šulda

Tyhle kanály by to měly bejt ale já je měl právěže nepřístupný a změnit to šlo v 51 a 52. Pokud je to hodně OT tak po uvážení prosím přesunout

Mám nastaveno na 10tkm v Maxidotu, dělal sem to v kanálu tuším 51 a 52.

To je z těch dražších ale hodně OK Ten bych po řadě EE od Millerů doporučil hned v závěsu

Čti, nikde sem nepsal že uvádíš bludy. Smysl toho co sem chtěl říct je po selsku v tom, že víc než na řeči dám na reálné zkušenosti z provozu, takže i když to CSc uvede hezky technicky tak reál v provozu u různých motorů bude jiný a to pozná pan mechanik v monterkách za desetiletí práce víc jak CSc v kvádru a když postavíš vedle sebe origo a pančovanej olej, tak ti panč splní tak akorát hovínko i když bude mít na cejšku sebelepší normu btw jeden z mechaniků s kterým sem se na toto téma bavil je maniak právě do olejů a začal i jezdit na studia kolem olejů (taky selsky řečeno )

Není proč se zamotávat Výměna po 10tkm je OK a u chipu je tuplem lepší 5W40, tip na oleje jsi dostal ale je to tvoje rozhodnutí, nic víc nic míň

Je pravda že na netu se najde spousta hloupostí a proto sem se začal na popud "bludů" zajímat konkrétně o VW 507.00 a 505.01 ale i obecněji o různé specifikace a jejich vlastnosti. Žádný internetový bludy ale zkušenosti lidí který dělají motory i několik desetiletí. Až na základě jejich práce sem si dovolil o tom zmínit na netu a proto píši co píši viz výš. Cokoliv na netu mě neutvrtídí tak jako praxe ale zároveň si uvědomuji že mé psaní může být i tak bráno úplně stejně jako takzvané bludy, takže to bude pro někoho blud Jak praví klasik: "Rozdávat rady je zbytečné. Moudrý si poradí sám a hlupák stejně neposlechne." Tady se zeptám na význam? Troufnu si tvrdit že nejsme tak tupý a víme že A je A a ne B ale taky si troufnu tvrdit že takhle by to mělo být ale bohužel v dnešní době a v některých oblastech si o tomto můžeme nechat leda zdát

Já bych třeba ještě zmínil Valvoline DURABLEND Diesel 5W-40 nebo Yacco VX 1000 FAP 5W-40, dobrý oleje za rozumnou cenu nebo EE od Millerů viz výš ale tam je jiná cenová kategorie

Neřeš značku ale parametry, klidně se drž normy 507.00 ale měň po 10tkm pokud chceš ještě tolik najezdit. Co sem viděl svůj (tam to bylo ještě relativně v pořádku), kolegův a další dva cizí PD motory (všechny bez DPF) po používání 5W30 507.00 tak sem se o to začal víc zajímat a dávám teď co sem psal víc po doporučení znalců

Pokud koukáš na cenu je to jiná ale co je teď výhodná cena u oleje bude časem nevýhoda stavu motoru která bude stát sakra víc. Taky záleží jak to auto chceš dlouho provozovat, respektive v jakým je to teď stavu a kolik km s tím chceš ještě najezdit. Pro PD je i 15tkm na výměnu moc ale samozřejmě to vydrží dýl jak LL po 30tkm

Pokud nemáš DPF poohlídnul bych se po VW 505.01 5W40 s ACEA B3/B4, (ne s ACEA C3!) nebo s ACEA C3-10. Moc už jich není ale najdou se.

Opravdu nejsem tak mimo aby mi nebylo jasný že to půjde do servisu, pokud nemáš mechanika co tomu rozumí tak je mi tě líto. Takovýhle poruchy se po netu těžko řeší a většinou dostaneš x odpovědí "rad radom" btw dřív bych při bitvě stopoval atd. Dnes je to na mobil a cigárko

Jakou chceš na tohle odpověď? Dej to k mechanikovi, tady by to bylo věštění. Co je na tom k nepochopení? Prostě se ti tam něco pokadilo, já zase nechápu jak se někdo snaží za každou cenu dojet i když se objeví příznaky poruchy, mnohdy se to pak sakra prodraží. "otáčky vyskočili na 3500 a v motore začalo niečo klepať, kovový zvuk ako želežo o železo." sry ale tady rozumný člověk končí s odstavením auta. Asi jako slečna Břehovská "Další vyvedený kousek se povedl když Vám došel benzín ve voze který jsme Vám zapůjčili a Vy jste se rozhodla pokračovat v jízdě na startér který samozřejmě shořel"

Effendi>> proto píšu viz citace že nevím jak je to u toho Roomstra, jen sem chtěl upozornit na to že každý nezná kód k autorádiu, viz např. posty od bezname nebo taky přidám screen, aku už sem měl samozřejmě odpojený taky x krát Ta tvá chytrá knížka už bude zřejmě staršího data do O I ? Technika se holt mění

On každej zná svůj kód rádia? Pokud vím tak od doby co si auto pamatuje rádio který v něm bylo a např. při odpojení aku se tak kód nemusí zadávat tak kód k rádiu nedávali. I já to tak mám a když sem měnil budíky za Maxidot tak se musel vyčíst. Nevím ovšem zda tomu tak je i u zmiňovaného auta. Na 100% funguje jen smrt

Tak bych točil aspoň 2500 aby to nešlo pod 1800 Těch 2700 točím taky na rovině, 3000 i víc v kopci, při 2000 je to brzo a dvouhmota není levná záležitost. I spotřebu tak mám dobrou. Máš na podvozku vše OK (např. silentbloky)?

Omlouvám se že nejsem úplně k věci. Přeřazuji při 2700 - 3000 (podle terénu) aby mi to právě neklesalo hluboko pod 2000.

Tak terén je faktor na spotřebu všeobecně pro všechny motory. Když s tímhle motorem nejezdím jen kolem plotu ale od 50km výš tak na rovinách 4,4 - 4,6 pokud je to občas s kopečka tak 4,0 - 4,2 a v členitým kolem 5. Vše na letních 15" a za dobrých podmínek, ale jak se pořád píše, těch faktorů je mraky. V sobotu sem jel 135km (80% v AT) členitým terénem, jen okresky, průměrná rychlost 77km/h a rovných 5l/100km. Jo a cca 40% k tomu klima.

Na tom něco bude ale taky když je rodina a třeba když se ti 4letej synek ocitne na JIPce či ti taxikář zabije někoho z blízkých příbuzných, rakovina ti sejme nejlepšího kamaráda atd. tak se ti změní pohled na vše a zjistíš že spousta věcí jsou jen "věci", včetně auta Jinak k těm výměnám, už druhým rokem měním kabinový filtr dvakrát ročně, jaro a podzim. Někde sem četl že ho (i vzduchovej, to na oleje.cz) profoknou vzduchem a valí dál, to je drobet drsný ne? Přijde mi to jak obracet slipy naruby.

Nevím jak ty ale moje láska je mi vděčná tím že mi uvaří, vypere atd. Mít jako lásku věc mi přijde úchylný O auto se starám aby bylo spolehlivé

Ve SM jsem zahlídl že při montáži dokázali prohodit horní a spodní šálu Jinak prý u BXE jsou na vině ty šrouby a od doby úspor prý to že jsou šály jen lepené bez zámku (mechanická zarážka) takže od do určitýho roku to může potkat malé procento jakéhokoliv motoru u kterýho se to utrhne.

Už sem objednával do několika O II. Zavolám do autorizáku, sdělím VIN podle kterýho mi objednají stejnou barvu a pokud chci nějakou změnu např. z rádia na navi, nebo bez přípravy pro telefon atd. Druhý den si můžu vyzvednout a cena je mnohdy nižší než za použitý s Aukra Pokud neexistuje nějaká varianta tak ti to sdělí a nemusíš se trápit hledáním.

Jaké kontrolky svítí nebo nesvítí?

To asi jo, každopádně pro RS a Scout sem nikdy neviděl. U RS je to asi jasný. U toho Scoutu třeba kvůli tomu oplastování, odpověď by měli znát ve škodovce.

Škrtání o terén?

To máš jako když spočítáš za 10let kolik si dal za palivo a podíváš se na tu částku. Je ale pravda že mám údržbu od mechanika který dřív pracoval 14let ve škodovce a sám kroutí hlavou nad jejich cenami. Za dobrej servis a kvalitní díly by dal místo 340tkč 200-240tkč a to už je pak ten jeden km zase levnější. Raritu ale nevidím ani v najetých km ani v ceně autorizáku.