Plzeňáček

Ta ztráta záruky jsou jenom hloupé kecy částečně tupých ovcozaměstnanců autorizovaných servisů a částečně Škodovky vykládající si zákon tak, jak se jim hodí do krámu. Nedávno na mě v autorizáku zkoušeli, že když si vyměním sám autobaterii za koupenou mimo autorizovaný servis (rozuměj tu samou, ale 2x tak drahou), že přijdu o záruku na celé auto. Asi tak jako když si vyměním baterku v ovladači na televizi a přijdu tím o záruku na televizi. V případě vypnutí kessy se bavíme o té samé situaci, jako když si na koupeném notebooku v biosu zakážu např. čtečku otisků prstů. V případě reklamace servis v prvním případě obnoví počítač do továrního nastavení a teprve když tohle nepomůže, hledají hardwarové chyby, ale podobnou argumentaci jako autorizák Škodovky nebo Škodovka sama by si dovolil málokterý prodejce čehokoliv.

Odkážou Tě pravděpodobně na helpdesk, kde mi napsali poměrně podrobný návod, jak zprovoznit Skoda Connect po změně S-PIN, který přestal fungovat, povedlo se, ale po par dnech prestal novy S-PIN fungovat znovu a misto nej funguje ten stary, ktery predtim nesel... Takze asi tak :D

Také se odhlašuje.

A zkoušel někdo řetězy na 18 nebo 19 origo kola, i když návod to zakazuje? :-)

já už jsem to taky párkrát měl nandané a těsnění jsou v pořádku, ale ono párkrát do roka a v kuse max. týden asi moc poznat nebude

Ale můžeš si je stáhnout ze Škoda Update portálu na SD a tím si je zaktualizovat.

Zkus na www.skoda-connect.com kouknout na ta videa v napovede, je to tam hezky vystetlene. Jinak Skoda Connect blbne celkem normalne, me s tim pomahali primo z nejakeho helpdesku na skoda infolince a uz mi to opet nefunguje.

Je to tak a podle škodovky je to správně, reklamoval jsem to, prý je to přesně podle manuálu.

Rozhodne, to je minimalne Style, je tam ambientni odvetleni a to snad nejde do nizsi nez Style. Navic Columbus, adaptivni tempomat, automaticke parkovani, kuze, trizonova klima, to jsou snad vsechno priplatky i do Style co si pamatuju.

Viděl jsem ho v pátek na dálnici, s těmi světly mají pravdu - blinkry jsou opravdu LED a postupně se rozsvěcejí jako to mají audiny, jinak to bylo slušně maskované a víc nebylo vidět...

@Patrik1971 Takže takhle? :-)) Ale radši to nafoukni, na prázdných se jede blbě :-)

Tyhle jsou dobrý kompromis, určitě nejsou ošklivé, jsou asi nejhezčí co jsem z neorigo viděl, ale originál u mě pořád vyhrávají :)))

Ne, prý je to tak správně a hotovo :-) Ono u sedanu se sklo tolik nešpiní, v podstatě to stírám jenom když je sklo mokré a to ostřikovač nepotřebuju, u combi se to špiní asi víc... Ale zrovna včera jsem si toho zase všiml. Kdybych věděl, jak to nastavit, udělal bych si to sám, u škodovek to šlo jehlou, tady nevím.

Tzn. všechna auta (Superby III) s nezávislým topením mají AGM?

Myslim ze to bylo za priplatek 3000, ale tady jsi v sekci Superb :-)

Myslim ze dve, ale myslim, ze neni treba to nejak zvlast resit, dnesni original ALU vydrzi i sul, je to pretrvavajici povera z dob kdy nebyly mozna tak kvalitni materialy a taky kvuli levnym napodobeninam kdovi odkud. Vetsim rizikem je v zime jenom poskozeni kvuli naledi nebo tak. Je moznost ty kola osetrit napr. nanopovrchem od Sonaxu a pak to jde i krasne umyt a nedrzi se na tom oter z brzd.

Mam na zimu na jednom aute Phoenix anthracite a na leto na druhem a nepozoruju zadny rozdil ve vzhledu...

To není pravda.

nemusis to kamo psat do vsech temat... :D to fakt mate na SK v L&K vybave Columbuse, nezavisle topeni, ventilaci sedadel a vyhrivany volant? to se tady vsechno priplaci... jaky je rozdil v cene jsi zjistoval?

Já jsem chladič prorazil o nějaký kamínek, kdo to viděl, říkal, že to je extrém, jak ten chladič vypadá, takže bych doporučil alespoň nějakou ochranu chladiče, ale zatím jsem nic nenašel... Z výroby to ale nevydrží nic.

Já to tak mám, mám tam trvale připojený měřák i svorku od CTEK nbíječky a mám oboje na kostřícím bodu. Ale členka rodiny někoho startovala přes kabely aniž bych to předem věděl a dali kleště přímo na oba póly baterky, tak mě zajímá, co tím mohli způsobit nebo způsobili a nikde jsem to nenašel... Pouze je v návodu k autu psáno: "U vozidel vybavených systémem START-STOP nesmí být pomocný startovací kabel připojen přímo na záporný pól akumulátoru, ale pouze na kostřicí bod motoru." - to chápu tak, že když já startuji vybité auto, pravidlo neplatí, ale když mě někdo bude startovat, je potřeba jeho kabel připojit na moji kostru.

V návodu k Superbu je psáno, že u vozidla se Start -Stop systémem se smí startovací kabely připojit pouze na kostřící bod motoru a ne přímo na mínusový pól. Ví někdo, jestli to platí jenom pro startované vozidlo, nebo i pomocné? A jestli je to jenom proto, že se tím oblbne ta věcička co sleduje úroveň nabití baterie nebo se tím např. může něco poničit? Vím, že by se tak měla startovat i vybitá auta bez Start - Stop kvůli omezení jisker při připojování a startování, ale u vozidel se SS je to více zdůrazněno, tak jestli to má ještě jiný důvod.

Protože na větší přejdou s novým modelem, kdyby dali rovnou ten největší co mají, neměli by to kam posouvat. Podobně jako displeje telefonů které už jsou přes celou čelní stranu a tím skončil design telefonů :-)

To mam a je to super. Jedna svorka na baterce, druha na kostricim bodu.

Jasné, ale ta jednotka s virtuální simkartou je tam vždy kvůli povinnému e-callu. Takže je jenom otázka, jestli přes ni tečou i případná data škoda connectu, nebo jestli je tam další OCU jednotka pro škoda connect zvlášť. Protože chápu, že by to třeba škodovka nechtěla aktivovat zpětně z obchodního hlediska a bylo by tam jenom softwarové omezení.