Jirik.DC

Tak dnes jsem pořídil MIO 520F..tal ležím v manuálu..

Naposled na tu cirkulárku,abys mohl líp řezat zatáčky

Některé ráfky se středí na střed na náboji, potom tam jsou šrouby jinak namáhané než když se tam dají podložky rovné, pak se taky můžou šrouby ustřihat. Jinak nic to nemění na faktu, že použití menšího ET (popř.odpovídajících podložek) vnáší další namáhání do celého ústrojí nápravy..

Mělo by to jít..vždyť to dávají na RS,ne..jen asi za jinou cenu

Ty origo díry jsou v podstatě skrz, zevnitř je takový nálitek, je to určené pro samořezky. Ty jsem nechtěl..navíc jsou moc od krajů,takže by ta značka na koncích odstávala. Tak jsem si rozměřil díry 3cm od kraje značky a skrz..Zevnitř se po otečení kapoty dá dát i podložka s matkou a klíček na utažení

Tak takhle jsem taky koukal tuhle na auto..že je to přístupný a fakt jsem čuměl..všechno je teoreticky přístupný i bez otevření kapoty, to je vidět na první pohled. A na té fotce to vidím,že to tak je i prakticky..

No vidíš,a mně zas se po TK dostaly do ruky doklady k autu,které už mělo 10 jinou karoserii a jinou barvu..pročpak se asi na protokolu objevily údaje původní? Je to jen o přístupu..kontrolovat by to každopádně měli, stanovuje jim to vyhláška. Navíc dnes se "provoz" na STK pěkně zpřísňuje, kontroly jsou stále častější a přísnější..takže pak zas naopak i TK jsou stále důslednější. Rozhodně bych na to nespoléhal..

Co s ním máš?

Ta opěra by tedy měla být přišroubovaná pod krytem předního prahu, je to díl na prahu a dole pod palubkou..

Jaký jsi tam dal čepičky? To jediné mě brzdí od vrtání a šroubování... Jsou takové gumové a barevné..origo jsou na šestihranné hlavy,ale mám je na pětce imbusu,ještě jsem dal trošičku tmelu pro jistotu a myslím, že je to OK..o víkendu bych to mohl vyfotit,teď bych se styděl,jak je to zalepené od much. Koupil jsem je tady u nás ve speciálce na šrouby,mají různé velikosti i barvy..takže i modŕou a bílou.. Navíc do předního nárazníku se dá krásně šáhnout,takže zevnitř velká podložka a matka..taky nerez

Pridaním každého "cudzieho" prvku medzi disk a náboj zvyšuješ riziko zmeny jazdných vlastností a riziko mechanického poškodenia disku, náboja, tlmiča, nápravy atď. ... Fyzikálne sily, ktoré pôsobia na disk a náboj majú určitú charakteristiku s ktorou rátajú projektanti ale pridaním podložiek sa ich charakteristika mení čo môže vyústiť v zmeny uvedené vyššie. Ak už to chceš mať širšie tak je lepšie ísť cestou širších diskov, je to drahšie ale určite bezpečnejšie riešenie... Když bude dobře provedená podložka a šrouby se správnou pevností, tak se nic nezmění a namáhání bude stejný jako by bylo s jinejma kolama. Jednoduše, je to všechno dostatečně předimenzovaný a udrží se to pohromadě i kdybys tam nechal jenom třeba 3 šrouby, rád bych ale slyšel názor těch radilů jakej je podle nich rozdíl v tom když dám na kola podložky nebo kola s jiným ET? Tak co? Řeknu vám to, žádnej... Nejde o namáhání náboje,ale rozhodně se zvýší zatížení jednotlivých prvků nápravy..myslím tím hlavně její uložení apod. A ten vliv je stejný, pokud použiju ráfky s jiným ET nebo tomu odpovídající podložku. Tak je pak otázka,na kolik je dimenzované dané uložení nápravnic a s jakým koeficientem bezpečnosti je celé ústrojí navržené. Na to by mohl odpovědět jen někdo, kdo se na konstrukci přímo podílí..pokud se s namáháním dostanu za určitou mez, může se snížit životnost, popř může dojít i k poškození. Ale jak říkám,zjednodušeně závisí na tom,jak moc je ta konstrukce předimenzovaná, protože každopádně ať menší ET nebo podložky z té rezervy něco ukrojí.

To netvrdím,ale pokud mají na xenony být ostřikovače a já si tam jen nalepím krytky na nárazník,tak ať se na mně nikdo nezlobí,ale předpokládat, že to někdo při zkoušce ostřikovačů (která se mimochodem dělat má ) na STK nepozná, tak takový názor podle mně hraničí s šílenstvím

Ty asi opravdu nejseš normálni...viděls někdy,že na STK zkoušeji ostřikovače??? Ty musiš být asi dost mimo,vid? Romariooo, byl jsi někdy s autem na STK? Zkoušeli ti někdy stěrače, ostřikovače, světla, houkačku apod.? Jestli ne, tak by mně zajímalo,kam jezdíš a co tě to stojí, protože to patří k základním úkonům. Mně když zkouší stěrače,tak při jednom i ostřikovače a jestli umíš číst, tak jsem psal,že když mám od ostřikovačů mokré okno,tak asi logicky budu mít i světla. Pokud na na nějaké STK na tyhle zkoušky se.ou a sekaj tam prohlídky jak baťa cvičky,tak to je jejich problém, pak to ale nemá s řádnou prohlídkou nic společného. Takže mimo je z nás dvou někdo jiný. Vřele ti doporučuju najít si vyhlášku 302/2001 Sb. která řeší TK a ME a najdi si přílohu 7. Krásně tam najdeš,co všechno se při takové prohlídce má kontrolovat..Ale to určitě znáš,pokud mi tu tvrdíš,že jsem mimo.

Jasný, díky..

A co je to za vycpávku v tom kastlíku? Jinak přemýšlím o MIO520, máte někdo zkušenost?

Tak tomu říkám super návod.. Mně se nikdy nepodařilo tu pojistku úplně vytáhnout, takže to musím zkusit při "zatáhnuté" páčce..

Díky, jsem hrozný puntičkář a hračička Můžu teď odbočit k tvé fotce? Na dieselech jsem si všiml,že na příčce za motorem,na pruhu plechu hned pod pirelkou u mřížky pod stěrači, je daná izolace..já na MPI mám jen holý plech. Pak níž ta příčka ubíhá směrem dozadu, tam už izolace je, ale ten vršek bych rád dodělal.. Bylo by možný tuto část nějak detailněji nafotit, jak a co tam je umístěný,abych to mohl porovnat se svým a případně dokoupit? Podle Etky jsou dva druhy tohohle pruhu izolace..

Můžu odbočit? Jak jsi sundal tu kličku na otvírání kapoty..když zezadu vytáhnu tu pojistku,tak mi jde jen kousek povytáhnout,ale ta páčka ani pak nechce dolů..a nechci zbytečně nic urvat..

Tak od víkendu mám přišroubováno..zatím vpředu. Dva imbusy M z nerezu a přes to bílou a modrou čepičku. Je to podle mně o dost hezčí,když ta značka kopíruje nárazník,než když je rovná v držáku

Tak já mám pojistku u Kooperativy a tam rozhodně nic podle VINu neposuzují. Když jsem to pojišťoval já, ptal jsem se i na AL kola apod. a bylo mi řečeno,že to do jimi evidované výbavy nepatří..a když mi auto zmizí nebo bude poškozené, bude se vše odvíjet dle stavu,který tam nahlásím. Tzn. při nehodě mi nebudou proplácet poškozená plechová kola,když na autě mám AL, to samé i se světly apod. V případě odcizení samozřejmě z vlastní iniciativy kdykoliv můžu doložit fotky. V pojišťovně mi taky dali slevu na alarm a to jim stačilo jen předvézt jej v chodu, vůbec je nezajímalo, kde se tam vzal (pozn. je origo, ale montovaný doma).

Co ta vycpávka v přihrádce..a jak máš tažené kabely?

Jak možná? Stopro přidej

Já se na to tuhle ptal v Kooperativě, co všechno za výbavu a příslušenství lze uvést do smlouvy a tím pádem pojistit a moc možností nemají.. Ale co říkali,tak v podstatě záleží na mně,co uvedu,když se něco ztratí.

Tak konečně se povedly i šroubky finálně do laku..teď jsem s ní spokojený

Ale se obávám,že na to těleso měniče tam jinak místo nebude.. Jen napříč a vyvést do boku nebo zásuvku s tím spojit kabelem..a vypínač taky. Pak jak jsem říkal..tu zásuvku a vypínač bych udělal podobně jak je na těch fotkách a samotný měnič dal někam,kde bude mít víc místa a bude se líp chladit..pořád nějak předpokládám,že se bude hřát..