shotik

nekdy bych se stavil ale patky vecer jsou zabity:) v tejdnu me to neva:) P9 idealka:)

to resis to same co ja rozvody pocitej 3500-5000 zalezi kde a co vsehcno koupis a prace jak kde 1500-2500 kc pozor si jen dej abys koupil ty spravny .) jsou dva druhy stary (s tlumicem vibraci - drazsi) a novy (bez tlumice - levnejsi)

tomu se rika z pr*ele klika. tak hlavne ze je doma

no tak tu spojku bych na ne nesvadel nicmene tu felici jo s tim souhlasim . neni nad to chipovat u renomovanyych firem

da se rcit ze vsechny volanty ti tam pujdou od fabie vejs . problem budes mit jenom s pripojenim airbagu . ale i to se da predelat. sam jsem toto kutil a v pohode

mam najeto 180tisisc tachometrovych a olej si to neveme snad ani kapicku . stale stejne na merce.

bagy i zapojeni by melo bejt stejny. vzdycky sem odpojoval bez odpojeni baterky a jen sem dal hlavu na stranu .))))

zadni jsou tam taky. dostal sem je tam svoji metodou bez rezani do auta. protoze kluci rezali do auta ja pouze do sedacek. nechtel sem znicit puvodni uchyty atd. jen mi chybi jeste dodelat bocnice.

jukni ke me do tematu na fabinu nekde to tam mam ale jejich upravu sem nefotil. toho je tu dost staci hledat

moc si toho nenasel jo ? dyt je tu o tom nekolik temat:) predni sedacky se musi taky upravit . prevrtat diry , rozsirit diry:) pak sednou. konektory na bagy jsou taky jine nicmene jejich predelani neni problem. sam jsem to delal .

nevi nekdo jak je to s pruzinama F1 a F2 koukal jsem na FK automotive a na F2 jsou vyrazne levnejsi . lze to na tdi objednat na F1 ?

takze dnes rano minus tri a start naprosto v pohode. zda se ze pomohlo proletovat a donapnout. coz je lepsi zprava nez kdyby to byl vstrik pripadne kdyz zacne znova tak vymenim celou novou listu dik za cenne rady.

zitra uvidim co to vyvede proletoval sem ty u vstriku ani sem to nevyndaval a zbytek donapnul. pak koupim pripadne tu listu novou

ty konektory jsou rozebiratelny vid? no vyndat to bude asi porod pac v hlave to nenaletuju a vyndatz to ven je na vyndani baterky

tak sem rozebral viko a vsude odpory stejny, bude to asi tim ze je to v teple a navic po 80km jizde. jenze venku v mrazu to rozebirat zetra ranos e mi nechtelo . dneska sem mu radji na start pustil predtim webasto aby se zahral troskua pak chytne jak hodinky. nevim cim to muze bejt . zase investovat 2000 do kabelovyhos vazku a aby to tim pak nebylo se mi moc nechce

no necham to do rana a pak to rozeberu . dneska rano sem kuprikladu zjistil ze na konektoru v hlave je oproti kostre na konektoru 3 odpor 1.2ohmu ama byt 0,5 ostatni jsou jakz takz v poradku . takze chci zejtra rozebrat viko a zmerit to primo na vstriku a pokud vstrik bude v poho tak je to jasny ze to dela svazek

ten svazek co sem koukal stoji cca 1700, to by se dalo . uvidime az t rozeberu a zmerim .

jeste se chci zeptat. muzou na to mit vliv i zhavicky? nevim jak jsou tam dlouho. ale dle me jsou jen ke startu pak uz na nic nemaj vliv ne ? dneska rtano em auto chytlo na cvrnk . zhavilo v -1 asi vterinu a chytlo krasne a po cca 5-10 vterinach zaclo zase skytat a jit na tri . pomohlo az tak sedm startu

no multimetr je digitalni bez zmeny rozsahu takze mi zobrazi sam odpo na to mrknu uz sem na to ted koukal a konektor sem nasel odpojil ale na to abyhc to zmeril je potreba trosku tam kouknout na coz ted nemam cas:) az po o. ) edit: ale kdyz to neskyta tak na tom nic nezjistim ne timhle merenim . takze asi nejlepsi merit hned rano ne ?

a ted jak se meri odpor:))) jako strcit konce multimetru do 3 a do 7 ?

hledal sem podobne tema ale nic moc jsem nenasel co by se tykalo presne meho problemu, proto se ptam tady. Auto mi po ranu a po celym dni stani vecer po praci chytne na cvrnk, ale nechytne vetsinou na vsechny 4 valce. Dnes rano se stalo ze chytlo na 4 ale po chvili jeden vypadl. Nekdy nastartuju a hned ze zacatku prede jako traktor . Samozrejmne jet se s tim neda. Stava se to jen v zime ale loni sem to nebral v potaz protoze byly velky mrazy a auto se po cca 3 vterinach chytlo . Letos se nechyta ani ted kdzy je nad nulou. Pomuze mu tak tri az ctyri starty. Ve vAGU mi vyjela tahle chybka VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 038 906 019 AF Komponent a/nebo - verze: 0000SG 1110 Kódodvání softwaru: 00002 Kód opravny: WSC 13765 Dodatečná informace: TMBNS26Y723356066 SKZ7Z0A1049150 1 Nalezeny chyby: 18075 - Ventil cerpadla/trysky valce 2 (N241) El.zavada v obvodu P1667 - 35-10 - - - Sporadicky Co jsem cetl na netu , muze to byt spatny kontakt ve spojeni kablik a vstrik. Nema nekdo zkusenost co s tim , nesetkal se nekdo primo s timto problemem ? Jinak auto jezdi naprosto v pohode. spotreba v pohode. zadny jiny problem . Kdyz rpestane kuckat po tech 4 startech tak pak jede bez skytnuti . Zadna jina chyba na vagu neni krome chyby servomotorku topeni a kdyz byla slaba baterie tak nizke napeti ale to uz je pryc. Prosim o radu

rozhodne nechci byt vyhercem tyhle rubriky ale smolarem v roce 2010 jsem tez. 2x vykradeno auto

me okradli v patek pred 14ti dny na andelu , k memu stesti je chytli jeste to rano a dsotal sem radio zpet:)

obezne se nedoporucuje davat na seriovy tlumice vic jak 35mm snizeny pruziny . je na tobe jestli tam das treba 50mm .

ne fabie opravdu nema vyskove stavitelny podvozek z vyroby ma pouze o cca 15mm nizsi nez standartni tdi