virtual

Připadá mi trochu nedospělý nadřazovat vzhled (velký ráfky) nad užitné vlastnosti (komfort na daily ježdění), viz 17" na RS "nepatří" (tuším, že v TP jsou 17", 18" a 19", ne?). Na minulém autě jsem měl 17"/225 s normálním podvozkem, a říkal jsem si, že nižší profil (větší ráfek) bych už kvůli komfortu nechtěl, teď mám 18" s DCC většinou na comfort a přijde mi tak akorát, a zase si říkám, že 19" s ještě nižším profilem bych rozhodně nechtěl... Akorát se mi nelíbí ty různě široký paprsky, předface byly černé 17" ráfky, které se mi líbí víc. A nebo zkus ještě 18" (jestli máš možnost), jako kompromis...

A nebude to jen šířkou a nízkým profilem, příp. prostě moc vody na silnici? Máš porovnání s jinou pneu stejného rozměru? Mají směrový nebo stranový vzorek, jsou správně obuté? Já nemám Continentaly, ale v dešti vnímám hlavně změnu vlastností při akceleraci a brždění, ale zase nic nečekaného nebo tragického...

KIIrt: tohle je individuální, já jsem z podvozku příjemně překvapenej, bál jsem se, že to bude horší, ale možná Scout by mohl být pohodlnější. Ty 19" v základu RS245 moc nechápu, mnohem lepší mi přijdou menší a lehčí kola (viz ty Clubsporty), ale asi by to neprošlo v koncernu... z výroby jsem měl 18" Potenzy a nebyly úplně tichý, Micheliny mi přijdou lepší. Dunlopy jsou myslím taky hlučnější, ale mě kola před lety začaly hučet i zdánlivě bez příčiny, po výměně nedojeté sady byl hluk pryč. ritch: už jsem tam na ně před časem koukal, byly ještě levnější, tam jsi je bral ty (nebo máš reference)? Viděl jsem i jinde a tam byly odrbaný (a možná i dražší)...

Tyhle klola se mi na RS strašně líbí, jen kde je sehnat nezničené a za rozumnou cenu, oficiální cena je úlet! Na 18" s DCC v comfortu (RS fl) mi to přijede OK, na vyloženě špatné silnici pochopitelně už ne. Dost udělají i pneu. BTW Sám bych 19" taky nechtěl, používám RS jako daily.

Já před časem koupil A119 V3 v sadě s kartou a polarizačním filtrem, jen se nějak ještě nenašel čas na instalaci. Taky to přenechám odborníkovi, aby to trochu vypadalo, i když chci jen jednoduché zapojení se zapnutým klíčkem... Ještě zmíním, že Viofo jsem vybral i proto, že má místo baterie kondenzátor. Baterka teplem a opakovaným připojováním k proudu/nabíjením trpí, proto mi kondenzátor přijde lepší řešení.

Emil-Z píše, že stahoval přímo "ze škodovky" a petous22 píše, že stáhnul loňskou verzi... já tam vidím vždy jen tu aktuální/poslední dostupnou.

Stačí se podívat na ceny např. nové Octávie (RS) a člověk hned tuší, kde se vezmou ty rezervní fondy. Z mého pohledu navíc ty orgány nemají žádnou autoritu, neboť všechny jejich "akce" a záměry dopadly velkou katastrofou, namátkou povinné přimíchávání biosložky (včera v TV nějaký "odborník" jásal, jak bude fajn díky fit for 55 přestat s biosložkou!), start-stop, flotilové daně podle emisí CO2 (jasná preference dieslových motorů, přičemž se teď úředník diví, že jsou města plná dieselů a zakazují jim vjezd), nebo "vylepšené" euronormy spotřeby, které jsou úpně mimo realitu a pro zákazníka k ničemu. Z jiného soudku - taktéž jako parodie dopadl i pokus sjednotit v EU pravidla pro létání s RC modely a drony. Hlavně že zatočili s "matoucím" názvem pomazánkové máslo, to se jeden cítí hned líp...

Nepíšu že je to novinka, prostě jsem zkusil škoda portál a je tam novější verze než mám v autě... BTW Jak je možné, že na firemním portálu se stáhne starší verze?

Já teď stahuju z update portálu aktualizaci HIGH12_P192_EU_202125 pro Columbus... Emil: Datum souboru bych neřešil, spíš aby tam nebyly plánované úseky, které přitom ještě nejsou v provozu (někde se to tu zmiňovalo).

To je skvělý, když navigace navede do rozkopaného místa...

Si řkám, jestli by nebylo řešením nasákavý molitan něčím ošetřit...

HlouchyJR: Dík za info a inspiraci! Celý podběh při otevřených dveřích působí trochu lacině a za jízdy jsou dost slyšet odletující kamínky apod., vlhký molitan na takovém místě je vyloženě špatně...

Taky jsou hlučnější když se přehodí levá a pravá strana, měl jsi je popsané? Jednou mi gumy začaly hučet i ke konci životnosti, po několika desítkách tisíc km, kdy se vzorek začal přibližovat zákonnému limitu...

Sice neznám detaily, ale po odečtení DPH, marže prodejce a dopravy do Evropy to vypadá, že číňan nemá marži spíš žádnou, což je nesmysl. Že by energie, dobře odvedená práce, kvalitní suroviny byly za několik málo stovek? A to nepočítám solidní vývoj, který bude u renomovaného výrobce taky slušná část ceny...

A pouštíš k tomu i klimu? Jinak dobrej tip!👍

Upřímně, 18" pneu za 900 může koupit jen "dobrodruh" a gembler...

Já měl Dunlopy taky v 16"/205 a nemůžu na ně říct křivé slovo, ale teď mám Micheliny 225 a přijdou mi mimo hory (město, dálnice) malinko lepší, pohodlné a tiché, přitom výborně fungují (to může být i šířkou). Na horách není problém s trakcí, ale šířka a nízký profil víc chytá koleje na umrzlých nesolených cestách. S Conti ale nemám srovnání...

K rozměru zimních pneu mám jeden postřeh, dlouho jsem jezdil 16"/205, která jsou do zimních (horských) podmínek pohodlnější s dostatkem trakce, při rychlejší jízdě po suché silnici je ale znát menší jistota podvozku. Teď mám sadu 18"/225, která je skvělá třeba i na dálnici při vyšší teplotě (+10° a víc), ale v umrzlém sněhu a kolejích se auto ovládá hůř. Takže i to je dobré při výběru zvážit. Kdybych bydlel na horách, asi bych větší kola nechtěl...

Moje výtky k systému jsou jednak že při zapnutém vedení v pruhu se auto občas s řidičem nevhodně přetahuje (viz. vyhýbání se na úzké cestě atd.) a při vypnutém vedení v pruhu v obci čáry resp. orientaci v pruzích vůbec nehlídá (vadí mi ten rozdíl v chování obec/mimo obec, kdyby fugnoval např. od 20km/h). Na cesty po dálnici je velice příjemný, ale k dokonalosti mu ještě trochu chybí...

Mám stejnej MR, nevím, jestli to může být jiným převodem řízení u RS nebo rozdílným vnímáním, příp. ještě adaptivním vedením v pruhu, ale někdy ta elektronika na mě působí zkrátka rušivě. Jen dobře, že jde vypnout/přepnout, i když to třeba 99% řidičů přenastavovat nepotřebuje.

Moje zkušenost je tak na půl, resp. spíš pozitivní, ale s výhradami. Na dálnicích a rovnějších silnicích ho rád ( např. s adaptivním tempomatem) využívám, systém omezuje náhodné vyjetí z pruhu, což je vždy nebezpečná situace. Při "aktivnější" jízdě naopak může vadit. Mně se např. LA držel zablácených stop od traktorů na úzké silnici bez vodorovného značení, a to ve chvíli, kdy jsem se uhýbal protijedoucímu autobusu. Stejně jako reaguje na výšezmíněné mokré nebo sněhové koleje, pak jsou zásahy do řízení spíš pro řidiče matoucí...

Dík. Tvoje cena mi přijde OK, navíc podle mě smysluplný tuning, ale ta VW cena je vysoká, když za půlku má člověk OZ apod.

Dík za skvělou dokumentaci!👍 Takhle to opravdu krásně sedí v nárazníku (a netrčí z nárazníku ven jako plastová tabulka)

Mám tam šestky a nuly, docela nevhodný znaky "baj voko"...

Když už to tak pitváme, jak silný je ten Dual lock (mezera mezi SPZ a nárazníkem/dveřmi)? Pro jiné účely používám oboustranné pásky a věřím, že i tam SPZ udrží, navíc s minimální mezerou...