kimmi
-
Počet příspěvků
742 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem kimmi
-
Pre "Hawlator", najhoršia možná cesta,ktorou si sa dal,hneď meniť komponenty a chyba zostala.
-
"GOLF10",mali by to vedieť ale nevedia ja som volal písal do x servisov a v niektorých to nevedeli a tam kde to vedia mi to zas nechcú urobiť pretože mám zásah do vozidla,montáž LPG.
-
Ja som písal do x servisov a nič v jednom nevedia v inom nemajú a také blbosti mi písali,jeden v GA mi to chceli spraviť no potom cukli že sa môže pokaziť ECU,další keď zistil že mám LPG zasa cukol atď,neochota keď na tebe nemôžu zarobiť.
-
Zdravím Vás pán Karel,
mám malinkatú otázočku,keďže mi nechcú v autorizovaných servisoch preflešovať RJ motora (z 2491 na 8555)lebo mám LPG,tak budem musieť dať odpojiť kabeláž RJ LPG od RJ motora v servise LPG.
Chcem sa spýtať na či je to možné a nedojde demontážou a montážou spojov k poničeniu ,
vďaka za odopoveď,
"kimmi" p.Ladislav
-
"Mambo" to je teda zvláštne s tými otáčkami v zime a v lete a ohrievaním katu,zatiaľ každé auto čo som mal fungovalo opačne,čím studenší motor tým vyžšie otáčky a teplý nižšie,to nedáva logiku to je blbosť,jednoducho tieto 63kw motory majú problémový štart a škodovka sa oháňa všadečím,len aby sa vyhli riešeniu problému,ktorý nieje vinou zákazníka.Programátori urobili zlý program.
-
Aj ja som už bol dohodnutý na aktualizíciu SW,sice staršie auto 2009,ale aktualizácia existuje č.v.8555,no po spomenutí LPG od toho cukli,aj keď som im vravel že som si overoval niekoľko dielni že stačí odpojiť vyradiť LPG ,alebo vytiahnuť poistku LPG (Karel LPG),vraj je to riziko,tak asi budem musieť dať v servise LPG odpojiť fizicky káble jednotky LPG od ECU a potom urobiť Flasch.
-
AK má niekto skúsenosti s flashom softwaeru RJ takej ako mám ja,niekoľko článkov vyžšie,fabia II 1.4 16V 63kw r.v. 5/2009 a je zo ZS kraja tak nech napíše skúsenosti,pretože som bol v autorizáku v GA a mali aktualizáciu na môj typ motora BXW a to verziu 8555,(jedná sa o zhasínanie klímy po zošliapnutí spojkového pedálu a horšie studené štarty).Dokonca mi to ukázal v PC že to existuje a nakoniec ma obdyl že technik to nebude robiť lebo sa odpáli RJ motora. Potrebujem vedieť kde v ZS kraji alebo aj dalej by to bez problémov preflešovali s LPG.
-
So znižujúcimi sa rannými teplotani aj štarty začínajú byť OK,tento víkend som bol v Oščadnici,ranné teploty okolo 10°C a dva ranné štarty pri teplote 9 a 11.5°C OK,viď video.Tá rezonancia ide niekde spod kapoty,zatiaľ som nezistil kde,robí to iba z zime,ale so štartom nemá nič. Štart Oščadnica 18.9.2018 ráno 11.5°C.mp4
-
Royvody sú z boku motora,olej na ne nemá vplyv,tzn.zostáva v motore.
-
"jonsnih",keby si toto vlákno celé prečítal pozorne tak tu najdeš aj tie tvoje varianty a tie nefungujú,LPG ak dobre funguje a všetky komponenty sú ok nemá vplyv.Mám odskúšané. Dnes som šiel z práce 18:20 21.5°C štart na brnk,nevysvetliteľné,podľa praxe to malo zdochnúť a druhý štart
-
Aký je rozdiel medzi sviečkami: Škoda Economy (prvovýroba) a Škoda (prvovýroba),samozrejme okrem ceny a obrázku. https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/101905603b-zapalovacie-sviecka-1-2htp-1-4-16v-1-6-bosch-13607.html
-
Skús štartovať priamo na LPG a potom napíš ako sa to chovalo.
-
Uvidíš,že benzínom to nebude,keď si doteraz tankoval 95-ku tak odrazu treba 100-vku.Ja som to tiež skúšal,nalieval som aj aditíva VIF alebo STP,raz štartlo raz nie. Ako písal "Voice",benzínem to není.Pozor teraz sa ochladilo a môže sa stať že studené štarty sa budú zlepšovať až s tým nebudú problémy a z jari sa znovu ozvú,aspoň u mňa to doteraz tak fungovalo a nie iba u mňa.
-
Takže lambda sondu tiež môžem vylúčiť,robí to aj po jej odpojení. Včera poobede a dnes ráno som nahral dve videá,ako som šiel na nočnú (12-tku),tak podvečerný štart bol na prvý pokus,ráno z roboty som už musel štartovať dva krát.Ak by ukapávaly vstreky ako si písal tak poobede (odstavené 20 hod)neukapávajú a ráno (13 hod) ano?Palivové čerpadlo poobede ok ráno nie? a takto by sa dalo vylučovať hocičo,sviečky,cievky,klapka,tesnosť sania,ELM ventil N80,snímač kľuky,vačky,teploty(bol menený dobrý za dobrý),rozvody,pal filter,vzduchový filter,tesnenie pod hlavou,kompresia,ventily,štart so silnejšou batériu,nábobka s aktívnym uhlím,palivo,orech v spínačke a čo ja viem ešte čo.RAZ FUNGUJE INOKEDY NIE. PODOTÝKAM ŹE SYSTÉM LPG JE ÚPLNE ODSTAVENÝ,NIE IBA PREPNUTÝ NA BENZÍN (VYBRATÁ POISTKA) a jaxda iba na benzín. Svietenie CHECK-u je vyvolané umelo odpojeným lambda sondy pred katom. Ešte taký malý poznatok,predtým ako sa to začalo prejavovať tak som menil sviečky,100% som si istý že tam boli originál so znakom VW,ja som dak NGK a hneď som si všimol že som musel dlhšie točiť aby chytilo pri studenom štarte,odvtedy som už zasa menil a dal som Bosch,to isté,asi kúpim tie originál a dám tie,toť úvaha. Chcel som flash RJ mám soft 2491 a je novší na BXW 8555,príjmací technik v nemenovanej značkovej predajni v GA ma dvakrát preobjednával a nakoniec mi povedal že servisák to neurobí lebo sa odpáli RJ a kto ju zaplatí,nechápal som o čom mele,asi by som mal napísať do ŠA akých majú dealerov. Flash RJ pojednáva o občasnom zhasnutí motora pri zošliapnutí spojky pri pustenej klíme,čo mi aj robí a obtiažny studený štart. Tu sú tie videá a ešte jedno z poslednej zimy, v zime ok. Štart prvý pokus 27°C.mp4 Štart druhý pokus 16°C.mp4 Štart_prvý_pokus_-1°C.mp4
-
LPG mám momentálne vyradené z prevádzky,vybral som dokonca poistku LPG a robí to stále.Ak by prepúšťaly vstreky LPG tak už by bol ten plyn minutý ,to by museli netesniť oba LPG ventily,čo sa mi nezdá. Zaujímavé je že na LPG to štartuje super,žiadne zhasínanie,kolísanie otáčok ,trasenie a pod. Ak by ukapávaly vstreky benzínu,tak štart na LPG by bol predsa zmesou LPG a benzínu a to sa nemusí,alebo sa mýlim? Na felde keď sa mi miešal benzín s LPG tak sa to dusilo,bol zlý kontakt na nejakej krabičke.
-
A čo tak prvá lambda sonda?Novším modelom pomohol update sw RJ,no u starších modeloch sa to doteraz nepodarilo vyriešiť.Mne do už dávnejšie vypísalo chybu 17520 ohľadom prvej lambdy a bohatosti zmesi,vtedy malo také príznaky ako sa tu riešia,chybu som zmazal a viac sa neobjavila a viac som tomu nevenoval pozornosť,no odvtedy ma začali trápiť studené štarty. Ktovie ako by to štartovalo ak by bola na istí čas odpojená.Svietil by check,vyžšia spotreba,možnosť KO katalyzator,pri dlhšom používaní,cítiť benzín po štarte. Ide o tie štarty.
-
Dal som odmerať môjmu mechanikovi a povedal že je v poriadku,sám som osobne pri tom nebol.
-
Kúpil som presne toto .https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/6q0919087e-palivove-cerpadlo-do-nadrze-cn-20563.html to špinavšie je pôvodné a to čistejšie nové,presne to isé číslo 6Q0 919 051 F
-
Takže výmena čerpadla nepomohla.Kúpil som použité čerpadlo za 30€,vymenil a nič sa nezmenilo,žeby som kúpil tiež "zlé"?,tak som vymenil medzi mojim a manželkinim autom,sú identické a nič sa nezmenilo,takže čerpadlo bolo ok a aj to nové je dobré. Pátranie pokračuje.
-
Dnes sa mi opäť ozval problém s búchaním ako som popisoval vyžšie príspevky z roku 2015. Pri brzdení triaslo volantom=zvlnené kotúče ATE po 33 000 km,kúpil som TRW. Výmena: zaradená 1,ručná brzda,čiastočné uvoľnenie kolesa,heverom zdvihnutá strana vodiča,dole koleso,dole strmen s platničkami,dole kotúč ATE,hore kotúč TRW,hore strmeň s platničkami,hore koleso,čiastočné dotiahnutie,dole hever dotiahnutie kolesa,hotovo. Tak isto aj strana spolujazdca. Skúšobná jazda s opatrným brzdeným,trasenie volantu zmizlo,no po chvílke som opäť spozoroval klepanie od predu pri brzdení,závislé od točenia kolies,bez brzdenia ticho. možno sa niekto odvtedy stretol s takýmto klepotom po výmene brzd,no možno sa to stratí ako predtým. PS: platničky som nemenil,zostali ATE,majú 3000 km,tým to určo nebude.
-
Aj ja si to myslím že to bude čerpadlo ktoré sa seká jak písal "Premik" a dáva málo paliva po dlhšom odstavení.Mne keď bolo ráno 16°C tak som točil aj tri 3 sekundy,naskočilo a zdochlo,druhý štart ok,len niekedy trochy vybruje pár sekúnd.Keď som šiel z práce a bolo 33°C tak motor naskočil ihneď po otočení kľúča a štart OK.Usudzujem to že pri štarte pri 16-tych stupňoch je oveľa bohatšia zmes ako pri 33,aj podľa PP to tak vycházda možno vtedy stačí aj menší tlak na menej paliva,logicky mi to tak vychádza,aj napriek iba úvahe idem do výmeny čerpadla aj keď stojí 85€.
-
Ak ti motor štartuje po kúpe auta r.v. 2009 (6.ročného)3/4 roku ok a potom to začne blbnúť tak to neni softom,novším modelom to pomohlo to viem,no v mojom prípade podozrievam čerpadlo paliva lebo na LPG mi to štartuje OK.
-
Dnes som vyskúšal studený štart priamo na LPG. -auto stálo 19.5 hod -čas 10:37 -vonkajšia teplota podľa maxiku 18,5°C -teplota chladiacej nezistené,nemal som pripojený VCDS,ale predpoklad cca 16°C+- podaril sa a bez akýchkoľvek anomálií,sice som trošku dlhšie točil ale motor naskočil čisto žiadne kolísanie otáčok trasenie a pod. Teraz neviem či to bola náhoda a motor by naskočil aj na benzín dobre,alebo nie,skúsim niekoľko studených štartov na LPG,možno sa ukáže že by to mohlo byť v čerpadle,aj keď som teraz odjazdil asi 500 km na benzín apo diaľnici a všetko ok. Po 1,5 hod odstavenia štart ne benzín,OK.
-
V tomto vlákne sa niečo podobné rieši už dlhú dobu,sice nie na HTP ale 1.4 16V 63 kw ale príznaky podobné. -
Software (SW) je program napálený do čipu riadiacej jednotky motora a ten riadi celú prevádzku motora na základe roznych info z čidiel,snímačov atď.V tvojom prípade asi nepomôže prehratie sw.Veľa sa o tom píše v sekcii "Opakovaný studený štart".
