šulda

To číslo je samozřejmě taky důležitý, se ohni a podívej se pod tu sedačku nebo přes diagnostiku.

Na trhu máš spoustu jiných možností než škoda economy

Plnou asi nemá nikdo Já jezdím bez problémů s téměř tím samým co dává a doporučuje výrobce z fabriky.

Pokud je tam použitý tak se omlouvám ale pokud to dávají aspoň s nějakou zárukou taky bych do toho šel. Koukám že to E je bohužel docela nedostatkový díl. Už to vidím, použitý. Sem moc chvátal a otevřeno více oken

Bez urážky, ale promiň to je síla. Jsi dementní? Založit 5 stejných témat a pak pro jistotu šestý jen s jiným názvem? Pokud nezvládáš techniku tak někoho požádej o pomoc a nedělej to sám.

Na to, že to stojí nové ve škodovce skoro 12tkč je 2,5tkč hodně málo. Za 500,- z vrakáče s nejistotou jak dlouho bude fungovat a zda vůbec bude fungovat bych radši dal 2,5 za nový se zárukou. Za ty peníze to svou práci udělá. Koukám že novější odporový typ F už je vyběhlý z výroby a je G za který chtějí 4446,-kč, co je na tom starším canovým tak drahý?

foxdivemaster>> Dodržování normy beru jako samozřejmost, to je jiná kapitola než LL a VW507.00 Sheffield>> V servisce to máš pro LL interval. Kdyby sis to tu pročetl tak je to zde popsaný. Pro pevný interval a motor bez DPF je norma VW 505.01 a máš to i v manuálu k autu a taky v něm najdeš jak vynulovat ručně servis a tím se rovnou nastaví na pevný interval. Já používám od výměny vačky jen VW 505.01 5W40

Pokud nikde nečekáš několik hodin tak to nevychladne do mrtě btw to v tom okruhu musíš znát každej kamínek

Dokazovat nic nebudu, jen píšu o tom co sem viděl na vlastní oči. Proč myslíš že odchází turba atd.? Olej na tom má velikou zásluhu a co se týká firemních aut tak o jednom píšu vejš. Správný firemní auto jede na výměnu za cca 30tkm, to se dělá pár let, respektive xtkm, pak se prodá a druhej majitel má vystaráno, teda pokud s tím nejezdí jen kolem plotu. Vše to samozřejmě závisí od provozu jak už sem psal. S dlouhejma trasama ten motor takhle vydrží dýl. Že jsou motory PD náročný na mazaní je známá věc a pokud chceš nějaký důkazy tak zajdi za rozumným motorářem kterej umí a těch PD už x zažil, on ti jistě rád ukáže výsledky a poví kdo je exot Spousta vyhřátejch a vydřenejch vaček jezdí v klidu dál, majitel to neslyší, piliny pod víkem nevidí, spotřebu nesleduje Věřím že třeba lubinob při velkejch porcích km který asi jezdí a výměně max po 15tkm najede klidně milión, ale to sme zase u těch provozních podmínek btw nikde sem nepsal že když nebudeš měnit po 10tkm tak se začne auto rozpadat, jde jen o fyziku tak tu s toho prosím nedělej bulvární plátek, ale vlastně ono je to v těchto diskuzích normální

Sheffield>> Nepíšeš důležité údaje. Máš DPF a jaký provozní režim má tvé auto? Ale už je tu opravdu vše popsáno. VW 507.00 je "univerzální" norma která může být všude. Je to jednoduchý, nepřemýšlet a lít ji všude je velmi výhodné, jeden olej do všeho a není co řešit. Provozní podmínky nikdo neřeší, vše je přeci podle norem OK. Když budeš jezdit krátké trasy, hodně studených startů, 15tkm a víc na jeden olej, tak to tenhle olej neumaže a časem jde do kytek vačka, hydra, šály, turbo. Na to je mnohem vhodnější VW 505.01 5W40 s výměnou max. do 10tkm krátké trasy, při dlouhých trasách výměna po max. 15tkm pro motor bez DPF. S DPF a olejem 507.00 výměna do max. 10tkm krátké trasy a 15tkm dlouhé. Samozřejmě ať každej koná po svém ale PD s olejem 507.00 5W30 od Castrolu, dlouhý trasy s výměnou 28-33tkm (tak posílalo auto na servis), vždy autorizovaný servis, je do 150tkm vymalováno Bez DPF 505.01, značku až tak neřešit ale hlavně měnit s rozumem

Tohle opravdu nevypadá na setrvák. Kolik to má najeto, jak se měnil olej a jakej olej se používal? Chudák mechanik

Hledání mě šouplo jen do sekce O I a i když si myslím že to bude stejné, přesto se tu zeptám Je třeba vyndat brzdový váleček při výměně jeho prachovky jako u O I? Díky za reakce.

Pokud to dobře chápu tak ho tam na tu jednu výměnu necháš s tím že budeš doufat? Pak tedy nechápu co tady chceš řešit? Ten olej tam nemá co hledat, nebudu opakovat co už je napsáno. TDI PD je velmi náročné na mazání, takže potřebuje správný a dobrý olej a výměnný interval podle provozu.

Jak píše foxdivemaster, jestli to šudláš tak to za 15km neohřeješ. Taky jezdím leckdy 15km a na 90 to ohřeju i v -10. Jezdím na 1900 - 2000 ot a řadím kolem 2400 - 2600 u studenýho. Pokud jdu přes 3000 tak jedině u zahřátýho, což je u mě až za těch 15km. Když pojedu jak pošuk na spotřebu tak to taky neohřeju a povaha terénu v tom nehraje až takovou roli, ohřát se to dá pomalu kdekoliv, teda ne za 5km A samozřejmě si u toho topím, od toho je tam PTC aby ze začátku pomohlo

To ti někdo poradil nebo si to dal od pasu V byte 23 se volí u nabídky bit 3-4 na (08)

To bylo jen pro úsměv jak to může u někoho vypadat, kdo chce se tomu zasměje, kdo ne nechá to bejt a jinej to zase překroutí v nepřiměřený porovnání Kyselinka co sem chodí mi psal že ježdění na spotřebu nedělá dobře jeho DPF u TDI CR. Jinak souhlasím s uvážením výběru auta, nejen motoru.

Takhle to nejde srovnávat, jen městkej režim je pro TDI v oktávce II masakr a 7-8l s benzínem vyjde levněji. Kdysi sem od někoho četl že si koupil oktávku TDI s DPF. Roční nájezd 7tkm a z toho jsou 2tkm navíc jen tak na projetí po dálnici kvůli DPF Lidi někdy opravdu vidí jen ty čísla a dál už nepočítají. Něco jinýho by ale bylo ale koupit funglovku a za pár let ji zmršenou prodat.

A já si taky přidám. Přesně tak. Diesel na 99% ježdění po městě je s prominutím hovadina na entou. Postupně na tom autě bude vše umírat a buď se ho zbavíš nebo do něj začneš rvát hodně peněz a zjistíš že sakra víc než do benzínu

Teda, že lidi zkouší všelijaký blbosti, na to už sem si zvykl, ale že chtějí záměrně oslňovat to už je na pistol ještě že nebydlíš poblíž

Nic ve zlým Ale když jsi ty stěrače ručně rval nahoru tak jsi zřejmě taky jen myslel, takže bych s tím myšlením byl opatrnější. To drážkování je na kuželu a dostatečně zvládá zdravou funkci, pokud se ale za něco bere silou už je to o něčem jiném a 25let je sice dlouhá doba ale Murphyho zákony samozřejmě fungují na vysoké procento úspěšnosti btw jakže by to droboučké drážkování podle tebe pomáhalo při montáži?

Ne že je, ale téměř je, a ne planá ale plná palba, téměř plná výbava

Kapková zkouška oleje.pdf

Těch 6tkm je holt znát

Taky doporučuji origo, sám sem nedávno měnil a nic jinýho než origo mě ani nenapadlo ale nevím co je k nepochopení když se lidi snaží ušetřit. V dnešní době už si bez peněz pomalu ani neuprdneš a když ještě živíš rodinu tak je to fofr. Lidi kolikrát holt těch peněz nemají nazbyt tak vymejšlí a leckdy si tak neuvědomí že je někdy dražší vlastně levnější. Btw a kor když máš kupovat něco co je "slušně" předražený.

Je to KNP ale k tý to bohužel nemám.