radim1234

No já nevím, možná bych cítil ale PROČ bych k tomu čuchal, nebo čuchat měl :-) ??? To je to, oč tu běží. Já kapotu zvedám jedině když dolívám vodu do ostřikovačů. A to cítím většinou jen teplo, páč vodu dolívám jen když mi dojde.....Nic ve zlém.

Tak ještě něco. Jednou už jsem kdysi o tom psal. Než jsem jel na ten olej, tak auto zrychlovalo nelineárně ale jakoby ve vlnách. Teď je to skoro bych řekl výraznější, myslím ale na budíkách nepoznatelné leč velmi nepříjemné. Je to vlastnost nebo co? Kdysi jsem si toho všiml jen jednou (v zimě-když byly ty mrazy .... asi a přičítal jsem to nízké teplotě) a teď? mám to přičítat zase vysoké teplotě? protože jsem si toho během jara nikdy nevšiml a termín výměny oleje připadl do "vysokých teplot".....nějak netuším co to je, ale nevypadá to, že by to bylo něco závažného, spíše to vypadá, že to je nějaké softwarové omezení , jakoby směrem od "Strany Zelených" nebo něco takového. Tušíš? Znáš? Netušíš?

Samsung Galaxy S II funguje s maxidotem bluetooth a swingem bez problémů jen v původní verzi firmware telefonu. Po upgrade originálu na Ice Cream Sandwich originál verze od T-mobile (4.0.3 cosi od TM) se automaticky neaktualizuje telefonní seznam a ani seznam volání. Jinak vše funguje bez problémů. Hudba/přehrát nefungovalo -alespoň mně v téhle kombinaci se starým firmware-nikdy. S novým také ne. Spíše si myslím, že problém je v tom, že ve chvíli tohoto příkazu není přehrávač pro BT aktivní , protože se musí prvně spustit přehrávání na telefonu a až pak je BT vidět v nabídce Media. A pak už jde "posunovat a přeskakovat"....Volat/meno mi funguje normálně. Nenormální je ,co musím hlásit potom, protože synchronizace přes Gmail mi všechna čísla hodila na pozici "fax do práce" a jsem líný to přehodit (ani moc nevím jak)......Čili já hlásím např. "volat Anča fax do práce" přesto, že volám Anču na mobil....

Jedině Pawouk mi to vždycky dokáže vysvětlit. Děkuji Ti.

to rolbař - ale jo, já to beru, jen si nejsem zcela jist (při dnešních výpočtech na hranu a úsporách každého gramu čehokoli), že více jak čtvrtinový nárůst výkonu tedy z cca 160 na 215 koní je snesitelný pro "vrch a spodek" motoru - tedy obě oka na ojnici a vlastní uložení kliky. Přece jen 2.0 TSI vycházející z motoru 1,8 TSI a mající v základu ještě o 15 koní méně, má obě ta oka "o kušček" většího průměru.....). Ale přeju mu samozřejmě ať to jezdí jako z praku a ať to vydrží staletí.

jó, někdy víc a někdy míň- tomu rozumím. Ale jakou to má pro mne vypovídací hodnotu? Tomu nerozumím. Prostě když benzín smrdí z víčka či měrky víc či míň, co to pro mne znamená? Já neryju, chci se něčemu přiučit. Jezdím špatně, špatný benzín, spolujezdec, nevyměněná ponožka na pravé noze...prostě se furt jen snažím pochopit co to znamená, nic víc. Nebo je to vlastnost TSI ? To asi ne, když tady někdo psal že na TDI zase smrdí nafta. A nebude to tím, že zvednu kapotu a smrdí nafta či benzín normálně? Je to skutečně jen víčko a měrka? Furt nad tím přemýšlím a jsem z toho zmaten jak Goro před japonským hlavním městem (nevím, jestli je správně před Tokiem nebo před Tokyem.....:-)

To jako si někdo sundáte víčko na krytu hlavy a čucháte k tomu??? Jen jestli jsem to správně pochopil....Proč?Nebo k měrce? Dlouhodobou 5,9 l -to já neumím ani náhodou....

Já jsem si samozřejmě nevybíral-auto je LP a ještě v OL, takže i když bych mu rád dal "to nejlepší", tak je to tak, jak to je. Ale jestli tohle dokáže alespoň částečně eliminovat olej např. 5W40 (jestli jsem Tě správně pochopil) to nevím.

Tak včera konečně výměna oleje (41734 km) , nalili mně tam Castrol Edge Longlife Profesional III 5W-30. Jakýkoli problém s napínákem či řetězem striktně odmítli a ukázali mi na obrazovce on-line do škodovky že jediná svolávačka je na dálkový ovladač odemykání dveří.... Možná, že "přání je otcem myšlenky" ale start po ránu vypadal "foneticky" úplně jinak-což nějak nechápu, protože čerstvý olej je asi hustší než ta voda, co z toho odsáli...A co se týká při jízdě -když sešlápnu plyn na podlahu (zkoušel jsem dnes na D1:-) tak to nedělá takové ty "vlny" (zrychlování není lineární ale ve vlnách-to dělalo ještě včera) ale neptal jsem se jestli něco přehráli... -motor je subjektivně tišší, resp. chybí mi ten pocit že "dře kámen o kámen"......

To je nárůst 55 kobyl oproti sérii? Hmmmmmm...no psát nic nebudu, ať to jezdí a vydrží a ...a vůbec :-)

Mám S Galaxy SII a Octu z dubna 2011. Normálně fungoval (GSM II). Do upgrade na ICS 4.0 -teď to píše "Stažení telefonního seznamu je nekompletní" a nic s tím nejde udělat. Žena v erese (12/2010) - stejné GSM II, Columbus (to s tím asi nemá nic společného) , stejný telefon, po upgrade na ICS 4.0. naprosto stejná situace. Jde s tím něco udělat? to Jan 155- hele ony tři litry nejsou moc, ale to by musel někdo z prodejců (někdy-ne vždy) vědět co a jak a proč to použít-já mám "dvojku" v obou autech jen proto, že až do "samostudia" mi všichni řekli "....to stačí".....bohužel "takáto je situácia"....

Bobika_a - já tomu teda moc nerozumím ale to jako někdo přidělával turbo k motoru 3,6 FSI? To je atmosférický motor, ale rád se dovím něco nového. Fakt mne to zajímá, bez urážky, ale tohle jsem nikdy neslyšel. mates1909 - není tu málo příspěvků, kde se řeší urvaný řemen u BWA. Není tu málo příspěvků, kde se řeší přeskočený řetěz u 1,8 TSI, chrastění po startu např.u mé 1,4 TSI :-) ale není tu nic o motoru CCZ , který se používá v erese FL. VW používá jinou konfiguraci, není to jen řídící jednotka-kod motoru nevím ale má 155 kW a myslím si, že je i "hardwarově" jiný (myslím tím ten Golf GTI, který uvádíš) ale v etce se mi teď hrabat nechce.....sice jsem ji už zas nainstalil...ale ne, to není důkazní řízení, to si jen myslím. Opravte mne, pokud se mýlím :-)

Tos mě zas dostal-ten CCZ motor se tam dává od roku 2009 tuším - a že by s tím nebyly zkušenosti, to nevím, mám jen ty nejlepší. Navíc stejný motor je v Audi , VW a neslyšel jsem o problému. Ale jak myslíš, to je Tvá věc. Rozhodně si teda alespoň já myslím (a mám možnost srovnání), že CCZ motor je lepší, lehčí a hlavně modernější konstrukce než BWA. A o té konstrukci jaksi moc nepochybuju-motor je vyroben v Audi (je to i ve velkém techničáku) a jak jsem psal používá se v širokém spektru koncernových aut. Ale znovu opakuju-nemám patent na rozum, studuj, hledej, ptej se :-)

Tak chvíli počkej až bude motor CCZ v bazaru. On je tam už teď. Ale asi za dost peněz. Recenze jsem nemyslel, myslel jsem tady těch 39 stran příspěvků o tomto (těchto) motorech..... Někdy je to lepší než recenze v časopisech......Já měl ty motory oba (BWA a teď CCZ) a je to pocit jako že vepředu je to auto asi o 100 kg lehčí (o něco je ale o tolik ne) ale subjektivně to na mne tak působilo

olízne měrku.....

Není lehké ten benzín živit, pokud budeš jezdit město. Pokud chceš tenhle motor na dlouhou dobu , běž do novase. Ale to Ty asi nechceš, že? Já bych to nečipoval. Podle mne není proč, ale to je samozřejmě věc názoru. Podle mne žádná "souvislá linie" v čipu tohoto motoru neexistuje a nějaká rizika to určitě nese. Musíš to tady hold všechno načíst, je tu myslím toho dost, abys načerpal nějaké zkušenosti jiných-to nemyslím nijak zle, ale musíš hledat, nedá se nic dělat. Opět popřeji šťastnou volbu a hezký den.

Ty brďo, tos mě dostal....tak v ceníku škodovky je za 689 v kombajnu si myslím (benzín a šestikvalt manuál) a to je asi vše, co k tomu mohu říct. Nebo jsi nás chtěl požádat, abychom jako prošli všechny weby bazarů a popř.objeli autobazary v okolí a laskavě Tě informovali :-) ?? No a pokud bys rád "eresu s možností připojení obraceče slámy a předního pluhu" tak neváhej-a běž do jiné sekce :-) Spolehlivost motorů je vysoká ale tajná, takže musíš zaplatit někoho v bolehlavi, aby Ti to řekl. My to nevíme. Obecně lze říci , že je jedno zda to je BWA nebo CCZ motor-rozdělit lze na "předčipem" (obecně vyšší spolehlivost a jen základní počet kobyl) a "počipu" (obecně nižší spolehlivost zato kobyl jak v Kladrubech). Vzhledem k tomu , že to asi bude bazarovka, tak tady je každá rada drahá-já bych sháněl něco bez čipu ale jak se to dá poznat to nějak nevím. Tak hodně štěstí a zase nás potom informuj jak a kam jsi dopadl. Hezký den a správnou volbu!

https://erwin.volksw...ApprovedOils.do zde jsou schválené oleje sice VW, škodovka to tam nemá (nenašel jsem) ale spam to není :-) už jednou mne někdo nařknul....a třeba zrovna ty oleje placené nejsou...stačí se přihlásit :-)

Tak mám tam Castrol Edge. Clinte já jsem persóna, oni si pro mě jezděj :-) tak nevím, ale kolem dálnice vedou koleje, tak asi jo, ale od roku 2006 co sem jezdím jsem jel 2x "limousine bus" tak nevím jak to je s vlakem. Ale zpět k tématu. Ve středu jdu na prohlídku, takže uvidíme, co řeknou na ty rozvody. Auto chějí přistavit ve středu večer (asi kvůli kontrole studeného startu) a ve čtvrtek večer budu vědět, co a jak-uvidíme, co michli vymyslí.....

No jen aby se ten motor vůbec do škodovky dostal a pak když teda už jo (tak 2019....a to mi bude jedno), tak jakou panáčci v bolehlavi vymyslí price-aby to nestálo mega....nebo dvě...tři....no to ne ale drahé to bude. Tak já už jedu na Incheon a za nějakých 14 hodin čau v Česku:-)

no nevím....v mém oboru plní normu vše a přesto i špičkoví výrobci teplotních a tlakových čidel mají za neuvěřitelné peníze ještě třídy A-F a rozptyl je leckdy více než 20%. A to jde o zdraví. U olejů za neuvěřitelné peníze bych se ani nedivil, že splňují normu. Pro fritování. Ne, to přeháním,ale jak jsem psal o řetězu-prohlášení o shodě je leckdy modlou, přes kterou nejede vlak a "quality control" v dnešním pojetí je pouze kontrola "papírů" -nic víc.Jak jinak by škodovka mohla napsat, že výrobce řetězů "požíval opotřebovaný nástroj", že..... A to, že některé "nezávislé" časopisy podrobují oleje testům....redaktoři musí taky být z něčeho živi a když může někdo zaměnit víno za šustivé papírky, tak může být kvalitním olejem i vodka :-) Ale ne, vypadá to, že to maže.....jen já jsem asi "programový pesimista" :-)

Nevím jaký kastról tam mám. Je tam nálepka, ale auto stojí v Praze na letišti a já jsem v Seoulu. Až se vrátím, tak se podívám, ale to už nebude nic platné....asi...Michl je v Kuřimi u Brna. Škoda servis a prodej a pravděpodobně taky agent s kastrólem a dunlopem.Doufám, že to není spam.

já tam mám furt jen ty kastróly ale důvod je jediný - Michl nic jiného nedává. Kdybych chtěl, tak by asi dal...ale jelikož je mi to fuk, tak od roku 2004 na všech autech to valím jen s tím kastrólem a problém jsem s tím nikdy neměl...bohužel auto je LP a mám LL. Ale na erese, která je MŽ nemám LL ale kastról je to furt. Takže druhá eresa, růmstr,teď ta 1,4 tsi a furt to jedno ale já na výběru nemám vůbec žádný podíl, jak už jsem psal.....

Já bych taky chtěl něco říct o značkových servisech a zřejmě jejich vztahům se škodovkou. Jezdím do zn.servisu už desetiletí (Michl Kuřim) , koupil jsem tam už móóóc aut a když jsem (píšu jinde) řešil problém s kontrolkou tlaku v pneumatikách na měsíc staré "erese" za třičtvrtě mega(bohužel mých vlastních), tak jsem myslel, že z přístupu škodovky "vyteču". Ten problém není asi vždy v lidech ze servisu, protože dost pochybuju, že by si tam Michl vydržoval nějaká "netáhla"-škodovka je prostě mastodont, se kterým nic nepohne. Mně se to tady nechce rozebírat-myslím si, že řada garážovek dokáže spoustu věcí vyřešit, ale problém je v tom, že oni ten support mají ještě horší, pak jsou znechuceni a nakonec se to celé zvrhne jako u řady "živnostníků", kteří prostě nechápou, že živnostník nerovná se manager nadnárodního koncernu. Neříkám, že to tak je u všech, ale buďto mám smůlu nebo si neumím vybrat, ale já dopadl s každým instalatérem "pyskem na tvář"....

Pravda, popil jsem, omlouvám se Jar_dovi. No snad jsem všechny nějak neurazil. Mám v tom trochu zmatek Pawouk má pravdu :-). Ale zato se mi omluvil redaktor Světa Motorů, heč? taky v tom měl zmatek (s motorama pro eresu)......:-)