kimmi
-
Počet příspěvků
746 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem kimmi
-
Pre McMatej,prikry okno fóliou na okná a nemusíš škrabať,alebo rozprašovač proti námraze,ale lepšie je zakryť a okno neni ani také také studené.A to nehovorím o škrabancoch z toho škrabkania,ten kto prokríva má okno pekne čisté.
-
Tak to môžeš praktizovať len s malou obmenou.Po ránu si dej cigárko,pak nastartuj a vyjeď.
-
Nazdárek,chcem sa opýtať ohľadom štartov,funguje to všetko dobre,od toho naladenia LPG systému?,lebo ja mám také isté problémy a tiež to pripisujem naladeniu LPG Tartarini.
Od montáže LPG som 9 mesiacov jazdil s bezproblémovými štartami na benzín,zima,teplo všetko jedno,potom som na kontrole po 15 000 km technikovi spomenul že mi občas skape motor pri pustenej klíme a vraj to poriešia,tak poriešili že sa mi začali prejavovať zlé studené štarty,najprv to bolo sporadicky,potom častejšie až pravidelne niededy až na tretí pokus a ešte mi nastavili aby mi na voľnobehu bežal motor na benzín o čom som ani nevedel.Cestou do chorvátska v kolóne kde sme išly 7 km 4 hodiny tak sa to stále prepínalo no super.
Keď som jazdil iba na benzín,vypnuté LPG prepínačom tak sa to dalo do normálu,akonáhle som začal používať LPG zasa to začalo blbnúť.
Bol som na kontrole v servise LPG a vraj som to mal bohaté a mala LPG bola úpne niekde inde ako benzínová,tak niečo zasa poladili /iný servis/,zatiaľ sa to zlepšilo,evidujem si studené štarty,zatiaľ z 19 13 OK,tak uvidím či sa to spravý po daľšom skontrolovaní a nastavení.
Tak funguje OK?,čauko
-
Najlepšie ho zahreješ keď hneď vyrazíš,žiadne vytáčanie,piánko.
-
Sestra určite nejazdí tak ako ty takže tam je ten rozdiel.
-
O aký čistič presne išlo?,na trhu je ich hafo.
-
Nechcem robiť unáhlené závery,ale mesiac som jazdil iba na benzín Shell V-Pover 95.Motor štartoval OK,bez anomálií,trasenie,vibrovanie,dusenie a pod.Začal som používať LPG Slovnaft a motor po cca 200 km na dennom počítadle na LPG včera zasa pri štarte z práce zdochol,odstavený 13 hodin 12.5 C,druhý štart ok,bez anomálií. Tak teraz neviem kam sa nasmerovať. -špatne nastavený plyn,rozhádže mapu benzínu -plyn zanesie benzínové vstreky Nastavenie prepnutia mám na LPG 25C.
-
Tak teraz jazdím znovu na LPG Slovnaft a benzín Shell 95 V-Power,zatiaľ to je OK.Len či zasa niekto nebude namietať že sa ochladilo,no ochladilo ale cez deň je celkom teplo nad 20 a to som štartoval auto keď bolo teraz 23 po 10 hod .Na kontrole LPG som bol minulý mesiac,kontrola po 45 000 km,podľa servisky Tartarini,samozrejme je v tom aj diagnostika a zdá sa mi ako by išlo auto lepšie za plynom na pohon LPG,určite niečo poladili. Len podľa servisky LPG som bol na kontrole po 15 000 km 11.7.2016 a vteddy som hovoril technikovi že mi niekedy pri klíme skape motor a tak zasa niečo poladil no nepomohlo a potom sa mi stalo že mi prvý raz auto po studenom štarte zdochlo.Možno by to mohlo byť aj tým. Ale to je všetko iba v hladine mohlo by to byť a podobne.
-
To keby "Voice" vedel,že?
-
Na strane 17 tejto témy som písal že som odstavil LPG a začal som jazdiť iba na benzín a to som zmenil zo Slovnaft 95 na fuel save 95 Shell,zlé studené štarty ustaly a štartovalo to ok,akonáhle som začal jazdiť na LPG tak sa to vrátilo. Teraz robím podobný test s odstaveným LPG a tankujem V-Power 95 od Shell a taktiež zlé studené štarty ustaly a štartuje to ok a to som štartoval v rozmedzí 4-23 /dnes 23/ a štart bez anomálií ako trasenie sa štart na 3 valce a pod,hne´d som mohol akcelerovať. Som zvedavý keď prejdem na LPG či sa to zase zopakuje ako predtým,alebo ten V-power urobí svoje a trochu prečistí palivovú sústavu a hlavne vstreky.
-
Mne to nefunguje,skúšal som x-krát.Fabia 2 5/2009 pred FL Maxidot.
-
Ja mám Matador MP 44 Elite3 DOT 1214 rozmer 195/55 R15.Na F1 som som mal raz Dunlop SP Sport 01 185/60 R14 a tie už po opotrebení dezénu na polovicu hučali ale brutálne ešte viac ako tieto matadorky. Určite nesie na takýchto javoch veľkou mierou stav našich komunikácií,niekedy už na hranici únosnosti.
-
Mne hučalo od ľavého predného kolesa v rozpätí rýchlostí 50-65,hučalo pri zaťažený,pri odľahčení hluk ustával,tým som vylúčil ložisko a nakoniec som zistil že som mal nadhustené gumy a nielen to predné,obe mali 2.5 bar,ubral som tlaku na 2.1 front a 2.2 rear a hluk odišiel.
-
Našiel som najaké foto klapky podobné ako ja a to je vraj špina,bolo by dobre ju prečistiť
-
Dnes som nafotil klapku a som prekvapený ako vyzerá.Stretol sa niekto s týmto,vyzerá ako keby bola ošúpaná.To je čo za haluz.
-
Kde sa nachádza táto súčiastka na motore BXW,dal som dole airbox,privodné potrubie no nikde som to nevidel https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/04e906051e-senzor-tlaku-de-23346.html
-
Ale ty máš mladé auto,tam to vraj pomohlo aktualizáciou software,no veľa z nás má autá ročníky 2008-2009 a akolo ako ja a predtým mi to nerobilo.
-
Ten paradox,keď je nižšia teplota tak otáčky nižšie a keď je teplo tak vyžšie to som pozoroval aj ja aj vtedy keď štartovalo našup.
-
OK,ale prečo mi to nerobilo predtým od kúpy auta 9/2015 do 7/2016 to šlo bez problémov,na prvý pokus studený štart.Auto je r.v.6/2009 a 10/2015 montaž LPG.Až prvýkrát som nenaštartoval na prvý krát 7/2016 na dovolenke v chorvátsku a bolo 30C a potom sa mi to objavilo o mesiac a vtedy sa motor triasol akokeby na 2-3 valce otáčky lietali od 500-1200 až zdochol,druhý štart ok a odvtesy sa to začalo občas prejavovať a teraz už častejšie. Prečo to dovtedy nerobilo,musí byť niečo zle,nejaká súčiastka nepracuje tak ako má.
-
To s tou teplotou je zaujímavé,keď je teplo tak otáčky vysoké a keď zima nízke,mne to nedáva zmysel.Mne to štartuje ako kedy raz na prvý krát,inokedy štartujem znova a potom už ide.Urobil som test teplôt vody a porovnal som čo ukazuje VCDS a čo ručička na budikoch.Vonkajšia teplota 25C,teplota VCDS 22,5V budík ukazuje až od 50C.Nechal som motor bežať na voľnobeh a čakal čo budú teploty ukazovať. Keď sa už pohla ručička tak na VCDS zhruba rovnako teplota,no potom ručička oveľa rýchlejšie dosiahla 90C ako vo VCDS,kde bola iba 63 a tá stúpala dosť pomaly až dosiahla 85C,potom som motor zhasol,žeby mohlo byť vadne teplotné číslo?,skúsim ho vymeniť.Termostat je Ok.
-
Preto som sa pýtal aký typ,lebo mám doma aj 47kw HTP r.v.2004 a malo by sa to dať prehodiť,respektíve dať z1.2 HTP (AZQ) do 1.4. 16V (BXW) a nemusel by som hneď kupovať nové čerpadlo.
-
Tak čo "Premik" beží to stále dobre,ozaj to bolo palivové čerpadlo?Aj tu na zahraničnom fore sa to spomína v poslednej reakcii,vymenil čerpadlo aj filter a OK https://www.briskoda.net/forums/topic/316692-diagnosing-14-16v-bxw-engine-problems/ ktorý to bol typ čerpadla,pretože na škodadiely mi dáva pre bxw dva typy no cena je diametrálne odlišná toto https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/6q0919087e-palivove-cerpadlo-skoda-5930.html alebo toto https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/6r0919051m-cerpadlo-do-nadrze-skoda-21248.html
-
Ďaľší poznatok,včera som vymenil kľúče,večer štart cca 21C OK,ráno z práce 10C OK,dnes poobede po 8 hod stání 25C OK,tak som z toho jelen. 10C a 25C to nedáva logiku.
-
Dnes zasa štart pri 16C na druhý pokus,včera večer som šiel z roboty a vybral som poistku č. 28 10A,ktorá je na ten ventil N80 bolo 20.5C 12 hod odstavené a chytilo na prvý pokus, dneska som kontroloval cez VCDS Lite a zapísalo mi chybu. 17834-evap purge Valve (N80) Open Circuit P1426-000- --Intermittent Čo by sa stalo ak by som ten ventil nechal zapojený aby nehlásilo chybu a zablendoval by sa prívod buď do ventilu alebo do sania. Čo s výparmi,ktoré by sa dostali do motorového priestoru,neni to moc nebezpečné,nerád by som si pripomínal 90-roky. Alebo zablendovať tak aby sa tie výpary vobec nedostali von. Bolo tu spomínané že to tak fungovalo. A ešte som odpozoroval vo VCDS merané hodnoty skupina 004 dve teploty v tretom stĺpci bolo pred štartom 15C vo štvrtom 19C,pritom vonkajšia teplota podľa palubného PC bola 16C,po naštartovaní sa zvyšovala so zahriavaním motora v treťom stlpci až na 90C,no vo štvrtom stĺpci sa tiež zvyšovala až na 31C,pritom palubný PC stále ukazoval 16C,potom som motor zhasol,nieje to nejaká haluz s tou druhou teplotou.
-
Nové auto musí štartovať na brnk,také by som toľko reklamoval až by som im ho vratil. No k mojim testom s N 80,dnes ráno 6:31 15C 24 hodin odstavené,N 80 vymenený s HTP-čkovým,štart neúspešný,druhý OK,HTP s mojim naskočila našup. Ja som auto (r.v.7.2009)kúpil koncom septembra 2015,malo 90 xxx km a o mesiac som ho dal prestavať na LPG,(nemá so zlými štartami nič spoločné).Auto štartovalo stále nabrnk,keď som čítal fórum tak som sa čudoval ako to môže niekomu zle štartovať.No v lete 7/2016 som prvý raz okúsil zlý štart v chorvátsku a to bolo 30C,nevenoval som tomu pozornosť,potom všetko OK,až koncom augusta sme boli na víkendovom pobyte pri PB a tam som auto ráno štartol a motor naskočil,triasol sa akokeby šiel na dva-tri valce skôr dva,otáčky lietali 500-1200 až nakoniec zhasol,druhý štart OK akokeby sa nič nestalo.Odvtedy nepravidelne zlé štarty,stalo sa mi že raz až na 4 krát.Je zaujímavé že ak je teplo cca 30 tak to štartuje naprvý pokus.Od toho pobytu sa to zhoršujw a teraz skoro každý studený štart je neúspešný.Podľa mňa s tým soft nič nemá,keď to dovtedy chodilo dobre,to sa tak brutálne zmenili klimatické podmienky?,určite nie.Jednoduch nejaká sučiastka si neplní tú funkciu čo má,buď ohľadom vzduchu alebo pre mňa skorej paliva. NO ELEKTROMAGNETICKÝ VENTIL N 80 TO NIEJE.
