Malta
-
Počet příspěvků
17222 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
122
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Malta
-
já bych to spíše tipoval na vlastnost DO META systému, že to mají ošetřeno, že pokud se neotevře dálkáčem, že to má blokovat zapalování
-
tak to pak vypadá na vstřikovač ... dle DP se dá také otestovat dávkování
-
v jakém režimu otáček to cukání je? Můj první EGR ten origo, způsoboval zpočátku mírné cukání v rozmezí 2100-2400 otáček, později se to zhoršovalo na brutální cukání v rozmezí 2100-2900, takže než jsem jel na výměnu, musel jsem jet stylem buď plný kotel, nebo odstavený plyn a brzda a pokud možno udržovat otáčky nad 3tisíce ... což na přeplněné státovce byla hrozná jízda
-
jj, to je důvod, proč mě to taky přestalo bavit a jezdím se zaslepeným
-
jasně, spíš nevím jestli směr náústku pro hadičku nebude vadit, protože u AZQ je EGR blízko bloku motoru (proto náústek směřuje dopředu k směrem k chladiči) a myslím že náústek pro 1,4 EGR jde zrovna směrem k bloku ... ale možná se mýlím
-
no na přírubu ti pasovat bude, ale myslím že má malinko jinak ten vývod na tenkou hadičku ... ale za pokus to stojí
-
tak o tom financování nepochybuji
-
nebo nechat u Mr.Cimbu udělat softwarové odstranění v ŘJ... ovšem zatím mi nikdo neřekl, co na to readness kód
-
tak pokud nestartují, tak budou od benzínu ... já teď před měsícem měnil na obou autech, jedno se vrátilo z cesty, svíce krásně vypálené, druhé udělalo jen 20m pocuk do garáže, abych to nemusel měnit venku na mrazu a když jsem je vytáhl, tak jsem se nejdříve lekl, že je motor na cestě do věčných lovišť, protože jedna vedle druhé, byly mokré a jakoby zaolejované, než jsem si uvědomil, že jsem se studeným autem, udělal krátký pocuk a že ŘJ nastavila bohatou směs, takže svíce jsou mokré od benzínu. U tebe bych se možná zaměřil na teplotní čidlo, které může udávat nesprávnou teplotu a tudíž ŘJ jednotka nastavuje nesprávný poměr směsi a tudíž to nechytne a pak už je to přechlastané a rovněž to nechytne
-
první mi odešel v 95t km, asi čtvrt roku po záruce. Koupil jsem nový, vydržel rok a půl, nějakých 30t km. Vyměněn na záruku za nový, který vydržel cca to samé tedy nějakých 40t km a rok a třičtvrtě. Opět výměna na záruku. Tento vydržel dlouho, bylo to přes tři roky a kilometrově skoro to co origo. Tento poslední ale musel z auta pryč, neboť za normální jízdy se neprojevoval, ale jakmile jsem vyřadil, začal se motor hádat, vynechávat, jen na dva válce a většinou skapal. Diagnostika stála 14 dní nervů a slivovicovou opici mého LPG mechoše, než na to přišel (bylo to i po jeho známosti v Škoda servisu na diagnostice - na nic nepřišli), čím to je ... a to jsem ho měl i zaslepený ... no poté co na to přišel, dali jsme tam EGR co sice nepatří na haťapku, ale šlo jen o to tam "něco mít" a mít to připojené na elektriku a zaslepené ... no a takto jezdím už řekl bych 100t km. Do loňské STK, jsem vždy chybu mázl před vraty, aby nesvítil check, na emise to vliv nemělo, check nesvítil po dobu STK, takže vše OK (jako chyba zapsaná už byla chvíli po smazání, ale check se rozsvítil až po 60 - 80km). Ovšem co přišli s novými pravidly pro STK, tedy kontrola readness kódu, výčet závad ... jsem narychlo a předčasně (normálně bych měl jít letos v březnu) po známosti STK udělal loni, abych ještě letos vydržel se stařenou dojezdit, než na konci roku koupíme něco new
-
jj, o EGR já vím své
-
copak, svítí check?
-
jako tuníš to pěkně, ale s haťapkou motorem nic nenaděláš
-
Martin Zwierzyna, vypni si tu hlášku v tapatalku " Sent from my iPhone using Tapatalk " (prohřešek proti pravidlům)
-
Zvuk z motoroveho prostoru pri zap.motoru - jako vrtacka ci co
Malta odpověděl na Sarka 1111 téma v Motor 1.4 MPI
no vida, záhada vyřešena ... tak ať slouží dál bez problémů -
vím že 12V na to tolik netrpí, ale rovněž si myslím že "olejový názor" není v tomto případě tou příčinou ... psal jsem to tu už mnohokrát, jezdím stabilně na 5W40 měněný výhradně po 15t km, cca 70% výměn realizováno s Mogulem, zbývajících 30% co zrovna vyjde levně ... tedy Castrol, Shell apod., stav km vidět v podpisu, svíce měním po 60t km, olej nežere, před výměnou je hladina na rysce cca 2-3mm nad minimem, teplota spalování vzhledem k LPG je vyšší a přesto auto pořád jezdí bez problémů
-
... no já jen že se to tu rozjelo, jestli ten a ten olej měl nebo neměl VW specifikaci ... takže pokud chcete řešit specifikace, normy apod. máte na to tady samostatné téma
-
-
tak ještě že tak, že se nikomu nic nestalo,... nicméně, netrpěl jsi v tom Puntu klaustrofobií po přechodu z rooma?
-
podle pojišťovny v řádech miliampérů ... jaká je realita, měřil jsi to někdy? Jak často jezdíš s autem?
-
hodně ohledně výběru kamery je zde
-
a kontrolu žárovek bych spíše než pohledovou, zvolil výměnou za jinou
-
účel? Diagnostika, nebo kódování? D ano, K omezeně
-
tak vzhledem k tomu že přes celé svátky jsme byli fšici nemocní, tak alkohol zůstal na balkóně a dnešních -21°C udělalo divy ... ne, to není vaječný koňak , ale víno ... ovšem i tomu alkoholu musela být taková zima, že v tej flašce už nemohl vydržet
-
Kamera si neumí naformátovat kartu sama?
