radim1234

No Verva je 98 s nějakou přísadou (asi více druhů). A Vervu jsem měl. Obecně všechny ty 98 jedou samo o něco líp.Otázkou je zda nějaký 2 CZK rozdíl za to stojí. I když při 50-ti litrové nádrži je to stovka, tak o čem mluvit....

....to je cena.....:-)

No , Clinte, já se vám do toho nechci plést. Jen tak na okraj-většina těch "prémiových paliv" -nebo možná všechna -jsou hlavně bezsirná či téměř bezsirná nebo s velmi nízkým obsahem síry... Řepka, coby olejnatá rostlina se spíše používá pro výrobu metylesterů mastných kyselin, vzniká tzv.bionafta a glycerin. A do benzínů se míchá spíše etanol ,k jehož výrobě se používá cukr (škrob , obecně dostatečné množství jakékoli biomasy). A podle EN 228 (benzíny) tam může být až 10% etanolu. Jak je to u EN 590 pro naftu to nevím. Ale určitě se to dá najít. Tedy některá prémiová paliva řepku mají (prémiové nafty) a některá z principu ne , benzíny. Pokud jsem to napsal špatně, opravte mne, právě jsem vstal.

mně dělal na staré erese (BWA) podobný bordel nějaký prvek (ale nevím co to bylo) u palivového filtru (aktivní uhlí-jestli nekecám...?) ale ten je úhlopříčně přesně na druhé straně a protože to čerpadlo paliva se spustí vždy, když otevřeš dveře řidiče, tak se ani nemusely strkat klíče do zapalování , bylo to velmi hlasité, protivné a chtěli za tu opravu nebo výměnu moc peněz, tak jsem to radši prodal (ne kvůli tomu:-) a koupil si nové. Jedno ovšem vím-sralo mne to hodně, ale jak říkám bylo to asi něco jiného.

Nechce se mi to hledat, ale Shell V Power Racing je stoprocentně z Belgie-ten není ze Swechartu určitě. Ale to je jedno.

Zkusil jsem tam nalít 98 z "pumpy nad Globusem" a připadal mi ten rozdíl dost poznatelný do plusu (ovšem mnohem více poznatelné v 3000+). Na té pumpě (jezdím tam roky a nevím jak se jmenuje) mají 98 také ze Swechartu (alespoň tedy nákladové listy) a já to lil už do staré eresy (BWA) a jsem tam spokojen. Ta "stovka" u Shell je tak drahá proto, že se vozí z Belgie a skutečně má 99-100 oktanů. Ale ta 98 úplně stačí (stejně všechny ty prémiové benzíny mají 98 oct-ale to už jsme tu řešili). Jaký to má vliv na starty ale nevím-nezkoušel jsem.

Tak k těm otáčkám po nastartování -včera v 17:00 teplota venku -auto ukazuje 23°C-po nastartování jede 35 sec ve dvou režimech(asi 1200 pak to klesne na 1000, pak otáčky asi 850 za minutu-předtím stálo 24 hodin u chaty) -dnes ráno 8:00 teplota venku-auto ukazuje12°C-po nastartování prakticky okamžitě (do 5 sec.max.) padají otáčky na 900 za minutu a tam setrvává (předtím stálo cca 13 hodin). Pedálu plynu jsem se ani nedotkl. Víc se v tom nemíním paplat :-) Krásný den přeji všem z údolí Oslavy

já mám vyrobeno asi v březnu 2011, uvidíme ráno ...aneb jak píše Pawouk, ..."čím větší zima, tím kratší"....a o tom prostě nelze diskutovat-ani se soudruhy z Bolehlavi. Hezké odpoledne, pánové, dámy prominou neb jich se to netýká....

No dneska ráno auto ukazovalo 11,5°C(díval jsem se proto, že mi byla zima) a spadlo to teda určitě rychleji než za půl minuty. Ráno to změřím. Uvidíme :-)

půl minuty? není to moc dlouho? mně to spadne už po tak asi přibližně zhruba cca do deseti sekund....no ale já jsem starší....nebo starý....ani nevím.....

Včera jsem jel Brno, Cejl - Fakultní nemocnice Ostrava-Poruba a zpět průměrem 114 km/hod , 331 km (97% dálnice),a průměrnou spotřebou 8,3 l. Nevím, jestli je to moc nebo málo, tak pro info.

ještě mě tak napadlo k tomu oleji-myslím si, že žádné čidlo "kvality oleje" tam není, asi to měří jenom teplotu a empiricky se dopočítává (já nevím-počet startů, délka chodu motoru, otáčky, režim jízdy-jak dlouho, rychlost atd ) v řídící jednotce co by to jako mohlo vydržet-takže pokud nejezdíš ideálně=tedy v souladu s " teoretickým německým Helmutem" můžeš se dost lišit....typicky -spěchám do práce a mám to 3 km po dálnici a venku je -25°C.... nebo já nevím co. Prostě pevný interval je pevný interval.

no já mám proměnlivý interval povinně (LP) ale řeknu Ti, že být to moje auto, v životě do toho nejdu....je to před koncem takové ...jako "taťko lubrikační krém nám došel, ale ve špajzu je ještě trochu husího sádla, tak jestli si chceš užít a nevadí Ti ty kousky husích jater v tom, tak ho dones"...myslím si, že je to FAKT hodně dlouho-a lubrikační schopnosti špinavé mastné vody asi nebudou úplně to pravé...já Ti nějak nevím,co se stalo, když jsem ho potom, co mi displej ukázal, jel vyměnit...když jsem vyjížděl ze servisu, bylo to subjektivně o něčem jiném, takže ten proměnlivý interval si myslím dohoukaly různé leaseplany a manageři podnikových flotil, kde se kalkuluje vše....Rozhodně to není pro české domácnosti, ale je to jen můj názor a samozřejmě se upálit nenechám.....jako s ženskýma -longlife uspokojí ale nenadchne......

...sucho..všude....a nalil jsem tam zkušebně 98 a jede to jak z praku...ale kolik to žere jsem se nedíval.....i trávu kolem cesty, jak mi kdosi vysvětloval jak je to tsi o ničem.....kolega z práce , takový flegma s tím mým jel z Prahy do Brna a pak mi řekl "......čeče, jede to jak dízl...." (on nikdy neměl nic jinéno než octu v dieselu 1,9 a teď 2.0), tak nevím jestli se mám cítit poctěn nebo uražen :-) ale je to "dobrý kamarád" tak budu asi "poctěn"...nejvíc se mi líbí JayFader...mastné z řemenu....to je jako šunka od kosti :-) Tak hezký den,buddies :-)

možnost srovnat jsem myslel bwa a ccz u 2.0 tsi a s 1,8 jsem skutečně jel asi 2 km a to opravdu není dostatečná vzdálenost. S panem Freiem jsme si to už vyříkali po mailech-nazývat můj "poklad" autem v němž je motor "ze čtyřicet let starého golfa" (teď zas přeháním já:-) je neuvěřitelná "drzost za mé peníze" :-). Já ten motor (1,8 tsi) chtěl, když jsem eresu bwa měnil za ccz a chtěl jsem si to jen tak vyzkoušet-navíc to byl motor s DSG a 2 km mi stačily k rozhodnutí pro ccz i když přiznávám že spíše byla na vině převodovka, protože při "kickdownu" motor řval jak tur a jinak se teda nic moc nedělo....ale možná neumím jezdit....ale kickdown je kickdown, na tom není nic moc co řešit.... koupil jsem ccz a víc to neřeším.....problém bude za dva roky, kdy chceme čtyřkolku (jen tak vyzkoušet) a v nabídce benzín kromě 1,8 tsi není ani u supa, kde je sice 2.0 tsi ale jen předohrab a s automatem, tak asi změním lokál....jo BTW 4x4 u Octy se vrátilo do konfigurátoru.....asi někde v Zakázaném městě zjistili, že se v Europě nedostává Haldexů.......Tak se mějte všichni super já už jsem zas na Východě.....ale přespříští týden už budu u dcery v Seattle a konečně se ochladím :-) pracovně tím myslím...

Já s tím motorem jel asi dva kilometry (myslím tím 1,8 tsi) 1,4 tsi mám a 2.0 tsi taky (měl jsem bwa a teď ccz),takže mám možnost srovnat,přesto se nepřu tady už raději o nic. Ale pokud se podíváš na diskusi podle typu motoru, tak je tady (a i jinde) o těchto motorech dost. A problémy s rozvody tam byly přesto, že mají třeba vyvažovací hřídele jak píšeš. Ozývám se jen proto, že cituješ odpověď Bobik_a a já nevím proč, když ta diskuze šla "jinudy" :-) Hezký den. Jo a ta Tvá věta je opsaná (skoro doslova) ze Světa motorů kde bylo srovnání všech tří tsi motorů, kde si pan redaktor Frei ani nevšiml, že se do eresy už minimálně tři roky dává jiný motor, než on popisuje :-)

Jste na tom líp jak já-byl jsem za debila....při zvýšené hlasitosti něco rezonovalo ve dveřích...po týdnu jsem zjistil že to byla Mattoni ve dveřích....jak jsem upil, změnil se rezonanční kmitočet-když jsem odšpuntoval -nerezonovala....Mattoni už není :-)

Zdá se, že opět standardní postup, můj "inspektor přes kontrolky tlaku byl taky v té době lyžovat v Alpách"....oni už asi neumí ani výmluvu vymyslet :-) Je to banda a asi je nejlepší příchod s právníkem do servisu. - proti mamutovi z Bolehlavi je to málo, ale většinou asi servis o takovouto popularitu nestojí a buďto přitlačí na pilu nebo alespoň začne brát vážně situaci

mne navštívil "inspektor" a posléze mi nabídli odvoz do Bolehlavi u eresy, když nemohli opravit kontrolku poklesu tlaku v pneu u měsíc starého auta (píšu o tom jinde ale zdá se, že to je standardní postup). Podle toho, co jsem si teda přečetl to musí být hrůza a docela se mi nechce věřit, že tohle můžou dělat rozvody. Mně to teda klepe taky a furt ale tak do 15-ti sekund po startu. Řekl bych že tam bude špatně úplně něco jiného (lambda?-co jiného měří cokoli na "výstupu" a dává prostřednictví nějaké ŘJ pokyn "vstupu"? nevím), ale ten popis je fakt hrůzostrašný....

já to spočítám (alespoň teoreticky), protože si nedokážu představit spotřebu auta s 59kW při udávané rychlosti. Dostatek podkladů mám z té vaší diskuze a zbytek si seženu. Ale až příští týden , teď jsem v Soulu na letišti a nechce se mi nic dělat. Myslím si ale, že ani teoretická spotřeba se do toho nevleze ale uvidíme. No každý máme "tu svou jedinou" :-), Surkovi se nediv, Pawouku, ještě před třemi lety se mi tu smáli, když jsem napsal, že jsem jel nějakou trasu (už nevím) a vyřazoval jsem na neutrál, že takhle jezdil táta s žigulem a proč mám s eresou před FL tak vysokou spotřebu, když tady všichni jezdili s motorem BWA za 7,4 a když už se "rozmáchli" tak 8, 1 a když jeli celou dobu "dvěstě v městě a třista z místa" tak maximálně ale fakt úplně maximálně 9,1 ale to byl protivítr tak 150 km/hod. Je to těžké, Ale líbí se mi jak se Surko nevytočil a Ty jsi mu to Pawouku tak trpělivě vysvětloval:-) To já bych nedokázal-ani vysvětlit ani se nevytočit :-) A můj názor na 59 kW motor v oktávce? "uspokojí ale nenadchne"-každopádně dneska jsou rozhodující peníze a nic jiného. Pokud jsou tak, bych si tam ale takový motor nedal-ale proti gustu žádný dišputát. Tak ať nám to jezdí se všemi motory a opět musím vlezdoprdelisticky konstatovat , že Pawouk se vyzná. Hezký den chlapci a večer už jsem zpátky v Česku, heč :-)

my na erese taky a u 1,4 o tom LP nechtěl ani slyšet i když jsem jim nabízel, že si ten olej cvaknu. Čau z BKK.Dnes už letím zpět ("inteligentní" cestou BKK-Inchenon tam budu stupidně 6 hodin čučet a pak nějakých 11 hod do Práglu. Už se těším domůůůůů, pane Berka, domůůůůů :-)

Já to nijak neprožíval, sednul jsem a jel :-). Jo, občas jsem zastavil....zatím to jezdí. Jsem celkem spokojen i bez zájezdu....

máme v obou autech GSM II. Tím jsem si jist. A normálně to fungovalo s Androidem tuším 2.3.5. Otázka je, co myslí kdo tím normálně...Tedy volal jsem a vše s tím spojené :-) S ICS je to tak, že: -nefunguje automatická aktualizace telefonního seznamu (tedy změníš něco v telefonním seznamu telefonu ale "do auta" to jde jen ručně odeslat, což je nepohodlné) - a co hlavně přijaté, nepřijaté a odchozí hovory se v autě vůbec nepřepisují-mám tam dva měsíce stará volání a to je vše. Už to neřeším, nemám jak.

vladad-já Ti to přeju, rozumíš, to nebyla negativní reakce , jen jsem napsal , co si myslím. Ještě mám dotaz-máš nějakou zkušenost se spotřebou ve městě, takové to ranní a odpolední hopsání? Po pár metrech? Asi kvůli tomu nepojedeš ve špičce někam do Prahy, ale jen by mne to srovnání "před a po upgrade" docela zajímalo.....Kdybys měl, tak to sem hoď. Nikoho jiného s touhle úpravou na tomto motoru neznám, třeba to kromě mne bude zajímat i druhé. Děkuji

Je to čerpadlo paliva-když tam vlezeš přes spolujezdce tak to neudělá:-) alespoň tak jsem byl informován......čau z mého oblíbeného Seoulu...dnes jen tranzit...skončím v Bangkoku:-)