též připečený, takže jak jsem za něj fákt hrubou silou zatáhl, tak se rozlomil vejpůl, jak byl vyhřátý a zkřehlý ten plast, ale NO stres, když jsem tam hned dával new.

měl jsem old face Feli 97 a ta měla ještě starý klíček

poblíž Brna polojasno 12°C

kup nádrž pořádného benzínu (Shell, Bnezina, OMV), kup si přípravek čistič palivového systému, nali to tam a uvidíš. pokud nepomůže, nespoléhal bych na sdělení servisu že vstřikovače jsou OK, ale zkus najít v okolí, kdo dělá čištění ultrazvukem a dal bych je vyčistit. Při nasazování zpět pak ještě prověř těsnost O-kroužků, popř. vyměň za nové.

na to bych nespoléhal, na "mém" STK si berou i hadru na důkladné otření, jen aby to přečetli a pokud budou jen trochu znalci, může je do stavu ostražitosti uvést už jen chybějící kryt motoru.

to nepoznáš, páč je tam mnoho HW zásahů, v jednotce, možná i ve zpřevodování, takže příliš mnoho faktorů, ketré to budou ovlivňovat výrazněji.

supeeeer , už se těšíme

jj, kupoval jsem je tady od uživatele SEBO a ty co mám navíc, jsou vlastně origo ze zrušeného motoru

aby jsi se neztratil v tom množství informací zejména o EGR, tak ikdyby jsi sehnal BME ještě s EGR, tak to NENÍ LEGÁLNÍ, tedy pokud se na STK jen trochu dívají na kód motoru, jakože se dívají, tak tě hned vyhodí

tak to jsem měl asi štěstí, páč ani jedna z těch třech mi nehořela. tak to já mám aj na těch prvních dvou už vyměněných a nově koupených VW AG popisky

jj, vozím je sebou stabilně (teď zrovna) 3 ks co jsem tak půl roku zpět koupil tady od dusana.k, jinak jsem měl jednu od Wassermanna, tak tu mám v Roomovi, co kdyby

takže dnes při stavu 259 551 km se odporoučel poslední origo modul na druhém válci. Výměna na benzínce v Blansku necelých 5 min. i s vytažením dvou šroubováků na podebrání. Pravda musel jsem se takových 100m dobelhat a ještě přes kruháč, takže než jsem měl volno, musel jsem to držet pod plynem, páč na volnoběh to neudrželo.

řekl bych skoro zbytečně založené téma, páč je to jak přes kopírák s tímto http://forum.skodahome.cz/topic/123939-fabia-2003-12-htp-47-kw-po-nastartování-motor-jede-nepravidelně-a-práská-při-přidání-plynu-hustě-kouří/?p=1769607 jen s jedním rozdílem, že utebe je 6V a a tam to je 12 Ventil, ale symptomy naprosto stejné

musíš brát v potaz že je posunuté časování, takže to pálí jindy než má, takže je to směs nespálené směsi se špatně spálenou směsí. Už bych další start nedoporučoval, páč kdyby se ti potkaly ventily s válci naděláš ještě více škody a oprava se značně prodraží.

nechci strašit ale 100% skočily rozvody

Hubo44 dělá automaticky i překroužkování obzvlášť, když to má najeto více km, takže jde všechno, len chciet

no nejsem si teď úplně jist, ale mám pocit že z jedné strany je torx a z druhé strany matka, nebo se pletu? Sakra abych se šel podívat ... a na podběh jsem se ptal proto, že to vrchní uložení má tu torxovou stranu otočenu k podběhu a není tam zrovna moc místa . A také jsi nejsem teď jist, jak moc dobře se dostanu k objímkám na silentblocích stab.tyče s podběhy . Možná to v nedělu zkusím, jestli to půjde bez flexi , sice mám mladší auto jak xovies, ale jednou tolik km

takže ad2) bylo správně

chip u AZQ má význam pouze ve směru, že to krásně sbírá i pod 2700 otáček. Kdo má nebo měl AZQ, ví, o čem mluvím