šulda

Ty krátký jízdy jí dávají zabrat a záleží kolik měla před nima ale to krátký nabíjení něčemu napovídá. To dobíjení měřím přímo na altíku. Posledně se mi sesypala Bannerka po 3,5letech. Nabitá do hodiny na 12,8 a za 2hod už měla jen 12,3 (vyndaná z auta). Nejsem zastáncem že čím větší tím lepší. Nemám v utě nic extra a z výroby byla 61AH, teď mám 62AH a ta Bannerka byla 74AH.

A to si četl kde a o jakým autě konkrétně? Já měnil u 1,9TDI PD cca před 1,5 měsícem. Je tam samozřejmě jak vypouštěcí tak napouštěcí (kontrolní) šroub. Jen ten napouštěcí se na to od určitých modelů nedá použít kvůli naklonění převodovky. Ale ani to není problém.

HEX-CAN a upravená hodnota je samozřejmě individuální. Hejbal sem s tím 3x

Výživné vlákno kam ten dotaz patří http://forum.skodahome.cz/topic/73303-gsm-ii-gsm-iii-držáky-tel-rád-poradím/

Na 13km je to víc než možný, spíš naopak, pokud nebude je to divný. O tom proč ten šlem vzniká je toho na netu klasicky dost. Ty změny u tebe když si použil EE můžou být tím olejem kvůli tomu že se nepohodl s bordelem který máš v motoru. Drtivá většina lidí žije v domění že když nalejou novej olel do TDI tak je normální že je olej po pár stech km černej jak bota. Pokud v motoru není humus tak ten olej není černej jak bota ani po x tkm. Já olej nedolívám protože nemusím ale schválně sem to teď sledoval a do 5tkm sem čuměl jak puk na tu změnu oproti předchozímu stavu a je to jen o tom včas a pravidelně měnit olej a nelejt tam nějakou pančovanou srajdu ale to co tam patří (o kvalitě ať si každej rozhodne sám)

foxdivemaster>> Ten šlem se dělá v zimě při krátkých trasách kdy se olej nestačí prohřát a měl sem při takových situacích vždy, respektive s každým olejem, jen u EE sem to ještě nekontroloval ale na 99% věřím že bude i s ním a předchozí oleje sem dřív měl taky tak brzo černý, ale teď tomu možná pomohl proplach. Sniper_2003>> Mám první náplň EE ale před tím sem udělal ještě jednu kratší náplň oleje od hrnce (samozřejmě 5W40 505.01 ) na 5tkm a před nalitím EE sem udělal proplach pomocí Engine Flush od MO. Btw teď mi došlo že když vyměním do konce roku tak to bude letos po čtvrtý Jinak to dělám 2x max 3x

No, ještě sem zapomněl dodat že třetina km sou krátký trasy do 16km, další o trochu větší část než třetina do 60km a zbytek od 60km vejš. Na takovej provozní režim sem s výsledkem velmi spokojen Už od začátku to bylo vidět, ten olej po 5tkm vypadal velmi dobře. Bohužel s předchozíma značkama olej vypadal o dost hůř

Olej viz podpis, laboratorní filtrační papír z lékárny, najeto 9,5tkm (po vánocích až zabijem pašíka tak vyměním olej takže foto cca 150-250km před výměnou). Ve skutečnosti oproti foto (ne moc kvalitní) podle šablony: Znečištění: 4-6 Kondice: 2-4 Voda: žádná voda v oleji Palivo: žádné palivo v oleji Posouzeno třemi páry očí

Tak pokud můžu za sebe tak taky všemu nevěřím. Proto hledám recenze uživatelů a zkouším. Zatím bohužel většinou (pokud se k tomu někdo vyjádří) narážím jen na jednostranný názory o marketingu atd. Olej za poloviční cenu kterej budu měnit po 5tkm pro mně nemá význam Sniper_2003 díky za odkaz.

EE 5W40 má 505.01, jinak bych ho nepoužil a za 5l sem teď dal 1300,-kč ale jinak bych ho měl za necelejch 1500,-kč což je pořád míň než bych dal v servise a v leckerých kamenných obchodech za originál Castrol. Ale ten se dá taky koupit za 750,-kč kde už ale pochybuju o originalitě. Ale peníze tu přeci vůbec nejsou argument, to je takhle debata o ničem. Víš o tom zřejmě stejně to co my, jinak by ses vyjádřil k věci, ale máš o tom jasno.

S tím co píše Pawouk se stotožňuji ale ty rovnou mázneš viz citace. To je podle mě jednostranný. Jak píše Pawouk, mě to jezdí dobře tak neřeším, jak vypadaly hydroštely, vačka a šály při používání věhlasných značek olejů sem viděl na vlastní oči a bez znalostí nemá cenu o těch olejích debatovat. Jediný čemu v tomhle rozumím jsou normy VW v kterejch je "občas" bordel a použítí nepančovanýho a správnýho oleje, a samozřejmě měnit podle provozních podmínek

Věřit nebo nevěřit. Obecně se novým věcem moc nedůvěřuje. Najít neobjektivní posouzení je leckdy hodně těžké. Já třeba na stejný trase kterou jezdím cca 20krát za měsíc po celý rok (mimo dovolený) vyjedu na jedno místo, dám nohu s plynu a dojedu k ceduli obce kde na mě bliká radar že jedu 55-60km v hodině. To vše bývalo na pětku, teď na tom kopci přeřadím na čtyřku protože na pětku bych musel dobržďovat, prosím vynechat poučování o dalších možných vlivech, tu trasu jezdím už skoro deset let za jakéhokoliv počasí a člověk určitý změny pozná. Jen když sem přecházel na olej od MO tak sem nechal dělat na autě větší údržbu tak zase nemůžu objektivně posoudit zda je to jen o oleji protože se toho zlepšilo víc. Každopádně mi dvorní mechanik doporučil určitý olej 5W40 505.01 + aditiva Ceratec a ta cena je tak nastejno jako když dávám jen MO řady EE.

Tak s tou funkcí nanočástic to vidím stejně a co píše pan Černý mi přijde divný. Pro mě je logický že jsou menší než nerovnosti ale neni jich tam "deset" aby se do nich schovali ale olej je jich plnej atd. Třeba nás s toho ale někdo vyvede?

1) U mě je to s EE vše OK, naopak přišlo drobné zlepšení, hmatatelné respektive slyšitelné a viditelné 2) Zajímalo by jak je to s těmi nano podle pana Černého. V žádném případě nechci nano obhajovat, jen sem zvědavej. Těch nano je tam jen pár a ty se všechny schovají do těch nerovností? Nebo je jich ten olej plnej a válí se koule po kouli?

Turbo dělaný před 10tkm a už houká? To nebude olejem

Mě po 32tkm ježdění na naftu v ČR první dvě nádrže z A taky neseděli, do dnes netankuju jinde než v A. Co se turba týká tak u sebe bych řekl že pokud změna tak určitě ne k horšímu. Třeba ti Millers tak čistil že se zvětšili vůle Každopádně bych si do PD bez DPF lil jen VW 505.01 5W40 kvůli vačce, hydroštelům a šálám + ta výměna po 10tkm. Neměnil si s přechodem na Millers i vzduchový filtr?

Na fóru kde si lidi sdělují zkušenosti je smyslem psát právě důvody atd. Proto v dalším postu chybí třeba značka a specifikace oleje za který jsi vyměnil a je podle tebe vhodnější Ten zvukový projev turba můžeš aspoň trochu popsat?

Miluju posty s nulovou vypovídací hodnotou. Je to stejný jako když panu doktorovi řekneš jsem nemocný a budeš čekat jak na tuto nulovou diagnózu bude reagovat Ten klidnej to s tebe začne tahat a pruďas tě právem kamsi pošle U mě pude Millers taky ven, palubák ukazuje výměnu za 700km. Už od středy mám volno a moc toho teď nenajezdím jako každý vánoce, takže po vánocích jdu na to. U mně zatím spokojenost

Bohužel sem žádnou odpověď nedostal

+420 máš?

Já mívám telefon v kufru (mimo navigování), stačí jen spojení přes BT a nerozptyluje mně tak. Zrovna v pátek takhle sestřelil kamaráda jeden týpek, kamarád 2,0 TDI PD combi, týpek taky O II, sedan. Kámošova je na odpis Ale ste tu, respektive teď už jsme tu hodně OT a na to sem chtěl upozornit víc než na lidskou blbost, na kterou narážíme na silnicích každý den.

Nebude to v manuálu? Ale logicky bych řekl že od rysky min po rysku max. Co je trošku nad max ti asi nikdo přesně neřekne ale osobně bych to nad max nelil, fungovat to má bez nějakýho přelejvání.

Mám pár otázek 1) Reál nebo podle PP? 2) Jakej terén na těch 12km? 3) Styl jízdy, na spotřebu?

jj, to je na palici

Tohle je téma pro corner, denní svícení máš v odkaze, je to nepřehlédnutelné důležité téma a tak nějak tipuju že se tam tohle s velmi vysokou pravděpodobností řešilo http://forum.skodahome.cz/topic/62222-nakodování-denního-svícení/ Předpokládám že 10 pytlů máš v autě jen když v něm jedeš ty a další tři kamarádi a číst po tobě některý slova je fajn