radim1234

No něktré traktory byly tříválce......takhle " na dálku" to je těžké "diagnostikovat"... zkus servis.

....čeká.... :-)

Všem samá nej, hlavně buďte zdrávi všichni bez vyjímky a úplně, hromady dárků, v roce příštím tolik peněz, že je ani utratit nestačíte a mějte se rádi. Ať to jezdí! Vypínám kompl, mám toho všeho za celý rok až nad hlavu, jdu "prožít Vánoce s dětma a ženou"- bez telefonu a mailů, jen v pohodě a bez dohadování-nehádejte se! A ať je vám všem fajn.

auto 04/11 a nemám problém. Pro mne je dost hrozný ten zvuk po startu, ale jinak ani docela nic :-) nějakých 60.000 km, auto LP, takže jezdím jako kdyby to nebylo moje :-) výhrady nemám, na můj vkus to dlouho trvá, než to začne topit.....v souvislosti s tím musím říct, že dnes, při jízdě na oběd kolegovým Yetim (81kW verze) , stav asi 57 500 km, kontrolka " Debilního Przniče Fýkonu " se rozsvítila(nebo čeho...řekl jen "ku..va už zase"), auto padlo do nouzáku a pak padlo ......

koncern možná ví, co dělá, ale fyzikální zákony neobejdeš, navíc k longlife olejům (tak asi i k jiným věcem o kterých ani netuším) je dohnali fleet manageři velkých zákazníků, kde se hlídá každá marka (euro). Jiný důvod k zavedení nebyl. co se týká kouření po ránu (no já to vidím jinak teď po skoro deseti dnech v Saudské) tak loni v zimě to byla oblaka u 1,4 a s eresou nic páč ta je v noci garáži, že....nemyslím si, že by to souviselo s motorem-jde o to, kolik vody Ti tam přes noc zkondenzuje (popř.závistivý soused nalije do výfuku)-se nesmějte, sousedovi nastříkal nějaký závistivec do výfuku tři týdny starého golfa stavební pěnu-stálo to ranec, on měl před barákem kameru a dotyčný dostal podmínku za poškozování cizí věci a zaplatil škodu nějakých 80 litrů se mi zdá:-) tak čau v sobotu po ránu

Ještě jsem se díval do etky a je tam za pumpou nějaký kroužek za 82 korun....nevím ale zda ten hřídel pumpy je přímo spojen s prostorem, kde se "vyskytuje" olej.... Jak píšeš o tom turbu, no je dochlazováno vodou ale taky nevím , zda ten prostor pro vodu může být "ve styku" s olejem. Spíše myslím že ne.

To jsou dvě věci-když jedeš z kopce a nebo brzdíš motorem tak teplota padá. Jestli to padá tak rychle, že to je viditelné, tak asi ten termostat, co Ti teda vyměnili,moc nefunguje, resp. je furt otevřený naplno. I když i to mi připadá jako silná káva-to je jako by tam nebyl. Druhá věc je olej ve vodě. Nevím na kolika místech se může potkat olej s vodou ale ta místa asi nejsou jen na hlavě ale i na bloku motoru. Jsou to jen mé teorie, nejsem doma a nemám se kde na to teď podívat (myslím tím nějakou literaturu), nevzpomenu si jak je regulován tlak oleje, ale tuším jen, že to je nějaká "koule s pružinou", nevím zdali se dá ten tlak oleje změřit (ale soudruzi ve značkovém servisu by to snad měli umět-myslím tím, zda není nepřiměřeně vysoký-pokud to vůbec může nastat. Ale má teorie má určitě trhliny a nedoporučuji jít s ní do značkového servisu, protože oni Ti za dalších 100.000 vymění blok a pak zase řeknou, že už neví, čím by to mohlo být. Nemůžeš jim takhle bezmezně věřit, jsou to měniči, kteří jedou jen na tržby. Protože to je mechanická závada, je potřeba najít někoho zkušeného a domluvit se s ním. Nejdříve bych ale se vší úporností REKLAMOVAL tu závadu. Nezlob se na mne, já nejsem chudý, ale udělat mně opravu za 50 tyček a pak mi říct, že neví, co s tím, stojím tam s právníkem a nehnu se z místa. Vytáčí mne to "doběla" protože to je PŘESNĚ jejich postup. To přece takhle nejde dělat a záruku máš i na opravu, nemohou si dělat, co chtějí. Já vím, je to náročné, dlouhé a někdy drahé, ale 50 tyček je furt padesát tyček, to se nedá nic dělat.A značkový servis by vůbec "neměl vypustit z huby", že neví, co s tím. Ale doba je zlá, musíš bojovat. Ještě se zeptám-a naopak to nedělá? Myslím jako, že by byla voda v oleji? Já zas takový odborník nejsem a neporadil jsem, ale přeji Ti, aby se to podařilo najít bez dalších finančních nákladů. Pokud to nebude ruplý blok v nějakém nesmyslném místě, bude to určitě "o" kroužek za "dvě padesát" a to nasere vzhledem k postupu značkových servisů, kde by měli být největší odborníci, které ovšem nikdo nezaplatí a tím pádem tomu bývá většinou naopak. Hodně štěstí.

čau z Jeddah. Tady je třicet ale když jsem ve středu ráno nastartoval, netušil jsem že byl nějaký výrazný mráz v noci. Pustil jsem ofukování předního skla a za chvíli debilně zapnul stěrače. Rana-a už stíral jen pravý. Tak honem do servisu (ve čtvrtek jsem letěl) a naštěstí mi to opravili asi za pět minut. Prý sjel levý stěrač z nějakého tisícihranu (nebyl jsem u toho, nedíval jsem se). Co se týká topení tak klima podle návodu nefunguje do 2°C , pak už jo (Climatronic)-to "do" myslím odspodu :-). O topení netopení u tohoto motoru tady byla bohatá diskuze minulou zimu. No mně to teda netopí. Nebo takhle-netopí to tak, jak bych si představoval. Teď jsem si vzal na letiště rs tak žena jezdí 1,4 a to bude záhul :-) říkal jsem jí ať to nešetří, tak bude pokračovat v "prasečí zkoušce" ona. Zatím to furt drží (myslím motor), až je mi ho líto (někdy). No uvidíme, kam to dospěje. Mějte se všichni fajn.

jo to já neevím, já jsem to jenom pak prodal a koupil jiné......svíčky nebo něco okolo nich? ale to "vařím z vody"....

to revolic- aký moteur tam máš:-) BWA nebo CCZ? S BWA jsem měl něco podobného při startování a nakonec byla zjištěna "véééélká" závada na uchycení startéru.....

máš-li prosím SZ

No já také nevím, ale třeba Columbus, nepřečte mapy nebo firmware vypálené rychlostí více jak 1x. Nevím, jestli to má něco společného s Tvým problémem, ale tak to je. Bohužel je tam HDD a futro pro SD, takže se přiznám, že jsem hudbu nezkoušel. Taky jsem Ti nepomohl jen jsem popsal (ale něco jiného asi-nejsem expert)

to kura - 1,4 TSI ve verzi 103 kW je podle toho, co jsem kdy přečetl vůbec nejrizikovější z pohledu "řeťazu"...já, ač benziňák bych právě a jedině u tady tohoto provedení váhal a to tak že moc dlouho a nakonec bych jej asi nekoupil. Právě a jenom z důvodu spolehlivosti. Ale je to jen můj "načtený" názor, za kterým si sice stojím, ale upálit se nenechám. Já mám totiž obavu, že "hardware" je stejný jako u 90 kW a jde pouze o "softwarové" řešení na rozdíl od 118 kW, kde už jde i o hardware. Zkusím Etku ale nevím, jestli tam něco vyčumím :-)

Ty teď testuju tzv. "prasečím testem" a drží. Uvidíme jak dlouho ale za tím, co my se tu hádáme o řetízku, tak si myslím, že ani ta poťapaná škodovka nespí a taky něco dělá....alespoň doufám....tak "dobro došli" :-)

1H5 863 849 A přídržná svorka do 07.02.2010 8E0 863 727 A přídržná svorka od 8.2. 2010 do 27.5. 2012 dále pod stejným čísle i od 28.5.2012 je to vždy 12 ks

no však já děkuji-to nebyla ironie, surky....

surky-já fakt nevím, psal jsem, že jak sem koupil, tak prodávám, ale děkuji za objasnění :-)

nevím, mně řekli deset a auto je LP, takže to neřeším, sám to platit nebudu, ale prý jsou tam ještě "pohledy" pojišťoven, když kolo z kufru někoho zraní při nehodě. Já vlastně ani nevím, jestli je origo kolo nějak v té "jámě" zajištěno, nebo ne-a jestli jo, tak si dovedu to jednání s pojišťovnou představit a jestli ne tak nevím, co ty jejich interní předpisy plácají.... Jak jsem koupil, tak prodávám. Clinte, ani si to nepředstavuj, to je i za světla pakárna :-)

já mám služebák bez rezervy (zapomněl jsem si nakonfigurovat) a je to ta největší pí...na, co jsem udělal. Poprvé jsem píchnul na dálnici u Říma, letos v březnu a měl jsem pěkně scvaklou prdel, než jsem to tam nalil a nakompresoroval :-). Šel jsem pro ten nový roztok (stálo mne to dvě letní gumy v italském pneuservisu, protože zimní neměli a tu moji Fuldu už vůbec), jeden nocleh navíc v Římě a dohadování s Leaseplanem....-ta srčka stojí víc jak 1200 CZK (nemůžu se podívat přesně, jsem v Číně). Podruhé na D1 a nějak se to špatně rozlilo, tak jsem osmdesátkou doskákal až do Brna (od Shell na 49 nebo kde to je). V životě nikdy bych si už auto bez rezervy nekoupil a za dodělání chce origo servis Škoda desítku......Plecháč v kufru (originál ne dojezdovka) je jediná jakáž takáž jistota. Kdo nezažil, neuvěří.

...v posledním koncernovém ceníku píšou, že nalepí mapu na přední sklo (inspirováno zřejmě průhledovým displejem z Migu 23) a upgrade bude jednoduchý-před každou další-delší cestou se zastavíte v autorizovaném servisním středisku Škouda a nalepí vám tam aktualizovanou mapu, přičemž si ji je nutno objednat 3 dny dopředu, aby ji stačili stáhnout z Google Maps a vytisknout ....cena je jen 17 438 CZK pro první instalaci a každý upgrade za cenu o sto korun nižší(nečistí se přední sklo zevnitř), takže když se vám přestěhuje tetička z Boleslavi do Mimoně, kde to neznáte, máte to jak dovolenou v Chorvatsku ....no a o tom to je. Jinak Tvé provedení je úžasné a nádherné, ale jak píšou výše-musel by sis vyrobit svoji automobilku. páč ti namistrovaní blbci nekoupí nic, leda bys jim zaplatil. Ať to funguje, líbí se mi to moc :-) čau z Číny

to Racek-to Tě teda lituju. Já momentálně drtím ten motor jak to jen jde (chovám se k němu opravdu jako hovado-pardon). Čekám, co se stane-ale furt to drží, tak uvidíme, co se kde vyvalí. Mám tam 57 000 cca. A když tohle přežije tak už všechno.

No auto bylo v plné náloži (byla eresa ještě s BWA motorem po nějakém Helmutovi, co jezdil do říše a zpět-nájezd cca 22 000 v době kupu). Když jsem to bral byl stálo to 540 000 :-)....zaplatil jsem desítku zálohu, oni spustili jakýsi proces, aby jim banka dala velký TP (bral jsem to na leasing) a až poslední den před podpisem mi dali k nahlédnutí jakýsi papír z Boleslavi a tam bylo, že auto bylo havarované a následně opravené v Boleslavi-ale jak- výměna L a P přední blatník, dvoje dveře , nějaký zadní blatník atd...okamžitě jsem jim řekl, že to nechci a nějaký prodavač se mi jal vysvětlovat, že "není havárka jako havárka"...různě jsme se dohadovali (auto vypadalo moc pěkně , fakt to nešlo poznat) až jsem nakonec po slevě (50.000) a namontování zámku zpátečky zdarma , podlehl, No neměl jsem to dělat protože za dva měsíce se při startování ozýval zvuk jako když vysypeš gola sadu do plechového kýble a v jiném servisu zjistili, že tam je urvané nebo prasklé nebo urvané a přilepené nějaké uchycení startéru a že ta oprava by byla velice drahá a komplikovaná. tak šlo auto do světa za 340.000(to je těch 150 000) a to jsem byl docela rád, že jsem se ho zbavil a šel jsem si koupit novou eresu. Podotýkám, že prodávající servis byl značkový servis a prodej Škoda v Brně a tolik špíny co na sebe házely ty dva servisy (když v tom druhém zjistili to s tím startérem) jsem pak už v životě neslyšel. Všichni (do jednoho) mi lhali jen aby prodali. A se vším tak nějak "míchali" a ani to nedovedu pořádně popsat. Jen jsem se tenkrát zařekl, že takhle už auto nikdy kupovat nebudu. To je vše. Navíc-auto bylo v záruce! V tom servisu, kde to objevili mi řekli, že si s tím mám jet tam, kde jsem si to koupil a tam mi řekli (po nějakém šetření, že to neuznávají). Polknul jsem prášek, meč pověsil zpět na stěnu a jak říkám auto šlo do světa a já si šel koupit nové.....ale mohlo to dopadnout tak, že bych seděl za vraždu nebo by mi praskla céva v hlavě a tahal bych nohu za sebou. Sice s tím novým jsou problémy taky ale ne zásadní a dá se to přežít. Přesto jsem si jist tím, že za dva roky (až si budem kupovat nové auto) to po šesti škodovkách už koncernové auto nebude. Ani náhodou.

no, tak ještě já. Koupil bych si jedině nové auto. Tady mne teď všichni ukamenují, ale měl jsem (mimo jiné) roční vůz z Boleslavi a stál za houno. Po půl roce šel z domu. Stála mne ta sranda 150.000 a spoustu nervů , když se Ti šéf prodeje směje do ksichtu a Ty nemůžeš vzít sekyru a tu jeho debilní hlavu mu utnout. Nový benzín bych si vybral já. Kolega z práce má 1,6 diesel a je s ní náramně spokojen. Malinká spotřeba, jezdí taky hodně město a nedá na ten motor dopustit. Já mluvím za sebe a mluvím o autu, za které bych dal SVÉ , těžce vydřené peníze :-). Proto mluvím o benzínu. Když mi někdo ten služebák zaplatí, je to jiná situace. Ale za vlastní bych si naftu nekoupil. Ale já jsem neobjektivní, naftu rád nemám a po zkušenostech ani ojetá auta a roční vozy z Boleslavi už vůbec. Přeju Ti, aby sis v té změti vybral dobře a přesto, že tady všichni svorně hudráme o rozvodech 1,4 TSI, tak to by byl můj tip. Ale jak říkám, u mne se o objektivitě nedá mluvit, neboť podle mne nafta skutečně patří do kamen a traktor na pole :-) . Držím palec, snad se trefíš.

tak jsem jim napsal, že to chci vrátit zpět (ten interval, zatím ne auto-to už jsem jim jednou vracel :-) a už se za celej dnešek nikdo neozval....nechci dělat ukvapené závěry, ale příští auto pravděpodobně nebude koncernové....leda tak Panamera :-)

No jo, ale jak to teda je? Přece když změním původní servisní interval z "proměnlivého" na pevný , tak to NENÍ důvod k tomu, aby to přestalo ukazovat teplotu oleje. Mně už teď jde o princip - no a jim o další auta.....Pokud se najde někdo, kdo řekne, že to doopravdy jde , tak bude něco následovat. Tedy-jje tam nutné něco překodovat nebo co? Ty jsi, Pawouku, taky psal že jsi měnil interval. Má o tom teda někdo nějakou povědomost? Ferdo, to sice mohu, ale přece mně nechcete všichni tvrdit, že změnou intervalu se změní něco na čidlu tak, že přestane ukazovat resp. používá Škodovka jiná čidla pro auta s pevným intervalem a jiná pro "longlife" ? To je přece hovadina. Já už chci jen vědět kde je zakopaný pes.Protože podle mne je to maximálně "jeden úder do klávesnice". Už mě fakt ten přístup sere a to jsem neměl zásadní problém, ale zaplatil jsem za to hromadu peněz. Ta nabídka na ukazatel teploty oleje v MFD je a nikde není napsáno, že změnou na pevný interval to přestane ukazovat. Otázka zní pouze "jde to nebo ne"???? Děkuji všem