Diamant

To môžem potvrdiť. Ja mám tlakomer od rovnakého výrobcu, ale je už pekných pár rokov starý (ešte je celý kovovoý, tento vyzerá byť už plastový) a je fakt presný. Na pumpách to kade tade kolíše a tie lacné tlakomery (dokonca aj digitálny) som už prestal používať.

Aby som to zbytočne neťahal (pripojenie cez mobil), aké motory tam sú a aké sú najnovšie veci (z akého dátumu)? Je tam aj facelift?

Je to tak! BTW toto sa tu už riešilo X krát, odporúčam Lock. Stačí len trochu hľadať.

Ja si o tom myslím len toľko, že ak by to bolo také zázračné, ako o tom tvrdia, tak by to do auta dávali štandardne od výroby (minimálne prémiové značky).

Určite je, sú všakovakí kožušníci, tí čalúnia sedadlá aj volanty kožou, potom kadejaké tuning firmy a autočalunníci.

A s auto.asp2 máš nejaké problémy? Lebo ja som uvažoval práve o tom.

Schémy som síce neštudoval, ale VŠETKY vodiče od zrkadla vedú do RJ príslušných dverí. A príde mi značne zbytočne ťahať nejaké káble ešte aj z oboch dverí niekam, keď sa to dá riešiť po CAN a aj svetelný senzor posiela dáta po CAN (resp. LIN). Navyše sa zatmavovanie kóduje, takže to určite nebude ťahané samostatne do RJ dverí a potom z RJ do zrkadla.

Ja by som sa ani tej 3,6-ky nebál. Ono to nemá turbo, takže tam spotreba až tak nekolíše ako u 1,8 TSI. Ak teda jazdíš skôr úsporne, ber 1,8 aq ak jazdíš viac dynamicky, tak sa už podľa mňa oplatí V6. Ale ja by som u SII volil jednoznačne 2,0 TSI. Ohľadom snehu, ja mám DSG od Audi a aj napriek tomu, že som mal prepnuté na manuál a ESP vypnuté, tak mi to pri snahe vyšplhať sa na zasnežený kopec neustále prehrablo a vtedy to preradilo na 2-ku a potom som sa už prestal hýbať vpred a skončil som. Toto nemajú nejako vychytané. A ešte by ma zaujímalo, ako sa správa 7st DSG u Škodoviek, keď sa ide po meste, je tam 7.st a potrebujem náhle zrýchliť. Podradí to povedzme na 4-ku priamo, alebo to skáče po jednotlivých stupňoch?

A čo všetko je napojené na tom optickom CAN-e infotainmentu? Zrejme to mám v Audi, ale ešte som nepátral, čo všetko tam je a pri diagnostike som to nejako nepostrehol, že by to tam bolo uvedené. Inak si myslím, že časom sa objaví aj prevodník optika/metalika. Ale tá nová navi sa mi fakt páči! Ohľadom toho nového FW u Columbusu, fakt je pomer strán u TV vyriešený lepšie, ale stále mi tam chýba automatické prepínanie formátu obrazu.

Je to pravdepodobne z prepážky na drobné predmety v odkladacej schránke pred spolujazdcom.

Mne sa u 1,9 TDI 81 kW začal olej objavovať v potrubí k intercooleru keď začalo odchádzať turbo. Potom sa začali objavovať prechody do núdzového režimu a potom mi to vystrelilo hadicu od intercooleru a dostala sa medzi remenice, takže ju to hneď predralo. Mal som čo robiť, aby som sa dostal do cieľa, lebo zapáskovanie diery izolepou nestačilo, stále ju to prederavilo. Tak odporúčam vyčistiť aj miesta, kde sú hadice navzájom spojené, aby sa len tak ľahko nevyvliekli, určite tam bude olej.

Presne tak, hlavne si skontroluj, či je po odomknutí zámku a posunu páčky to skosenie na oske rovnobežne s dielom, ktorý sa zasúva do držiaku pod nárazníkom. A pri zakladaní si usleduj približne rovnobežný smer ťažného s otvror, lebo potom to tam samozrejme nenasadíš. Ale keď to pár krát urobíš, tak už ti to pôjde jedna radosť.

Ja som nečioval. Jednak z princípu a jednak mi vyhovuje priebeh výkonu a toč. momentu tak, ako je.

Zrkadlo (myslím celú tú nosnú časť okrem skla) má SII mierne odlišnú.

Pravdepodobne sa ti pomotalo lanko, takže skúsiť hrubú silu a ťahať okno hore, nech sa odlomia úchyty. Alebo kultúrne riešenie je zhodiť tapacírung, odvŕtať nity nosného plechu a odpojiť sklo od plastových úchytov a zatvorené sklo nejako pripáskovať. Najefektívnejšie je to hlavne na dolnej hrane.

Stačí odstrojiť dvernú výplň dverí spolujazdca a vybrať pôvodné sklo zrkadla. Potom doplniť kabeláž zo zrkadla k RJ dverí, nakódovať poskladať a hotovo.

To je nesprávna odpoveď. Počnúc MR2010 (t.j. od 25.5.2009) sa už pravé zrkadlo nedáva zatmavovacie. Takže jediná možnosť je ho doplniť. Samotné doplnenie rozhodne nie je zložité, stačí priviesť zo zrkadla dvojicu vodičov do RJ v dverách a potom nakódovať RJ dverí. Ale .... ale je potrebné vymeniť samotné sklo a to nie je lacné. Obačajné sklo stojí cca 35€ ale zatmievacie cca 210€ (8T0 857 536 G). Výmena skla je tiež jednoduchá, akurát treba nejako vyriešiť konektor, na ktorý sa napája káblik zatmavovania zo skla. Protikus je totiž súčasťou zrkadla. Ten tam ale v tomto prípade nebude. Vrakovisko asi nepomôže, takže jedine vymyslieť náhradu.

Dvojžiarovka je tam preto, lebo jedna žiarovka má na starosti hmlovku + corner a tá druhá denné svietenie.

Kábliky k motoru asi neprehodíš, lebo motor a dverná RJ sú jeden celok. Ale snáď byto mohlo byť tým, že niekto použil motorček pre opačnú stranu auta. Nevieš sa pozrieť a ten motorček nafotiť? Má na sebe aj nálepku s číslom, tak by som sa vedel pozrieť, či tam taký motor fakt patrí (mal by mať číslo 1T0 959 703 E).

Odporúčam vyčistiť kostriace body svetiel a počítam, že to bude OK.

Rozhodne nejde o točivý moment, ale naopak o výkon. Ten určuje, aké zrýchlenie bude auto mať a akú maximálnu rýchlosť auto vyvinie. Myslím, že na dobré porovnanie dynamiky auta ide použiť údaj o zrýchlení 0-100 km/h a 80-120 km/h. U zrýchlenia 0-100 je to hodnota cca 10s, pod ktorú je to už prijateľná motorizácia. A taktiež ide použiť prepočet koľko kg pripadá na jeden kW výkonu. Slabé autá to majú tak 20 kg/kW. Ale veľmi podstatným je aj priebeh výkonu a točivého momentu, lebo načo je ti silný motor, ak ho treba pre ten vysoký výkon stále veľmi točiť? Niečo je tu na pravej strane. A taktiež treba zohľadniť aj prevodovku a pohon. Ak máš totiž klasický automat, tak sa časť výkonu v prevodovke stráca a tak odporúčam voliť radšej o stupeň silnejší motor. Rovnako pri pohone 4x4 narastá váha auta, ale aj pocitovo sa ten výkon viac stráca v pohone, takže opäť odporúčam o stupeň silnejší motor.

A nemá niekto takúto RJ na predaj? Ja mám bohužiaľ ešte to kratšie kódovanie, lebo mám MR2007.

Volant sa samozrejme vymeniť dá. Neviem ale, či nebudeš potrebovať aj novú podvolantovú RJ. Potom to ešte treba správne nakódovať a pôjde to.

Na výparníku voda kondenzuje v podstate vždy, keď je klima pustená.

Ale mal si ešte vynulovať spotrebu a čakať, než narastie na 22,2. To si nedotiahol k dokonalosti.