kimmi

Bol to nejaký tesniaci pásik čiernej farby,vyzera ako textilný,zahnutou pinzerou som ho vyhrnul na palubovku a tam bolo to schované VIN-ko,len sa mi zdá že som ho trochu doškrkal a od tej čiernej pásky je aj zašpinené-dať to von nejde,to by som musel demontovať palubovku alebo sklo.

Skúšal som to pomocou dlhej pinzety no nedarilo sa mi to uchopiť,ten plast je trochu vyžšie.

Zdravím,dnes som si všimol že mi neni vidieť VIN pod sklom ,miesto je prekryté nejakým tesnením,vyzerá ako nejaký handerný pásik ktoré ide spod palubovky.Kto robil demontáž palubovky,je tam nejaké tlmiace tesnenie?Ako by som to dostal naspäť,dať demontovať palubovky sa mi moc nechce.Predtým bolo VIN pekne vidieť. Nafotil som nejaké foto.

Ja skúsim ten ventil N 80 ako písal "Libero".Mám doma Fabiu I 1.2 47kW HTP 2004 a ten ventil je identický na oboch motorizáciách AZQ aj BXW.Na 1.2 nikdy nebo problém so štartovaním,tak skúsim vymeniť,len musím dojsť nato ako to zmontujem,na HTP je to pri expanzke tak je dobrý prístup,no na 1.4 to je za vzduchovým filtrom,neviem ako to odtiaľ dostanem.

Keď to urobí ako mne budeš mať istotu že to bolo vyčistené a znovu dobre premazané.Ja chodím do roboty po R1,aj mne by sa zišla dlhšia lebo pri 130 to točí na 3600 ot.

Nemyslím si čo sa týka tej rýchlosti že je rovnaká spotreba pri 140 km/h a 160 km/h,no jazdiť 160-tkou je pre tento motor už dosť,ja tak max 140. K tej roztrhnutej manžete na homokinetickom klbe.Mal som to isté po cca 140 000 km,na 1.2 HTP.Tým roztrhnutým sa do klbu dostalo určite dosť špiny,prachu a pod.mne to mechoš urobil tak že celý klb vybral vyčistil,dal nový tuk,manžetu,nie iba vymeniť manžetu.Klb bol už trochu chytení,no ešte nerapkal pri plnom raide,hovoril že to môže vydržať 5000 ale aj 50 000 km,dnes 207 000 km a zatiaľ v pohode.Daj kvalitnejšiu manžetu,mne tam dal nejakú pevnejšiu ,no bola aj dosť drahá,ale drží. Čo sa týka vyváženia pneu aj mne sa stalo že mi nevyvážili dobre gumy ihneď na otočku som bol späť a reklamoval som to prevážili a už netriaslo,jednoducho odfláknutá robota.

Už dávnejšie som odskúšal aj varianty s vyžšou nastavenou teplotou roznymi rýchlosťami ventilátoru = nemá na zhasínanie vplyv,jedine ju vypnúť keď usúdime že by mohlo nastať zhasnutie. Ja to tak praktizujem.

Nie nemeral,keď to bude na 100 percent potom by som dal zrepasovať altik ,zatiaľ to nechám tak,aj tak o chvíľu klíma nebude treba,no fachat by to malo dobre či s klímou alebo bez.

Tak my máme ten v nepohode.

Pozor je rozdiel dať na repas a vymeniť iba diodu,myslím že za tú dobu čo sa to tu rieši by už táto alternatíva bola spomenutá.Aj kolega FikoCZ mal po probléme,vymenili sme kladku a nepomohloasi tak.

Asi?,to je tak 50:50.

HTP má malý kryť,ak budeš chodiť v daždi po diaľnici tak budeš mať motorovú časť dosť znečistenú, niektoré autá majú oveľa lepší väčší spodný kryt,ktorý zachytí veľa nečistôt,na 1.4 16V 63kw je tiež malý.

Ja tiež prispejem,v sobotu 23.7. som sa vrátil z chorvátska. Celkovo najazdené 1694 km. Po diaľniciach 1247 km Mimo diaľnice 447 Spotreba cestou tam 7.6 l LPG diaľničná rýchlosť pri 120 km/h Spotreba späť 8.4 l LPG diaľničná rýchlosť pri 140 km/h Ostatné cesty cca podľa predpisov. Odpočítaj cca liter a máš benzín,no je to veľmi relatívne,stačí postáť v kolóne a máš hneď vyžšiu spotrebu,dášť,kvalita cesty noha na pedál, klíma tam napr. bez členitosť terénu priepustnosť premávky a veľa daľších blbostí váha batožiny,napr.potraviny ktoré nevezieš naspäť a pod.

Asi preto že to asi neni namontované od výroby ,alebo by to predražilo originál sadu.

Aj ja som ho dal vymeniť a už mi to zhaslo.

Po mesačnom jazdení iba na benzín od Shellu,štarty na prvý raz ok som začal jazdiť na LPG a včera idem z roboty cca 19 C a motor na prvý štart zdochol,druhý ok.Niekde tu na fore som čital že jazdenie na LPG zanesie benzínové vstreky a potom to takto blbne,podotýkam že HTP mám na LPG už 140 000 km celkom 205 000 a nikdy nebol problém so studeným štartom.A čo tí čo nemajú LPG?,pretože aj im to blbne.Takže benzínovým palivom to asi nebude,to je alchýmia.

Ja som tiež skušal ten vif no štartovalo to rovnako,až teraz zmenou čerpačky sa to dalo do normalu,Na HTP máme 205 000 km tiež je na LPG,tankujem aj benzin aj plyn na tej istej cerpacke a tam nikdy so štartom problem nebol.

Mám nový poznatok ohľadom studeného štartu.Zmenil som čerpačku zo Slovnaft na Shell klasický 95 natural a problém zlých studených štartov prestal,4x som natankoval pol nadrže,200 km som ešte odjazdil na LPG,potom som LPG odstavil a jazdil iba na benzín a motor nikdy nezdochol po prvom štarte pri rôznych vonkajších teplotách,veľké ro&medzie od 12-30 C.Teraz prechádzam znova na LPG. Žeby to bolo palivom?

Mne zasa húkačka húka iba pri stlačení praveho znaku trubky na volante,ľavá strana nefunguje,jak dam dole ten airbag,skontroloval by som ten o kružok čo bolo písané vyžšie,alebo iba kontakty?

Raz sa mi stalo že mi nešiel zadný stierač,zastal som zhasol motor,naštartoval a ok.

https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/03f919501b-snimac-teploty-chladiacej-kvapaliny-cn-27346.html je to ten snímač z toho prvého obrázka,no kde sa nachádza v TSI to neviem,no ak by to bolo v snímači ako napísala diagnostika tak by si mohol mať problém so studeným štartom,pretože by mohol nesprávne udávať teplotu kvapaliny a tým by sa inak miešala zmes,ale možno aj nemusel ale všeobecne býva že ak odíde tento snímač tak auto má problém so studeným štartom .

Asi to bude tak ako napísall Froggy že netesní elektromagnetický ventil a že v zime to nerobí,ale prečo to v zime nerobí,to akože v zime el.ventil tesní?Možné to je vplyvom chovania sa materiálu v roznych teplotách ale to potom musí netesniť iba minimálne ak to v zime prestane robiť.

Mne sa zasa stalo že som mal kvapalinu 1 cm nad MAX.V jeseni som spozoroval miene slizenie asi vodnej pumpy,bolo natečené na spodnom kryte,inú netesnosť som nenašiel a tak som pomaly dolieval a vždy som dolial na MAX,keďže vždy trochu obudli,počas zimy z teraz sa strácnie stratilo a mne zrazu pribudla kvapalina v nádržke.skontroloval som ju žiadna olejaová neni,ani olej nieje nejak inak sfarbený ,odsal som prebytok striekačkou do čistej fľašky a farbu má peknú ružovkastú ako tá čo mám nariedenú v zásobe v kufri,takže neviem asi teplom trochu nabrala objem,lebo som to kontroloval na teplom motore po jazde.

Diely sž su objednane,už čakam iba kuriera.

Na tej jednej fotke je vidieť ten krátky remeň trochu rozstrapkany,má 121 500 km ,občas cvrlika jedna klapka(na videu) a na jeseň sa mi obhjavoval unik chladiacej kvapaliny,asi niekde slizila vodná pumpa lebo inde som netesnosť nenašiel.