radim1234

Zdá se, že opět standardní postup, můj "inspektor přes kontrolky tlaku byl taky v té době lyžovat v Alpách"....oni už asi neumí ani výmluvu vymyslet :-) Je to banda a asi je nejlepší příchod s právníkem do servisu. - proti mamutovi z Bolehlavi je to málo, ale většinou asi servis o takovouto popularitu nestojí a buďto přitlačí na pilu nebo alespoň začne brát vážně situaci

mne navštívil "inspektor" a posléze mi nabídli odvoz do Bolehlavi u eresy, když nemohli opravit kontrolku poklesu tlaku v pneu u měsíc starého auta (píšu o tom jinde ale zdá se, že to je standardní postup). Podle toho, co jsem si teda přečetl to musí být hrůza a docela se mi nechce věřit, že tohle můžou dělat rozvody. Mně to teda klepe taky a furt ale tak do 15-ti sekund po startu. Řekl bych že tam bude špatně úplně něco jiného (lambda?-co jiného měří cokoli na "výstupu" a dává prostřednictví nějaké ŘJ pokyn "vstupu"? nevím), ale ten popis je fakt hrůzostrašný....

já to spočítám (alespoň teoreticky), protože si nedokážu představit spotřebu auta s 59kW při udávané rychlosti. Dostatek podkladů mám z té vaší diskuze a zbytek si seženu. Ale až příští týden , teď jsem v Soulu na letišti a nechce se mi nic dělat. Myslím si ale, že ani teoretická spotřeba se do toho nevleze ale uvidíme. No každý máme "tu svou jedinou" :-), Surkovi se nediv, Pawouku, ještě před třemi lety se mi tu smáli, když jsem napsal, že jsem jel nějakou trasu (už nevím) a vyřazoval jsem na neutrál, že takhle jezdil táta s žigulem a proč mám s eresou před FL tak vysokou spotřebu, když tady všichni jezdili s motorem BWA za 7,4 a když už se "rozmáchli" tak 8, 1 a když jeli celou dobu "dvěstě v městě a třista z místa" tak maximálně ale fakt úplně maximálně 9,1 ale to byl protivítr tak 150 km/hod. Je to těžké, Ale líbí se mi jak se Surko nevytočil a Ty jsi mu to Pawouku tak trpělivě vysvětloval:-) To já bych nedokázal-ani vysvětlit ani se nevytočit :-) A můj názor na 59 kW motor v oktávce? "uspokojí ale nenadchne"-každopádně dneska jsou rozhodující peníze a nic jiného. Pokud jsou tak, bych si tam ale takový motor nedal-ale proti gustu žádný dišputát. Tak ať nám to jezdí se všemi motory a opět musím vlezdoprdelisticky konstatovat , že Pawouk se vyzná. Hezký den chlapci a večer už jsem zpátky v Česku, heč :-)

my na erese taky a u 1,4 o tom LP nechtěl ani slyšet i když jsem jim nabízel, že si ten olej cvaknu. Čau z BKK.Dnes už letím zpět ("inteligentní" cestou BKK-Inchenon tam budu stupidně 6 hodin čučet a pak nějakých 11 hod do Práglu. Už se těším domůůůůů, pane Berka, domůůůůů :-)

Já to nijak neprožíval, sednul jsem a jel :-). Jo, občas jsem zastavil....zatím to jezdí. Jsem celkem spokojen i bez zájezdu....

máme v obou autech GSM II. Tím jsem si jist. A normálně to fungovalo s Androidem tuším 2.3.5. Otázka je, co myslí kdo tím normálně...Tedy volal jsem a vše s tím spojené :-) S ICS je to tak, že: -nefunguje automatická aktualizace telefonního seznamu (tedy změníš něco v telefonním seznamu telefonu ale "do auta" to jde jen ručně odeslat, což je nepohodlné) - a co hlavně přijaté, nepřijaté a odchozí hovory se v autě vůbec nepřepisují-mám tam dva měsíce stará volání a to je vše. Už to neřeším, nemám jak.

vladad-já Ti to přeju, rozumíš, to nebyla negativní reakce , jen jsem napsal , co si myslím. Ještě mám dotaz-máš nějakou zkušenost se spotřebou ve městě, takové to ranní a odpolední hopsání? Po pár metrech? Asi kvůli tomu nepojedeš ve špičce někam do Prahy, ale jen by mne to srovnání "před a po upgrade" docela zajímalo.....Kdybys měl, tak to sem hoď. Nikoho jiného s touhle úpravou na tomto motoru neznám, třeba to kromě mne bude zajímat i druhé. Děkuji

Je to čerpadlo paliva-když tam vlezeš přes spolujezdce tak to neudělá:-) alespoň tak jsem byl informován......čau z mého oblíbeného Seoulu...dnes jen tranzit...skončím v Bangkoku:-)

No já nevím, možná bych cítil ale PROČ bych k tomu čuchal, nebo čuchat měl :-) ??? To je to, oč tu běží. Já kapotu zvedám jedině když dolívám vodu do ostřikovačů. A to cítím většinou jen teplo, páč vodu dolívám jen když mi dojde.....Nic ve zlém.

Tak ještě něco. Jednou už jsem kdysi o tom psal. Než jsem jel na ten olej, tak auto zrychlovalo nelineárně ale jakoby ve vlnách. Teď je to skoro bych řekl výraznější, myslím ale na budíkách nepoznatelné leč velmi nepříjemné. Je to vlastnost nebo co? Kdysi jsem si toho všiml jen jednou (v zimě-když byly ty mrazy .... asi a přičítal jsem to nízké teplotě) a teď? mám to přičítat zase vysoké teplotě? protože jsem si toho během jara nikdy nevšiml a termín výměny oleje připadl do "vysokých teplot".....nějak netuším co to je, ale nevypadá to, že by to bylo něco závažného, spíše to vypadá, že to je nějaké softwarové omezení , jakoby směrem od "Strany Zelených" nebo něco takového. Tušíš? Znáš? Netušíš?

Samsung Galaxy S II funguje s maxidotem bluetooth a swingem bez problémů jen v původní verzi firmware telefonu. Po upgrade originálu na Ice Cream Sandwich originál verze od T-mobile (4.0.3 cosi od TM) se automaticky neaktualizuje telefonní seznam a ani seznam volání. Jinak vše funguje bez problémů. Hudba/přehrát nefungovalo -alespoň mně v téhle kombinaci se starým firmware-nikdy. S novým také ne. Spíše si myslím, že problém je v tom, že ve chvíli tohoto příkazu není přehrávač pro BT aktivní , protože se musí prvně spustit přehrávání na telefonu a až pak je BT vidět v nabídce Media. A pak už jde "posunovat a přeskakovat"....Volat/meno mi funguje normálně. Nenormální je ,co musím hlásit potom, protože synchronizace přes Gmail mi všechna čísla hodila na pozici "fax do práce" a jsem líný to přehodit (ani moc nevím jak)......Čili já hlásím např. "volat Anča fax do práce" přesto, že volám Anču na mobil....

Jedině Pawouk mi to vždycky dokáže vysvětlit. Děkuji Ti.

to rolbař - ale jo, já to beru, jen si nejsem zcela jist (při dnešních výpočtech na hranu a úsporách každého gramu čehokoli), že více jak čtvrtinový nárůst výkonu tedy z cca 160 na 215 koní je snesitelný pro "vrch a spodek" motoru - tedy obě oka na ojnici a vlastní uložení kliky. Přece jen 2.0 TSI vycházející z motoru 1,8 TSI a mající v základu ještě o 15 koní méně, má obě ta oka "o kušček" většího průměru.....). Ale přeju mu samozřejmě ať to jezdí jako z praku a ať to vydrží staletí.

jó, někdy víc a někdy míň- tomu rozumím. Ale jakou to má pro mne vypovídací hodnotu? Tomu nerozumím. Prostě když benzín smrdí z víčka či měrky víc či míň, co to pro mne znamená? Já neryju, chci se něčemu přiučit. Jezdím špatně, špatný benzín, spolujezdec, nevyměněná ponožka na pravé noze...prostě se furt jen snažím pochopit co to znamená, nic víc. Nebo je to vlastnost TSI ? To asi ne, když tady někdo psal že na TDI zase smrdí nafta. A nebude to tím, že zvednu kapotu a smrdí nafta či benzín normálně? Je to skutečně jen víčko a měrka? Furt nad tím přemýšlím a jsem z toho zmaten jak Goro před japonským hlavním městem (nevím, jestli je správně před Tokiem nebo před Tokyem.....:-)

To jako si někdo sundáte víčko na krytu hlavy a čucháte k tomu??? Jen jestli jsem to správně pochopil....Proč?Nebo k měrce? Dlouhodobou 5,9 l -to já neumím ani náhodou....

Já jsem si samozřejmě nevybíral-auto je LP a ještě v OL, takže i když bych mu rád dal "to nejlepší", tak je to tak, jak to je. Ale jestli tohle dokáže alespoň částečně eliminovat olej např. 5W40 (jestli jsem Tě správně pochopil) to nevím.

Tak včera konečně výměna oleje (41734 km) , nalili mně tam Castrol Edge Longlife Profesional III 5W-30. Jakýkoli problém s napínákem či řetězem striktně odmítli a ukázali mi na obrazovce on-line do škodovky že jediná svolávačka je na dálkový ovladač odemykání dveří.... Možná, že "přání je otcem myšlenky" ale start po ránu vypadal "foneticky" úplně jinak-což nějak nechápu, protože čerstvý olej je asi hustší než ta voda, co z toho odsáli...A co se týká při jízdě -když sešlápnu plyn na podlahu (zkoušel jsem dnes na D1:-) tak to nedělá takové ty "vlny" (zrychlování není lineární ale ve vlnách-to dělalo ještě včera) ale neptal jsem se jestli něco přehráli... -motor je subjektivně tišší, resp. chybí mi ten pocit že "dře kámen o kámen"......

To je nárůst 55 kobyl oproti sérii? Hmmmmmm...no psát nic nebudu, ať to jezdí a vydrží a ...a vůbec :-)

Mám S Galaxy SII a Octu z dubna 2011. Normálně fungoval (GSM II). Do upgrade na ICS 4.0 -teď to píše "Stažení telefonního seznamu je nekompletní" a nic s tím nejde udělat. Žena v erese (12/2010) - stejné GSM II, Columbus (to s tím asi nemá nic společného) , stejný telefon, po upgrade na ICS 4.0. naprosto stejná situace. Jde s tím něco udělat? to Jan 155- hele ony tři litry nejsou moc, ale to by musel někdo z prodejců (někdy-ne vždy) vědět co a jak a proč to použít-já mám "dvojku" v obou autech jen proto, že až do "samostudia" mi všichni řekli "....to stačí".....bohužel "takáto je situácia"....

Bobika_a - já tomu teda moc nerozumím ale to jako někdo přidělával turbo k motoru 3,6 FSI? To je atmosférický motor, ale rád se dovím něco nového. Fakt mne to zajímá, bez urážky, ale tohle jsem nikdy neslyšel. mates1909 - není tu málo příspěvků, kde se řeší urvaný řemen u BWA. Není tu málo příspěvků, kde se řeší přeskočený řetěz u 1,8 TSI, chrastění po startu např.u mé 1,4 TSI :-) ale není tu nic o motoru CCZ , který se používá v erese FL. VW používá jinou konfiguraci, není to jen řídící jednotka-kod motoru nevím ale má 155 kW a myslím si, že je i "hardwarově" jiný (myslím tím ten Golf GTI, který uvádíš) ale v etce se mi teď hrabat nechce.....sice jsem ji už zas nainstalil...ale ne, to není důkazní řízení, to si jen myslím. Opravte mne, pokud se mýlím :-)

Tos mě zas dostal-ten CCZ motor se tam dává od roku 2009 tuším - a že by s tím nebyly zkušenosti, to nevím, mám jen ty nejlepší. Navíc stejný motor je v Audi , VW a neslyšel jsem o problému. Ale jak myslíš, to je Tvá věc. Rozhodně si teda alespoň já myslím (a mám možnost srovnání), že CCZ motor je lepší, lehčí a hlavně modernější konstrukce než BWA. A o té konstrukci jaksi moc nepochybuju-motor je vyroben v Audi (je to i ve velkém techničáku) a jak jsem psal používá se v širokém spektru koncernových aut. Ale znovu opakuju-nemám patent na rozum, studuj, hledej, ptej se :-)

Tak chvíli počkej až bude motor CCZ v bazaru. On je tam už teď. Ale asi za dost peněz. Recenze jsem nemyslel, myslel jsem tady těch 39 stran příspěvků o tomto (těchto) motorech..... Někdy je to lepší než recenze v časopisech......Já měl ty motory oba (BWA a teď CCZ) a je to pocit jako že vepředu je to auto asi o 100 kg lehčí (o něco je ale o tolik ne) ale subjektivně to na mne tak působilo

olízne měrku.....

Není lehké ten benzín živit, pokud budeš jezdit město. Pokud chceš tenhle motor na dlouhou dobu , běž do novase. Ale to Ty asi nechceš, že? Já bych to nečipoval. Podle mne není proč, ale to je samozřejmě věc názoru. Podle mne žádná "souvislá linie" v čipu tohoto motoru neexistuje a nějaká rizika to určitě nese. Musíš to tady hold všechno načíst, je tu myslím toho dost, abys načerpal nějaké zkušenosti jiných-to nemyslím nijak zle, ale musíš hledat, nedá se nic dělat. Opět popřeji šťastnou volbu a hezký den.

Ty brďo, tos mě dostal....tak v ceníku škodovky je za 689 v kombajnu si myslím (benzín a šestikvalt manuál) a to je asi vše, co k tomu mohu říct. Nebo jsi nás chtěl požádat, abychom jako prošli všechny weby bazarů a popř.objeli autobazary v okolí a laskavě Tě informovali :-) ?? No a pokud bys rád "eresu s možností připojení obraceče slámy a předního pluhu" tak neváhej-a běž do jiné sekce :-) Spolehlivost motorů je vysoká ale tajná, takže musíš zaplatit někoho v bolehlavi, aby Ti to řekl. My to nevíme. Obecně lze říci , že je jedno zda to je BWA nebo CCZ motor-rozdělit lze na "předčipem" (obecně vyšší spolehlivost a jen základní počet kobyl) a "počipu" (obecně nižší spolehlivost zato kobyl jak v Kladrubech). Vzhledem k tomu , že to asi bude bazarovka, tak tady je každá rada drahá-já bych sháněl něco bez čipu ale jak se to dá poznat to nějak nevím. Tak hodně štěstí a zase nás potom informuj jak a kam jsi dopadl. Hezký den a správnou volbu!