virtual

O víkendu byl V-power 95 v Polsku za 6,5 Zl (zhruba x5,5=CZK), tam ale snížili DPH a spotřební daň na PHM...

@marfan Tomu rozumím, kola, podvozek a brzdy taky považuju za důležitější než třeba výkon motoru... Podle obrázku ve vlákně už máš ty větší brzdy vepředu, ne? Nevím, o kolik můžou být lepší případně zadní brzdy z RS245. Rotinger jsi bral jaký typ?

@ritch Dík za info, se sérií taky nemám problém, přechod z obyčejného na RS podvozek byl příjemný (auto líp sedí i brzdí), proto jsem se ptal, jestli marfanovi nevyhovuje. Popravdě při daily provozu brzdy moc nezatěžuju, naopak zadní kotouče nemám tak hladké a lesklé jako ty (se známkami reznutí), i když pravidelně používám radarový tempomat, který má prý používat víc zadní kotouče.

Já ještě brzdy na RS neměnil, ale jak je to těma clubsportama? Zkušenosti, čísla dílů, cena, jedná se jen o výměnu kotoučů příp. desek? @marfan A co originály, ty nevyhovují? Série na TSI (přední) mi přijde velmi dobrá...

@ClerfaytSignál (i baterii) mi to ukazuje normálně. Mám ještě Android 11, nejčastěji jede telefon 4G a 5G, nastavení do auta neměním (Columbus rv 2018)...

Dík za info 👍

Dík, když nenajdu něco blíž, zkusím to tam. Jak dlouho to trvalo u tvého auta? Podle fotek na webu tam podobnou opravu mají psáno 0,5 až 1,5 hodiny (blatník Škoda a BMW), to by se mi nevyplatilo jezdit pryč (myslím na počkání po domluvě)...

Máte někdo aktuální reference? Není něco blíž v Praze, třeba P3 nebo P10? @beuticekjde se domluvit na opravě na počkání? Trefilo mě polínko (!) z protijedoucího auta a bohužel mám asi 3 cm promáčklinu na předním blatníku...

Nemám odvahu si rozhovor pustit, nicméně z citovaného je vidět, že dotyčný vůbec "nemá páru". Evidentně chápe baterii jako nádrž, což je zásadní omyl. Při současné inflaci může být cena klidně 55, ovšem v návrhu EK je eko daň na fosilní paliva zhruba ve výši dnešní spotřební daně (která se však u EM neplatí, přestože ty peníze rozpočet potřebuje), tedy pokud budou vysoké ceny PHM, bude to především kvůli zdanění. Všem těm chytrákům doporučuju jedno, jsou-li přesvědčeni, že EM budou výhodnější, ať to nechají na trhu a zákaznících bez ideologických zákazů, danění a dotací.

Ten pán mi připomíná ruského "obdorníka", co pořádal turné po JZD jak rozdojit kozla (pro pamětníky)...

Já mám A119V3 zapojenou na klíček (bez parkovacího režimu). Já ji volil i kvůli nepřítomnosti baterie, tedy menšímu riziku s teplem za sklem...

To je divný, mám 2018, nastavil jsem start-stop off pomocí aplikace OBD11, nehlásí chybu ani v OBD11 diagnostice ani při servisu 60t. km (vysloveně jsem se ptal). Psalo se, že od MR 2020 nefungoval původní typ OBD11...

Sorry, ale kecáš ve všech bodech. BTW Ano, banování serveru je nejlepší cesta "k pokroku". A chytráky, co chtěli poroučet větru dešti si někteří i pamatují, výsledky ani nemá cenu komentovat. Mmch. Země nikdy neměla "stabilní" podnebí, i v pro lidstvo relativně známých dobách tu byla různá období jako např. středověké teplotní optimum. Koncentrace CO2 jsou velmi nízké a teoretické okamžité zastavení osobní dopravy by se zřejmě na klimatu vůbec neprojevilo, o finančních a sociálních nákladech nikdo ani nepřemýšlí. Elektroauta mají jedinou, prokazatelnou výhodu, a sice žádné emise z motoru v místě provozu, tedy jsou vhodná do města. Jinak potřebují vzácné kovy (neekologické doly, energeticky náročné zpracování, energeticky náročná výroba baterií, mizerná životnost - tedy opět neekologické), 2x náročnější na energii při výrobě, opravdu ekologickou elektřinu vesměs neumíme nebo nemůžeme vyrábět v dostatečném množství a především z fyzikální podstaty v mnoha situacích nedokážou nahradit spalovací pohon (zima, inrfrastruktura, uchování energie, ztráty atd.). I s ohledem na fiasko s biopalivy, je velice pravděpodobné, že bilance elektromobility pod taktovkou EU bude horší než provoz moderních spalovacích motorů. Demokracii taky moc nerozumíš, procesy v EU připomínají spíš náboženství, jednak se rozhoduje na základě dogmat (boj proti klimatické změně, původně oteplování), druhak desítky až stovky lidí rozhodují o desítkách a stovkách miliónů lidí, aniž by brali ohled na jejich názor (když to skoro nikdo nekupuje, tak to asi většina nechce, že?) a především bez seriózních technických znalostí a studií proveditelnosti. K mnoha věcem se volič vůbec vyjádřit v rozumném čase nemůže, nebo můžeš příště nedat hlas EK za její pošahané návrhy? Našeho expremiéra a exministra průmyslu (a jeji nečinnost na poli EU) voliči ve volbách ohodnotili... Klimatické změně nikdo nerozumí a kdo tvrdí opak lže. Už jen to, že většinu povrchu země tvoří vodní plocha, o které nemáme žádná dlouhodobá (ale ani aktuální) data, prakticky vylučuje důvěryhodné predikce. Pokusy modelovat vývoj opakovaně totálně selhávají. Číslo 1,5° je vycucané z prstu, nikdo seriózně nezdůvodnil, proč to třeba není 1,3 nebo 1,7°, když nepočítám ten model z 80. let, co předpověděl, že v roce 2000 bude Benelux a Hawai pod vodou, načeš se ukázalo, že si "vědci" mraky hodnot prostě vymysleli...

@stanmarDík, zajímavé informace!

@stanmar Taky se mi to nelíbí, ale už se tak vlastně děje. Jednak platíme spotřební daň z PHM nebo dálniční známku. Flotilové emisní daně se nepochybně promítají do současných cen nových aut, vrcholem je pak navrhovaná eko daň z PHM (a topiv), která má jít přes EU přímo do elektromobility. Když se tu sdílejí odkazy, přidávám taky pár zdrojů (i videa v článcích obsahují poučnéné informace). Těžko se pak někdo může divit, že bych euroúředníkovi nesvěřil ani hlídání kozy na pastvě a na výrazy jako "boj s klimatem", "trvale udržitelný" nebo "uhlíkově neutrálním" jsem vysloveně alergickej... https://www.kverulant.org/cases/drahy-bioomyl/ https://www.kverulant.org/cases/nesmyslny-a-drahy-boj-proti-co2/ https://nedd.tiscali.cz/jaderne-elektrarny-maji-nizsi-emise-co2-nez-solarni-panely-ci-vetrne-turbiny-526335

@DušanV nz, těch grafů a informací je tam fakt hodně 😉 Popravdě sám se necítím natolik vzdělaný, abych si troufnul říct, co je správně (jestli klima-optimizmus, klima-alarmizmus, nebo nejspíš něco uprostřed). Každopádně nepanuje vědecká shoda na vývoj klimatu*, a jsem si naopak jistej, že rudozelená bezhlavě fanatická revoluce v dopravě, prosazovaná podivnými existencemi bez autority ať to stojí co to stojí, je jen a pouze špatně. Přičemž je docela možné, EM bude v celkové bilanci stejná nebo dokonce horší než současné automobily (viz úředně prosazená biopaliva), a to samé platí o těch šílených plánech ovlivnění klimatu (viz různé vesmírné a přírodní cykly a vztahy energií, teplot a koncentrací z odkazovaného článku). Pochopitelně nikdo neprotestuje proti snaze o čistotu živovotního prostředí jak nejlépe to umíme, tady se ale velmi draze (ekodaně, emisní povolenky) nařizuje něco, co neumíme (prosperující uhlíková neutralita bez emisí)! * O neekologičnosti bateriové elektromobility jsem přesvědčenej (energeticky náročnější výroba i recyklace, potřeba těžby, dopravy a zpracování vzácných kovů, výdrž baterií, váha baterií, samotná produkce elektřiny, skladování článků i energie v nich, nevhodné na spoustu účelů /zima, teplo, voda/, a šlo by pokračovat dál).

Tohle se běžně v elektronice používá (např. buňky mobilních operátorů nebo servrovny), ale stojí to energii (u auta i váhu navíc), tedy aby si baterka za chladné noci topila tak nějak postrádá smysl. Stejnětak užitná kapacita baterie v mrazech klesá, to je (informovaným lidem, nikoliv euroúředníkům) známá věc, sám jsem to tu už psal. Jestli dnes někdo jede den do Alp, tak s EM tam pojede několik dnů, a z mrazivého parkoviště po týdnu možná ani neodjede k nejbližšímu kabelu. Že středisko bude mít parkoviště se "zeleným" nabíjením pro stovky a tisíce aut je sci-fi. Přidávám odkaz na delší čtení, které vrhá jiné světlo na ty hloupé závazky udržet teplotu do +1,5°C nad dl. průměr (mmj "v období středověkého teplotního optima bylo tepleji než dnes zhruba o 2°C"), ze kterých se zrodila i ta unáhlená povinná elektrifikace vozového parku. https://www.zsch.cz/news/klima-na-zemi-a-slunecni-aktivita-pavel-kalenda/

@ritchJá mám auto v sérii a většinou ho nijak nehoním, tak se teplot moc nebojím (i když v létě na dálnici dokáže rychle vystoupat z běžných hodnot). Já ty kryty nezkoumal, DSG má jiný (větší) kryt? Nebo má rovnou ten 5E0071608D? Myslím, že vzduchu tam bude proudit dost i s větším krytem a popojíždění v kolonách se snažím vyhýbat jak jen to jde. Osobně si myslím, že plastová vana je tam hlavně kvůli flotilové spotřebě, když např. ubrali 5l z nádrže, RS nemá izolaci kapoty apod.

@ritch Dík za info! Zjistil jsi, jestli pasuje ten originální spodny ochranny kryt? Poslední varianta 5E0071608D nemá na skoda eshopu vypsané žádné omezení motorizace či výbavy. A jelikož občas jezdím po špatných cestách, mám přesně ten pocit, co píšeš resp. je zvýšená ochrana dobrá... BTW K teplotě - v létě to bude zas líp chladit, pokud se v zimě pomaleji ohřeje. Nicméně nevidím v rychlosti ohřívání oleje patrnější rozdíl mezi RS FL a předchozím obyčejným TSI.

Mám pocit, že už to bylo řečeno mnohokrát, ale zásadní problém vidím už v samotném nařízení elektromobility. Jednak kým je nařízená - tedy bandou neschopných lidí, kteří problematice evidentně nerozumí, viz dřívější kroky typu biopaliva, pokuty za flotilové emise, s tím spojené "euro" měření emisí, downsizing, start-stop, e-call atd. Všechno v postatě katastrofy, výhradně zhoršující aktuální stav. Navíc věci nařizují bez důkladných (vědeckých) studií proveditelnosti vč. nákladů a následků, a následné kontroly, jestli nařízení plní vytyčený (a reálný) cíl. A to platí i mimo oblast dopravy. Já nejsem odpůrce elektromobility*, ale jsem odpůrce bezhlavě a hystericky nařízené povinné elektromobility, která není schopna plně nahradit současné standardy dopravy. Navíc zásadně nesouhlasím, aby dříve zmínění nevolení lidé disponovali výnosy z ekologických daní či pokut za flotilové emise apod, mmj tam úplně chybí základní princip demokracie, tedy když dělají něco, co se mi nelíbí, příště nedostanou můj hlas - vláda lidu se změnila na despotickou (ano i vinou národních parlamentů) vládu nevolené EK. *To, co popisuješ jde opět úplně proti záměrům. Velká auta s velkou a těžkou baterkou spotřebují mnoho energie, víc likvidují podvozek a baterku, víc práší od brzd a větších kol, víc energie na recyklaci atd. a ještě aktuálně nikam daleko nedojedou! Naopak městské "nákupní tašky" by ovzduší ve městech mohly pomoct a obří dojezd nepotřebují, jenže vinou EU (flotilové emise CO2 = podpora dýzlových motorů, kterým ale nesvědčí provoz od semaforu k semaforu) se 10-15 let nesmyslně podporuje všude TDI (pamatujete dávnou reklamu P206 "dýzl za cenu benzínu"?) kvůli nižší spotřebě tedy emisím CO2.

Zajímavý a funkční upgrade! Na kolik to vyjde a na jaké všechny varianty (motor + převodovka) pasuje?

Já používám Philips CR2025 (na obalu je doba použitelnosti) a problém s výdrží nemám. Měnil jsem mimo dosah auta a klíč (resp. Kessy) hned fungoval.

Už se to tu někde dřív psalo, ale Philips LED nehází chybu a svítí pěkně (mám jen couvačky ve FL combi).

Pokud by to ještě někomu pomohlo - na RS FL pasují pouze předFL (originální) zadní zástěrky!

Na RS245 (O3) pokud vím byl jiný střední díl výfuku, tedy žádná elektronika...