radim1234

to revolic- aký moteur tam máš:-) BWA nebo CCZ? S BWA jsem měl něco podobného při startování a nakonec byla zjištěna "véééélká" závada na uchycení startéru.....

No pokud by to bylo 1.12. tak v šest ráno přiletím z Almaty a klidně přijedu kam chcete. V úterý už ale letím do Jeddah a vrátím se 15.12. A pak už můžu. Co bych neudělal pro striptýz na kapotě,jinakje mi hádka o typu motoru docela , kór když vývoj koncernu má už připraven nový motor TDfSI, který nekompromisně odstraní všechny kompromisy a důvody k hádkám. Bude se dodávat s přívěsem, kde bude umístěn kladrubský teplokrevník jako rezerva. Jdu pracovat, ale opravdu bych Vás všechny rád osobně poznal, alespoň na chvilku se zúčastním moc rád ať je to kdekoli. To kdekoli zdůrazňuji neb jak jsem několikrát psal-spotřebu neřeším, takže by bylo docela blbé, abych napsal, že to je daleko....čau z Astany, hotelu King, nóměr 0604 Tak se dívám, že se špatně dívám, protože termín už je! Ale jsem tupej tak nevím KDE! Jsem vstal a mám fofr, přesto jsem si přebukoval letenku tak, že přistanu v 9.10 z Paříže (poletím teda nějak debilně z Jeddah do Paříže a z Paříže do Prahy tak abych byl 15.12. na místě. Pokud to změníte dejte mi včas vědět třeba sms na 737 224 383 (kdyby to bylo nějak narychlo). Děkuji a fakt už musím

máš-li prosím SZ

No já také nevím, ale třeba Columbus, nepřečte mapy nebo firmware vypálené rychlostí více jak 1x. Nevím, jestli to má něco společného s Tvým problémem, ale tak to je. Bohužel je tam HDD a futro pro SD, takže se přiznám, že jsem hudbu nezkoušel. Taky jsem Ti nepomohl jen jsem popsal (ale něco jiného asi-nejsem expert)

to kura - 1,4 TSI ve verzi 103 kW je podle toho, co jsem kdy přečetl vůbec nejrizikovější z pohledu "řeťazu"...já, ač benziňák bych právě a jedině u tady tohoto provedení váhal a to tak že moc dlouho a nakonec bych jej asi nekoupil. Právě a jenom z důvodu spolehlivosti. Ale je to jen můj "načtený" názor, za kterým si sice stojím, ale upálit se nenechám. Já mám totiž obavu, že "hardware" je stejný jako u 90 kW a jde pouze o "softwarové" řešení na rozdíl od 118 kW, kde už jde i o hardware. Zkusím Etku ale nevím, jestli tam něco vyčumím :-)

Ty teď testuju tzv. "prasečím testem" a drží. Uvidíme jak dlouho ale za tím, co my se tu hádáme o řetízku, tak si myslím, že ani ta poťapaná škodovka nespí a taky něco dělá....alespoň doufám....tak "dobro došli" :-)

1H5 863 849 A přídržná svorka do 07.02.2010 8E0 863 727 A přídržná svorka od 8.2. 2010 do 27.5. 2012 dále pod stejným čísle i od 28.5.2012 je to vždy 12 ks

no však já děkuji-to nebyla ironie, surky....

surky-já fakt nevím, psal jsem, že jak sem koupil, tak prodávám, ale děkuji za objasnění :-)

nevím, mně řekli deset a auto je LP, takže to neřeším, sám to platit nebudu, ale prý jsou tam ještě "pohledy" pojišťoven, když kolo z kufru někoho zraní při nehodě. Já vlastně ani nevím, jestli je origo kolo nějak v té "jámě" zajištěno, nebo ne-a jestli jo, tak si dovedu to jednání s pojišťovnou představit a jestli ne tak nevím, co ty jejich interní předpisy plácají.... Jak jsem koupil, tak prodávám. Clinte, ani si to nepředstavuj, to je i za světla pakárna :-)

já mám služebák bez rezervy (zapomněl jsem si nakonfigurovat) a je to ta největší pí...na, co jsem udělal. Poprvé jsem píchnul na dálnici u Říma, letos v březnu a měl jsem pěkně scvaklou prdel, než jsem to tam nalil a nakompresoroval :-). Šel jsem pro ten nový roztok (stálo mne to dvě letní gumy v italském pneuservisu, protože zimní neměli a tu moji Fuldu už vůbec), jeden nocleh navíc v Římě a dohadování s Leaseplanem....-ta srčka stojí víc jak 1200 CZK (nemůžu se podívat přesně, jsem v Číně). Podruhé na D1 a nějak se to špatně rozlilo, tak jsem osmdesátkou doskákal až do Brna (od Shell na 49 nebo kde to je). V životě nikdy bych si už auto bez rezervy nekoupil a za dodělání chce origo servis Škoda desítku......Plecháč v kufru (originál ne dojezdovka) je jediná jakáž takáž jistota. Kdo nezažil, neuvěří.

...v posledním koncernovém ceníku píšou, že nalepí mapu na přední sklo (inspirováno zřejmě průhledovým displejem z Migu 23) a upgrade bude jednoduchý-před každou další-delší cestou se zastavíte v autorizovaném servisním středisku Škouda a nalepí vám tam aktualizovanou mapu, přičemž si ji je nutno objednat 3 dny dopředu, aby ji stačili stáhnout z Google Maps a vytisknout ....cena je jen 17 438 CZK pro první instalaci a každý upgrade za cenu o sto korun nižší(nečistí se přední sklo zevnitř), takže když se vám přestěhuje tetička z Boleslavi do Mimoně, kde to neznáte, máte to jak dovolenou v Chorvatsku ....no a o tom to je. Jinak Tvé provedení je úžasné a nádherné, ale jak píšou výše-musel by sis vyrobit svoji automobilku. páč ti namistrovaní blbci nekoupí nic, leda bys jim zaplatil. Ať to funguje, líbí se mi to moc :-) čau z Číny

to Racek-to Tě teda lituju. Já momentálně drtím ten motor jak to jen jde (chovám se k němu opravdu jako hovado-pardon). Čekám, co se stane-ale furt to drží, tak uvidíme, co se kde vyvalí. Mám tam 57 000 cca. A když tohle přežije tak už všechno.

No auto bylo v plné náloži (byla eresa ještě s BWA motorem po nějakém Helmutovi, co jezdil do říše a zpět-nájezd cca 22 000 v době kupu). Když jsem to bral byl stálo to 540 000 :-)....zaplatil jsem desítku zálohu, oni spustili jakýsi proces, aby jim banka dala velký TP (bral jsem to na leasing) a až poslední den před podpisem mi dali k nahlédnutí jakýsi papír z Boleslavi a tam bylo, že auto bylo havarované a následně opravené v Boleslavi-ale jak- výměna L a P přední blatník, dvoje dveře , nějaký zadní blatník atd...okamžitě jsem jim řekl, že to nechci a nějaký prodavač se mi jal vysvětlovat, že "není havárka jako havárka"...různě jsme se dohadovali (auto vypadalo moc pěkně , fakt to nešlo poznat) až jsem nakonec po slevě (50.000) a namontování zámku zpátečky zdarma , podlehl, No neměl jsem to dělat protože za dva měsíce se při startování ozýval zvuk jako když vysypeš gola sadu do plechového kýble a v jiném servisu zjistili, že tam je urvané nebo prasklé nebo urvané a přilepené nějaké uchycení startéru a že ta oprava by byla velice drahá a komplikovaná. tak šlo auto do světa za 340.000(to je těch 150 000) a to jsem byl docela rád, že jsem se ho zbavil a šel jsem si koupit novou eresu. Podotýkám, že prodávající servis byl značkový servis a prodej Škoda v Brně a tolik špíny co na sebe házely ty dva servisy (když v tom druhém zjistili to s tím startérem) jsem pak už v životě neslyšel. Všichni (do jednoho) mi lhali jen aby prodali. A se vším tak nějak "míchali" a ani to nedovedu pořádně popsat. Jen jsem se tenkrát zařekl, že takhle už auto nikdy kupovat nebudu. To je vše. Navíc-auto bylo v záruce! V tom servisu, kde to objevili mi řekli, že si s tím mám jet tam, kde jsem si to koupil a tam mi řekli (po nějakém šetření, že to neuznávají). Polknul jsem prášek, meč pověsil zpět na stěnu a jak říkám auto šlo do světa a já si šel koupit nové.....ale mohlo to dopadnout tak, že bych seděl za vraždu nebo by mi praskla céva v hlavě a tahal bych nohu za sebou. Sice s tím novým jsou problémy taky ale ne zásadní a dá se to přežít. Přesto jsem si jist tím, že za dva roky (až si budem kupovat nové auto) to po šesti škodovkách už koncernové auto nebude. Ani náhodou.

no, tak ještě já. Koupil bych si jedině nové auto. Tady mne teď všichni ukamenují, ale měl jsem (mimo jiné) roční vůz z Boleslavi a stál za houno. Po půl roce šel z domu. Stála mne ta sranda 150.000 a spoustu nervů , když se Ti šéf prodeje směje do ksichtu a Ty nemůžeš vzít sekyru a tu jeho debilní hlavu mu utnout. Nový benzín bych si vybral já. Kolega z práce má 1,6 diesel a je s ní náramně spokojen. Malinká spotřeba, jezdí taky hodně město a nedá na ten motor dopustit. Já mluvím za sebe a mluvím o autu, za které bych dal SVÉ , těžce vydřené peníze :-). Proto mluvím o benzínu. Když mi někdo ten služebák zaplatí, je to jiná situace. Ale za vlastní bych si naftu nekoupil. Ale já jsem neobjektivní, naftu rád nemám a po zkušenostech ani ojetá auta a roční vozy z Boleslavi už vůbec. Přeju Ti, aby sis v té změti vybral dobře a přesto, že tady všichni svorně hudráme o rozvodech 1,4 TSI, tak to by byl můj tip. Ale jak říkám, u mne se o objektivitě nedá mluvit, neboť podle mne nafta skutečně patří do kamen a traktor na pole :-) . Držím palec, snad se trefíš.

tak jsem jim napsal, že to chci vrátit zpět (ten interval, zatím ne auto-to už jsem jim jednou vracel :-) a už se za celej dnešek nikdo neozval....nechci dělat ukvapené závěry, ale příští auto pravděpodobně nebude koncernové....leda tak Panamera :-)

No jo, ale jak to teda je? Přece když změním původní servisní interval z "proměnlivého" na pevný , tak to NENÍ důvod k tomu, aby to přestalo ukazovat teplotu oleje. Mně už teď jde o princip - no a jim o další auta.....Pokud se najde někdo, kdo řekne, že to doopravdy jde , tak bude něco následovat. Tedy-jje tam nutné něco překodovat nebo co? Ty jsi, Pawouku, taky psal že jsi měnil interval. Má o tom teda někdo nějakou povědomost? Ferdo, to sice mohu, ale přece mně nechcete všichni tvrdit, že změnou intervalu se změní něco na čidlu tak, že přestane ukazovat resp. používá Škodovka jiná čidla pro auta s pevným intervalem a jiná pro "longlife" ? To je přece hovadina. Já už chci jen vědět kde je zakopaný pes.Protože podle mne je to maximálně "jeden úder do klávesnice". Už mě fakt ten přístup sere a to jsem neměl zásadní problém, ale zaplatil jsem za to hromadu peněz. Ta nabídka na ukazatel teploty oleje v MFD je a nikde není napsáno, že změnou na pevný interval to přestane ukazovat. Otázka zní pouze "jde to nebo ne"???? Děkuji všem

Tak nevím....odpověděl mi servis a ne Boleslav-asi jim to přeposlali. Odpověď je tato.....Nevím, jak to je, ale prosím nějakého znalce. Osobně si myslím, že ze mne dělají vola. Tady je odpověď.... Přeposílám odpověď s Ml. Boleslavi /technické oddělení/ Dobrý den, teplota se přestala zobrazovat, protože je překódovaný servisní interval. Je nutné zachovat, to co tam bylo ze serie. S pozdravem Myslím že má odpověď Vám byla správná. S pozdravem Takže tak......jsem tam, kde jsem byl :-)

Pawouku-nelžu, mysli si, co chceš. Tuhle odpověď jsem dostal. Nechtěl jsem se dohadovat-nevěděl jsem jak to doopravdy je. Nebo spíše věděl, ale jsem zvědav co mi odpoví škodovka. Zas úplně blbej nejsem-starej to jo, zapomínám, ale tohle si pamatuju :-)

Dneska jsem byl dávat na eresu zimní gumy. Při té příležitosti měli ve značkovém servisu odstranit závadu čidla teploty oleje, které přestalo ukazovat po poslední výměně oleje. V MFD bylo nakonfigurováno, přesto jen tři vodorovné čárky. Hleděli na to přes diagnostiku hodinu a furt, že s tím nic není. Po hodině se mne patali, zda nebyl měněn interval výměny oleje. Já myslím, že při poslední výměně jo, řekl jsem-ale to byste měli vědět vy, namítl jsem. Tak se "majster" šel podívat a odpověď byla naprosto škokující-no jo, vy jste si to nechal změnit z longlife na pevný interval šéfe, tak to si musíte vybrat-buďto budete mít longlife a uvidíte teplotu oleje nebo pevný interval a neuvidíte teplotu oleje. Odcházím k Dacii, mějte se tu všichni hezky. Za 805.000 CZK si koupím 5 Dacií a ještě se nebudu muset otravovat prvně týden po koupi s nějakou vyjebynou kontrolkou tlaku v pneumatikách a teď zase tohle. Dej si longlife, uvidíš teplotu, dej si pevný interval, uvidíš tři čárky na ležato. Ještě že ne na stojato a v kosočtverci. Jděte se bodnout v té Bolehlavi. Tohle snad ani není pravda, já jim to moc nevěřím v tom servisu, tak jsem napsal do Bolehlavi, jak to vlastně je. Ale takové problémy bych s Dacií neměl :-)

no žere to míň jak benzín, kolega v práci to má v superbu (2011) najel 45000 a tvrdí, že žádné takové problémy nemá (ptal jsem se na to, co probíhá v tomto vlákně), jezdí město od pondělí do pátku do práce a pak na konci týdne na chalupu (90 km), a to je převážná část jeho cest (plus zima léto dovolená cca 3-4000). Je velmi spokojen. Jenže já z toho mám strach. Přece jen opravy vycházejí na dost šílené peníze a o kvalitě normální nafty moc přesvědčený nejsem a vždy se nedá natankovat u Shell nebo OMV. Na druhou stranu ta spotřeba u benzínové eresy je vysoká, ale svezení to je určitě lepší než v té naftě. Nemyslím si, že by ten motor byl úplně špatný, jen mne nepřesvědčil. A proč? Audi A4 2010, stejná firma, stejný motor, jeden z managerů. Servis je jeho druhé bydliště-furt v nouzáku, furt něco, nadává kudy chodí, vrátit se to nedá (je to "nějaká" předváděčka prý s velkou slevou-ale bůhví , jak to je.....) a když se mi smál, že mi eresa ve městě žere deset a že by to nikdy nechtěl, tak poněkud změnil názor. Pak se v tom vyznej.....

Jsem dost stár, abych věděl, že všechny radosti jsou o pocitech. A pokud jsi šťastný , tak já Ti to moc přeju. Někomu stačí HTP a je taky šťasný :-) ale já tu eresu kupoval ženě proto, aby "ujela z nebezpečí"...Golf GTI by byl asi lepší, jenže ...máme dva (nebo měli jsme dva)kočárky a spooooustu "příslušenství" :-)...tak proto eresa v kombajnu.....až budeš mít "350" tak se přijdu svézt :-)

350 k to musí být maso.... No mne stačí to, co mám, ale docela chápu, když někdo "chce a může" a baví ho to. Tak přeju, ať se vše povede a ať vám to kluci sviští. Já bych si asi koupil silnější káru, ale to je prostě věc názoru a chápu to. Někdy některé názory tady ne, ale to je zase už můj problém. Je to asi fakt jen pro "velké fandy" něco v tom smyslu jako chladit procesor kapalným dusíkem....a mít z toho radost!

Já zas takový "ladič" nejsem (teď mám tady jiné problémy ale taky s teplotou-hodinu jsem hledal co s tím je a oni mi ustřihli čidlo jedné teploty-prý jim tam vadilo:-) ale docela by mne zajímalo, jak se nárůst (pokles) teploty projeví na výkonu. Odhaduješ to alespoň na jednotky procent? Nebo takhle - je to měřitelné? Ale jestli nemáš čas, tak na mne kašli, já se jen ptám....tady mám problém s PT 3.1. doma s omítkou (volala soudružka, že zedníci na to serou) a tak potřebuju nějaké "normální" téma :-)

swenaku a myslíš, že když se ten luft stlačí v turbu (a ohřeje) tak pak chladič nestačí na schlazení na teplotu "vhodnou"? teď si teda nejsem jist ale myslím, že tam nějaký chladič je nebo se pletu? Kdysi se tím chlubili - mám na mysli "intercooler"....