virtual

RichardD, Diamant: Proto jsem slovo neumí dával do uvozovek. Prostě spojka a měnič momentu se chovají trochu jinak a např. u mé současné "suché" převodovky je cítit jasná snaha převodovky mít spojku buď sepnutou nebo rozepnutou a nenechat ji dlouho prokluzovat, třeba při pomalém dojíždění k semaforu se zařazenou rychlostí a bez přidaného plynu. miso: můžu se vyjádřit jen k bodu 1, jak to popisuješ, myslím, že je to normální. Mám podobné pocity (kromě dunění), i když u benzínového motoru se to zdá lepší, ale TSI je proti mému předchozímu čipovanému TDI celkově "uhlazenější".

Dík za typ, zkusím to vychytat. Ono to dělá tuším při každém prvním a pátem ostříknutí, nebo nějak tak...každopádně to podle zákona schválnosti vyjde vždy, když je potřeba rychle ostříknout a setřít (samotné setření jen rozpatlá nečistotu po okně), třeba při předjíždění náklaďáku není přes nečistoty vidět a já ostřikuju světla :-(

Už jsem to tu někde psal, taky mám takový rozporuplný pocit. Já to vzal kvůli autozatmavování zrcátek, to můžu jen chválit. Ale na déšť to rozhodně není 100%, v létě je to lepší, ale ani tehdy (podle mě) to není bez chyby. Nejvíc mě ale v souvislosti s pravou páčkou štve ostřikování, při zapnutejch světlech nejdřív (dlouho) ostřikují světla, teprve pak přijde řada na sklo. :-( Musím se kouknout do návodu, jestli to nedělám nějak blbě.

Když jsme objednávali RS combi FL, normálně tam všechny zástěrky dali. Nezkoumal jsem, jestli jsou stejné, jako na mém liftbacku (mám pocit, že jo, ale ještě se kouknu). Každopádně na RS FL máme přímo ze salonu všechny 4 zástěrky...

jj, já jsem u FL Elegance taky nepřiplácel... jinak je to celkem logický, dokud se nesepne spojka, auto může (bez asistentu) couvnout (a el. plyn tuším nenechá přidávat plyn a brzdit zároveň). Spojka u DSG "neumí" částečně prokluzovat jako HDMM, takže má memnší ztráty, ale zase je např. v kopci hrubší a prakticky nelze udržet pouze plynem (stejně by se přehřála a škube to).

Částečně souhlasím a částečně ne. Z hlediska vyrovnaných jízdních vlastností je určitě vhodné mít stejný rozměr. Na druhou stranu mi vyhovují v létě 17" (i když nejezdím nějak extrémně rychle), na sněhu jezdím docela často, volím tedy lepší typy zimních gum, a tam už je rozdíl v ceně docela vysoký. 16" tedy beru jako kompromis, na suchu na dálnici to není ono, na sněhu je to zase trochu lepší než 17" a peněženku ten rozdíl v ceně potěší. :-) Zajímavá informace, dík!

Ten dojem mám taky (sportovnější RS paradoxně podvozkově pohodlnější, než sportovní podvozek u obyč. verze) a nenapadlo mě, že mají rozdílnou nosnost! Těžko říct, pro mě jsou 17" na léto příjemnější, jsou "jistější" v zatáčkách a vyloženě diskomfortem netrpím. Na zimu mám 16" a řízení mi pak přijde takové přeposilované a trochu "gumovější". Obecně bych podvozek OII ale nenazval moc komfortním a ani vyšší bočnice pneumatik to nezachrání. Jinak na 17" vídám dost Oktávií...

Popravdě tvůj dotaz moc nechápu - L&K je prostě "maximální" výbava, tedy vč. jinak příplatkových 17" kol (ve speciálním designu). Pokud vím, L&K má standardní podvozek, lze připlatit buď za sportovní podvozek nebo packet pro špatné cesty (zvýšený podvozek). BTW ta kola se liší šířkou (195/15 vs. 205/16 vs. 225/17) a výškou bočnice, z toho pak plynou určité vlastnosti...

Pozor při nákupu, prý se dělá víc verzí, resp. současný MR nemá el. sklápění. Já mám zatmavovací a el. sklápěcí a uživatelsky jsou lepší než předFL, hlavně jsou větší=je líp vidět. Ovšem myslím, že jsou naopak hlučnější než předFL, ale přešel jsem z TDI na TSI, tak pocit hluku může být ovlivněn i tím...

No ty TSI by mě zajímaly, kdyby někdo věděl. RS má opravdu větší kotouče a třmeny (řekl bych že i zadní jsou jiné, než na obyč. Oktávii), v TP má RS nejmenší disk 16", já mám v TP i 15".

Na třmenech 1.4TSI jsem tuším viděl FSIII, tyhle brzdy snad byly už na předchozí gen., kotouče mi přijdou nepatrně menší než na 2.0TDI, ale můžu se plést (neměřil jsem to, jen "okometricky"). Obecně u benzínových motorizací mi přijde menší třecí plocha než u TDI... Kdyby někdo měl info o verzích a motorizacích, docela by mě to zajímalo.

jj, u Supa 3.6 je od začátku jediná možnost a sice 6° DSG s Haldexem. "Naše" 7° DSG se dává jen k motorům 1.2-1.8TSI+1.6TDI. Audi už má 7° DSG (S Tronic), určenou pro výkonnější motory, dává ji např. i k 2.0TFSI 155kW.

Ano, měla by v rámci jízdy "sledovat, jak na to řidíč šlape" a tomu přizpůsobit řazení. Poznat je to např. pří svižnější jízdě po dálnici, kdy těsně po sjetí z dálnice vytočí parkrát motor o trochu víc, než když na stejné místo přijedeš klidně. Má na to sice mít vliv i rychlost stlačení plynu atd. (věci které těžko dokážu přesně zopakovat), nicméně je to je podle mě rozpoznatelné.

Zajímavá informace, nevíš co má aktualice řešit/měnit a pro jaké MR je, resp. kdy vyšla?

No, bez homologace je to vopruz (aby si toho všimnul nějake policajt nebo STK a byl by problém), že se to vůbec vyplatí, udělat "nová" světla bez E homologace? Finančně to snad nemůže bejt takovej rozdíl (to získání homologace)? Kdyby to byl "hotovej" produkt (tedy plně kompatibilní a legální), taky bych o tom uvažoval.

A to je teda origo "škoda čína" a musí se pořešit kabeláž? Kolik by to mohlo dovezený v DE koštovat?

ač se mi zadní LED zatím moc nelíbily, tak na tý RS to vypadá velice slušně! cj: píšeš o testovací verzi, máš víc info o tom němcovi, resp. jeho světlech?

jj, 2cm mi už taky přijde dost...

Popravdě pořádně nevím, co se u nás dá sehat (já měl TDI čipované u cimbu, ten parametry pro 1.4TSI nemá, 1.8 dělá na 156kW), je Abt a MTM i v ČR? Co jsem čet, tak úpravu provádějí přes zásuvku, přehráním softu, mít několik dnů nepojízdné auto je na nic... Ta čína asi nesplňuje nějaký evropské emise apod., proto bude výkonnější. BTW jsem slyšel, že 1.4 v SII a OII jedno jest, ty 2kW je prý jen marketing... Jen jestli by nevyšlo levněji koupit rovnou RS ;-)

Já viděl 1.4TSI "v čechách" snad jen na webu sportmotor - 120kW/5200ot. s 240Nm/2600-3800ot. ... abt má tuším 118kW/5800ot. a 250Nm/2200-2800ot.

Taky bych řek, že to bude nějaká chybka elektroniky...vracíš tam pádlem zpátky ten režim D? Co to vyzkoušet s pákou? Jinak ty řeči o ježdění pouze na D s DSG mi připadnou dost zpátečnické. Právě to jsou ty funkce, za které si platím, lepší možnosti ovládání proti HDMM a přitom možnost komfortu "úplného automatu". A pokud už tam jsou, musí fungovat - to co popisuje RichardD může být i dost nebezpečné.

Tak beru zpět, včera jsem znovu potkal to auto a (i když byla tma), budou to ty stejný žárovky co máš ty (v Praze k dostání v stualarm). Ono to je v těch mlhovkách trochu "utopený", tak to na první pohled vypadá jinak než obr. z netu. EDIT: Ještě mě napadá, FRS má teď taky LED denní svícení, že jo? Co je tam za patici, za žárovku atd., má někdo víc info?

Dej vědět, pokud objevíš "True Error Free LED system" Připadá mi, že z boku byly jen dvě řady LED a ta kytička v předu jako by byla z kroužků nebo šestihranů. Kouknu víc z blízka, jestli to auto zase potkám večer při venčení psa...

CJ: Paráda Tak ještě vyřešit tu chybu (nejlépe výrobcem LED) a jdu do toho taky. Jak jsem už psal, viděl jsem na SII hodně podobný typ, ale přecijen ještě trochu jiný, než máš ty...

Tohle už začíná připomínat to plug-in řešení, o kterém píšu dřív. Pokud by byly už rovnou funkční moduly, nezapomeň se podělit o zkušenost nebo odkazy. BTW Gratuluju k aktivnímu a schopnému servisu/salonu!