radim1234

Tak nevím....odpověděl mi servis a ne Boleslav-asi jim to přeposlali. Odpověď je tato.....Nevím, jak to je, ale prosím nějakého znalce. Osobně si myslím, že ze mne dělají vola. Tady je odpověď.... Přeposílám odpověď s Ml. Boleslavi /technické oddělení/ Dobrý den, teplota se přestala zobrazovat, protože je překódovaný servisní interval. Je nutné zachovat, to co tam bylo ze serie. S pozdravem Myslím že má odpověď Vám byla správná. S pozdravem Takže tak......jsem tam, kde jsem byl :-)

Pawouku-nelžu, mysli si, co chceš. Tuhle odpověď jsem dostal. Nechtěl jsem se dohadovat-nevěděl jsem jak to doopravdy je. Nebo spíše věděl, ale jsem zvědav co mi odpoví škodovka. Zas úplně blbej nejsem-starej to jo, zapomínám, ale tohle si pamatuju :-)

Dneska jsem byl dávat na eresu zimní gumy. Při té příležitosti měli ve značkovém servisu odstranit závadu čidla teploty oleje, které přestalo ukazovat po poslední výměně oleje. V MFD bylo nakonfigurováno, přesto jen tři vodorovné čárky. Hleděli na to přes diagnostiku hodinu a furt, že s tím nic není. Po hodině se mne patali, zda nebyl měněn interval výměny oleje. Já myslím, že při poslední výměně jo, řekl jsem-ale to byste měli vědět vy, namítl jsem. Tak se "majster" šel podívat a odpověď byla naprosto škokující-no jo, vy jste si to nechal změnit z longlife na pevný interval šéfe, tak to si musíte vybrat-buďto budete mít longlife a uvidíte teplotu oleje nebo pevný interval a neuvidíte teplotu oleje. Odcházím k Dacii, mějte se tu všichni hezky. Za 805.000 CZK si koupím 5 Dacií a ještě se nebudu muset otravovat prvně týden po koupi s nějakou vyjebynou kontrolkou tlaku v pneumatikách a teď zase tohle. Dej si longlife, uvidíš teplotu, dej si pevný interval, uvidíš tři čárky na ležato. Ještě že ne na stojato a v kosočtverci. Jděte se bodnout v té Bolehlavi. Tohle snad ani není pravda, já jim to moc nevěřím v tom servisu, tak jsem napsal do Bolehlavi, jak to vlastně je. Ale takové problémy bych s Dacií neměl :-)

no žere to míň jak benzín, kolega v práci to má v superbu (2011) najel 45000 a tvrdí, že žádné takové problémy nemá (ptal jsem se na to, co probíhá v tomto vlákně), jezdí město od pondělí do pátku do práce a pak na konci týdne na chalupu (90 km), a to je převážná část jeho cest (plus zima léto dovolená cca 3-4000). Je velmi spokojen. Jenže já z toho mám strach. Přece jen opravy vycházejí na dost šílené peníze a o kvalitě normální nafty moc přesvědčený nejsem a vždy se nedá natankovat u Shell nebo OMV. Na druhou stranu ta spotřeba u benzínové eresy je vysoká, ale svezení to je určitě lepší než v té naftě. Nemyslím si, že by ten motor byl úplně špatný, jen mne nepřesvědčil. A proč? Audi A4 2010, stejná firma, stejný motor, jeden z managerů. Servis je jeho druhé bydliště-furt v nouzáku, furt něco, nadává kudy chodí, vrátit se to nedá (je to "nějaká" předváděčka prý s velkou slevou-ale bůhví , jak to je.....) a když se mi smál, že mi eresa ve městě žere deset a že by to nikdy nechtěl, tak poněkud změnil názor. Pak se v tom vyznej.....

Jsem dost stár, abych věděl, že všechny radosti jsou o pocitech. A pokud jsi šťastný , tak já Ti to moc přeju. Někomu stačí HTP a je taky šťasný :-) ale já tu eresu kupoval ženě proto, aby "ujela z nebezpečí"...Golf GTI by byl asi lepší, jenže ...máme dva (nebo měli jsme dva)kočárky a spooooustu "příslušenství" :-)...tak proto eresa v kombajnu.....až budeš mít "350" tak se přijdu svézt :-)

350 k to musí být maso.... No mne stačí to, co mám, ale docela chápu, když někdo "chce a může" a baví ho to. Tak přeju, ať se vše povede a ať vám to kluci sviští. Já bych si asi koupil silnější káru, ale to je prostě věc názoru a chápu to. Někdy některé názory tady ne, ale to je zase už můj problém. Je to asi fakt jen pro "velké fandy" něco v tom smyslu jako chladit procesor kapalným dusíkem....a mít z toho radost!

Já zas takový "ladič" nejsem (teď mám tady jiné problémy ale taky s teplotou-hodinu jsem hledal co s tím je a oni mi ustřihli čidlo jedné teploty-prý jim tam vadilo:-) ale docela by mne zajímalo, jak se nárůst (pokles) teploty projeví na výkonu. Odhaduješ to alespoň na jednotky procent? Nebo takhle - je to měřitelné? Ale jestli nemáš čas, tak na mne kašli, já se jen ptám....tady mám problém s PT 3.1. doma s omítkou (volala soudružka, že zedníci na to serou) a tak potřebuju nějaké "normální" téma :-)

swenaku a myslíš, že když se ten luft stlačí v turbu (a ohřeje) tak pak chladič nestačí na schlazení na teplotu "vhodnou"? teď si teda nejsem jist ale myslím, že tam nějaký chladič je nebo se pletu? Kdysi se tím chlubili - mám na mysli "intercooler"....

Já už mám CCZ toto je na BWA motor. Nevím, jak moc velký vliv to má, ale já bych šest litrů za hadici od vysavače nedal-originál a nějaké závodní filtry jsou velký rozdíl a to hlavně v péči o ně a abych to každej den pral v nějaké speciální vodičce za "litr na dvě použití" to se mi fakt nechce. To to radši projezdím v benzínu. Ten výkon je na ty české tankodromy víc než dostatečný. Je to ale jen můj názor a upálit se za něj nenechám.Tak ať z toho máš dobrý pocit. Čau z Bangkoku.

to byl jen pokus o oživení diskuze-já proti dieslům nemám vůbec nic, jen se mi víc líbí benzín. Kolega má stejný motor jako Ty a je maximálně spokojen. Spotřebu má určitě nižší než já :-)

....akorát se trochu třepe kormidlo a občas stožár....

no nevím, jak strašné jsou ty "dva starty po sobě"-ale v tomhle já jsem testovací jezdec škodovky..... kvůli hlavě (svoji, ne v autě) startuju dvakrát skoro pravidelně. Nastartuju, zjistím, že mám zamklou zpátečku, a protože mám klíč od zpátečky na klíčích od auta, tak vypnu, odemknu a nastartuju znova....třeba by to bylo už na nějakou apanáž od fabriky, za to, že to tak hezky testuju....a bude se to stávat častějším.....Alzheimra neukecáš.....

Pawouku děkuji-jako obvykle naprosto skvělá odpověď.....

já jsem ten řetěz fakt neviděl, ale jaké mohou být zoubky na napínáku, když je to (alespoň podle všech obrázků jsem to tak pochopil) "statická" část???? Je to (alespoň podle mne) "ohnutá lišta s vedením" , která tlačí kolmo ke směru pohybu řetězu. Pokud je to jinak, už tomu teda nerozumím vůbec. Teď jsem se díval do etky....může mi to, moc prosím, někdo vysvětlit. Ty zoubky, myslím. Rád bych to pochopil. Ale nejde mi to. Děkuji

Kritický okamžik je ten start samozřejmě. "Úhel opásání" toho řetězu okolo obou kol , tedy hnacího (v principu klikový hřídel) a hnaného (vačka) je samozřejmě (alespoň myslím) dostatečný aby to přeskočit nemohlo. Nedovedu si představit, jak moc je ten řetěz prověšený, když na relativně krátkých drahách potřebuje taková vedení a napínák. Připadá mi to dost podivné. Řetěz se samozřejmě s provozem lehce prodlužuje, ale přesto-musí nastat situace, kdy jsou jednotlivé članky tak nataženy. že přesahují rozteče mezi jednotlivými zuby. Pak už nějaký napínák ani vedení řetězu nepomůže. Vzhledem k obrovským rázům, které musí rozvodový řetěz absorbovat v provozu (město-když jedeš relativně ustálenou rychlostí je to v pohodě), mi vychází jediné. Řetěz je z "bláta"-nemůže to být konstrukční vada, ale materiálová. A proto to občas udělalo (hlavně takové ty vyhoněné 1,4 TSI, které používá VW, Škoda ani ne). Takže je to asi o materiálu starších řetězů. Pravděpodobně je to dnes o něčem jiném-ten rachot (třeba u mého motoru naprosto normální v prvních sekundách) je skutečně způsoben tím, že chvíli trvá, než se tlak ještě hustého oleje prorve k napínáku. Ale na vlastní provoz to nemá vliv-uznávám ale že ten (třeba právě můj zvuk) je naprosto hnusný a důvěru nebudící.....A bohužel to buď více poslouchám, nebo se to zhoršuje.....uvidíme časem..

šikula...ale co Tě na tom prosím Tě tak sralo? To není ironie ani nic jiného, jen se ptám...

Podle etky je ŘETĚZ o stovku lacinější než řetízek....

Já už ani nemám chuť se k tomu vyjádřit. Mně to připadá, že už to chrastí při každém studeném startu.... Faktem je, že já mám operativní leasing, takže když upadne půl auta zavolám akorát LP a tím pádem nemám jaksi "ekonomické obavy". Akurvát nechápu, proč to (zaplaťbůh) nedělá eresa, která má taky "řeťaz" a tam by mne to asi sralo neuvěřitelně, páč ta je za moje děngi. Sice mám čtyřletou záruku ale bůhví, co by soudruzi z Bolehlavi vymysleli....očekával bych odpověď: "....no jo pane, ale vy jste s tím jezdil....no to nemůžete...." nebo něco v tom smyslu. Čau z Karagandy

Arlo, pokud jsi jel 300 km vkuse rychlostí 200-240 km/hod ztenčila se i vrstva laku na autě:-) ...ne vážně -po jízdě trvající cca 1,5 hodiny s otáčkami nad 5000 či spíše pod 6000 je to opravdu normální. Ubyly nějaké 4 deci (kolik jsi dolil té destilky?) To, že zmizela a pak se objevila je o třech věcech: -vakuum je sviňa (když chládne motor a chladivo) -když to umí vyrobit vakuum, je to fakt dobře těsné (ve studeném stavu-když je vše "rozhajcované" tak jsou malinkaté netěsnosti normální-pokud to teda není SR 71, který se "dotěsnil" až při Mach cca 1,6). -nejezdi tak rychle-zabiješ se

No my máme druhou eresu s touto kombinací-nehraje to špatně ale "sound system" za desítku by měl hrát alespoň normálně ..... na kombinaci za 44 litrů bych si chtěl poslechnout trošku víc....moc spokojen nejsem....nemám bohužel srovnání.......

no 8 rovných to ukazovalo (jinak bych si to nepamatoval:-) , no tak vidíš....já moc jezdit ekonomicky neumím-jel jsem z Ruzyně pak až po odbočku na Ostrovačice, pak Tetčice a Radostice, ale to už je kousek a tohleto to fakt ukázalo :-)

Auto jsem měl od 11.dubna 2011 - si myslím a poprvé jsem tam byl tuším v srpnu nebo tak nějak.....nevím....skladba mých tras je skoro pravidelná. Denně do práce cca 2 km a zpět, Pokud někam vyjedu autem tak max Itálie, Švýcarsko, docela pravidelně Stadlern Německo a zpět (jednou za cca 2 měsíce) a v podstatě mezitím jen furt letiště a zpět (buď Vídeň nebo teď častěji Praha). Takže z pohledu motoru "naprosto" ideální-buďto se neohřeje vůbec nebo je hnán po dálnici mimo CZ nebo "polňačkou až do matky měst" (kde pak stojí cca 5-7 dní na Go parkingu)....Teď jsem se tedy podíval-do té první prohlídky jsem byl 1x v severní Itálii, 1x v Ženevě 2x ve Stadlernu , 11x na letišti, několikrát na chatě (50 km) a zbytek po těch 2 km...někdy i několikrát denně,zbytek nákupy, děti, školky ,babičky , tetičky a bla bla bla

pawouku, poprvé po cca 14 000 a podruhé tuším 43 000 ale je to velmi hrubě (nemám tu servisku) Ale proč to bylo poprvé ve 14-ti to nevím, asi v rámci nějaké první prohlídky musím se podívat až budu doma -ale hned po výměně to hlásí cca kolem 30 000 do další. A ke spotřebě. Normálně to nijak nesleduju. Včera jsem přistál v 6.10 ráno a jel jsem do Brna. Bylo doscela prázdno, takže jsem jel už z letiště nějak tak rychleji. Do Brna jsem přijel s průměrem 120 a spotřeba 8,0 podle počítače. Díval jsem se na to úplně náhodou (na kolik tam mám benzín) a bylo to krásně kulaté tak si to pamatuju :-)

já mám teda od LP nařízený longlife, občas to vdává strašný zvuk, ale to je právě to, co nechápu -někdy, ne vždy vůbec ne pravidelně, jsou dny kdy se s tím mazlím ale třeba v srpnu jsem byl ve Stuttgartu dvakrát na otočku (podruhé už dost nasraný) a jel jsem po dálnici tacho 180 asi půl hodiny v kuse pak zastavil zase odjel a furt cihla a přál jsem si ať se to rozsype- a nic. Ono to asi nebude zas tak zlý, i když uznávám, že občas ráno nastartuju a když to slyším, tak přemýšlím jak jezdí MHD....ale už to drží cca 53 tisíc, tak uvidíme.....

Kluci, díky Vám všem. nejlepší je ovšem příspěvek od škodaforum 20-fakt jsem byl deset minut k neutišení :-) Nic ve zlým, nemohl jsem se přestat smát, když jsem si představil jak tu kůži vyživuješ nějakým přípravkem:-). No jestli je to vepřovice, tak prasatům se dávaly Pomeje , co se dává kravám to nevím, ale mám super náladu i když jsem fakt nepožil.....Zcela nové Pomeje na vaše sedadla doporučuje 9 z deseti managerů Škoda Auto.....Doufám, že jsem Tě nijak neurazil. Nezlob se, ale já ani nemůžu psát....ale fakt vám všem děkuju. ...ehm třeba to teď šijou Vitnamci někde na tržnici...addidas se taky páral před 15-ti lety, když byl z tržnice....