zdesim

z boku motoru nad prevodovkou, vede od nich hadice do kabiny

zde v bazaru jsem koupil maxidot budiky, na kterych uplne chybel, prendal jsem ho z puvodnich budiku budiky se musi cely rozebrat, je priletovany 2 piny a drzi nacvaknuty vymenit ho neni problem, horsi bude ho sehnat

vetsinu problemu ma na svedomi cidlo teploty, tak treba i tento kdyz je motor studeny a ukazuje ti to max, tak z neho odpoj konektor (odpojeni konektoru udela studeny motor), pokud rucicka spadne, tak je cidlo KO

zkus test akcnich clenu, jestli pipa (gonga) pak to bude nejspis repracek v budikach

U stary staci vycistit kontakty, nesmi tam byt zadna spina, co by el. vodila. Zde v bazaru koupis na levno plno pacek od lidi co si namontovali tempomat. Urcite bych nekupoval novou bez tempomatu, rozdil v cene uz neni takovy a za ten doplatek to urcite stoji.

nad releovym boxem je komfortni jednotka, blinkry jsou draty cerny s bilym a cerny ze zelenym, koukni jestli je neodpojili, nebo zkouseckou jestli je tam pri zamikani 12v

rele steracu i motorek ostrikovacu je zapojeny stejne, tak jen natahnout draty a hadicku do zadnich dveri

urcite original, draty budes muset tahat tak jako tak, to je uz lepsi tam dat co tam patri, i s prihlednutim do budoucna se ti budou lip shanet nahradni dily u originalu je vsechno dany jak ma byt, nemusis nic vymyslet, jen nakoupis na vrakaci veci to druhe reseni je takovy divny, v tapecu zaslepka, nekde nabastleny osklivy vypinac

napsat se da cokoliv, jen se u novych budiku pres vag pisou bez posledni cifry, takze 150t km napises: 15000 pokud mas k dispozici jen VAG, tak potrebujes vedet pin k autu a mit budiky nove (kuli nastaveni km) a znat jejich pin, nez budes cokoliv delat do najeti 100km znamena, ze muzes vymenit budiky, projet se a nez najezdis 100km tam muzes pres vag zmenit udaj, pozor pouze 1x

preklad at zije google zkousel jste nekdo aspon nacist jednodtky, jestli souhlasi udaje? vypinac si predelam, to neni problem, pak bych potreboval nekoho, kdo mi to nastavi, mam jen usb hex-can kabel

presne jak pises jsem to delal ja kdyz jsou budiky novy (prehrany) tak do najeti 100km si muzes nastavit libovolny pocet najetych km pres vag nejlepsi je postupovat podle VISu: * nez odpojis stary budiky tak z nich zjisti par udaju: z kanalu cislo: 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48 (pokud nevis zadas 00000, pak je potreba vymenit olej) * vymen budiky spoj se diagnostikou, zadej login, zde PIN NOVYCH budiku (vzdy 5mist napr. 00836) prizpusobeni kanal 50, zde zadej pin STARYCH budiku pak je potreba naucit znovu klice, pouziva se puvodni pin, ten ze STARYCH budiku kdyz vse funguje, tak do novych budiku do kanalu 09 si napises kolik chces mit najeto km (zadava ji se 10km napr. 50786km se zada 05079) a doplnit udaje do kanalu 40 az 48 vse hotovo melo by bez problemu fungovat jediny zadrhel muze byt pokud nevis puvodni pin, ten jde z auta vycist

nahore pod mechanismem steracu, kde vedou veci pro motor - konektorova mezistena

az po to povolit vagem to je presne jak rikas, potom je to trosku jiny, to se musi udelat jinym softem, napr. vds-pro a zmenit udaje v eeprom jednotek u me je to bohuzel jako skoro se vsim, zatim mam jen nahradni ovladac, ale uz ne cas to dotahnout do konce

zhaviky jsou urceny na ohrev vody, tak idealni pri hrani na stole me trochu zklamalo jak to ohriva pomalu, 350W je docela malo, chtelo by to vetsi vykon, ale to zase neutahne alternator rychlovarna konvice ma 2kW ohriva 1l vody a taky ji to nejakou dobu trva, takze tohle trosku pomuze, ale neni to zadny zazrak fotky dodam

pri predelani na 3g se to tu resilo, jdou ti stahovat okna bez klicu? reseni bylo vyndani pojistky co uz u 3g nema byt, tusim 6, ale nejsem si jisty

http://www.passatplus.de/umbauten/fensterheber/index.htm

problem je pod tou matkou, je to tam zoxidovany rozeber to, dukladne ocisti a poradne pak utahni a bude pokoj edit: se zabezpecenim to nema nic spolecnyho

pipani souvisi i s venkovni teplotou, kdyz je mozna namraza, tak treba to je ono jinak zkusit diagnostiku, jestli je nejaka chyba, nebo jestli funguji vsechny varovny kontrolky

Trochu jsem zase zapracoval na el. predehrevu, v aute mam originalni, ten je jisteny 50A pojistkou, takze maximalne bude mit 500W (urcite min) moje reseni: pouziju zhavicky z apm, cena cca 120,- kus, odpor 0,5ohm (cca 350 - 400W) ve fabory matici M12x1,25 10,- kus maticky se chystam o vikendu privarit na trubku pouzivanou na plyn, vnitrni prumer 26mm, tloustka steny 3,5mm zhavicky tesni kuzelem kazda zhavicka bere cca 30A, udelam to se 2 ks ovladani planuju vlastni logiku, budu snimat teplotu morotu a signal DFM z alternatoru, nemate nekdo nahodou popis? predpokladam, ze je na nem napeti od 0 do napajeni v automobilu udavajici zatizeni alternatoru zhavicky budu spinat jednotlive a hlidat zatizeni alternatoru

opravdu nesla neni zde elektricke cerpadlo

urcite bych bral ohrat auto nez do nej pujdu, ale v praze na ulici to s dalkovym startem ryskovat nebudu, tak holt treba nekdy bude bufik vymyslet nejakou vlastni variantu my neprijde moc rozumny, nejvetsi problem v reseni je mit jistotu, ze tam je neutral, tak bud delat nejaky konakt (napr u tahel na prevodovce) nebo predstartovou pripravu - dalkovy start sam zamkne auto a vypne motor - ma jistotu, ze tam je neutral

co mu vadi na tom, ze pojede studeny bez zateze? porat lepsi nez nastartovat a hned mu nalozit kdyz je nastartovano, tak hreje el. topeni ve vode

myslis zamek, kterym se alarm vypne? zkus na sirene v motorovem prostoru

nevim jestli jsem to spravne pochopil co chces, ja resil abych mohl v aute neco na dalku vypnout a zapnout, jako reseni jsem pouzil DO od Jablotronu a k nemu prijimac se 2 rele http://www.jablotron.cz/upload/download/mej52004.pdf na prazdno to zere asi 20mA