Twisted

Já myslím, že čísla ze spritmonitoru mluví jasně. To, jakou spotřebu dnes umí 110k Octavia nebo dvoulitrový Superb, by bylo dříve s atmosférou v autech stejné třídy (!) nemyslitelné. Zrovna moderní TSI jsou v tomto ukázková a pokud s F2 1.4 jezdíš za 5-6 litrů, tak s F3/F4 1.0 MT by to začínalo čtyřkou.

@Luďa U LED světel je to jinak než u xenonů, proto většinou nemají ani ostřikovače. Jestli jsem to dobře pochopil, tak je to proto, že LED mají více světelných zdrojů o nižším výkonu.

Samotné výbojky svítivost pomaličku ztrácí a po 8 letech můžou být dost unavené, k tomu čočky se zanáší, odrazové plošky se mohou vypálit. Low xenony zas takovou rezervu světelného výkonu neposkytují.

Já bych jen podotkl, že u CGPA je kat odstíněný tepelným štítem a měl by být sám o sobě odolnější. Taktéž problém s pilinami se dle Cimbu řešil montáží modifikovaného katalyzátoru na kulanci dávno před vznikem CGPA.

Myslím, že to není potřeba přehnaně hrotit. Nemáš tak vysoký nájezd na jeden olej, aby ses musel bát měnit specifikaci. Za mě je to moderní přímovstřikový motor stavěný na 0W-20 a tudíž bych tam stejný 5W-40, který dávám do HTP, nedával. Mně přijde fajn 0W-30 od Shellu, nebo ten tvůj Castrol. Oba plošně používala servisní síť Škody.

Tohle bude ještě vtipné. :-)) Kombo EU automobilek, spoléhajících na dotace a neochotně zlevňujících až tehdy, když se Tesla dostane cenou výrazně pod ně, a EK, která bude protekcionisticky bránit tomu, aby probíhal konkurenční boj.

@informator problém je, že ta 1.2 96 kW je zároveň vrcholová benzínová motorizace už prakticky celého Peugeotu, a ne každý chce PHEV, které musí mít kde nabíjet (+ ve vybitém stavu je ten Peugeot hybrid prý nic moc). Jinak ano, Peugeot má momentálně 8-stupňový Aisin (EAT8), klasický HDM, který by mohl být hlavně velmi spolehlivý. Hybrid ho má spojený s elektromotorem (e-EAT8). Jel jsem krátce obě varianty v x autech, obyčejný EAT8 mě moc neohromil při rychlé jízdě, zato u hybridu elektromotor vyžehlí propady tahu a funguje to hezky.

Koncern nalil do elektromobility obrovské peníze, na úkor alternativ. Mimo Evropu se mu vlastně moc nedaří a v Evropě je regulátor elektromobilitě silně nakloněný. Třeba tu Toyotu, která dnes v Evropě slaví úspěchy s hybridy, by VW mohl do budoucna elektromobilitou odstavit. VW už nemá jinou možnost. Ale i on tvrdí, že třeba v latinské Americe se spalovací auta budou prodávat ještě dlouho. Naproti tomu Toyota a zejména pan Toyoda (který ale nedávno odstoupil z pozice CEO) se snaží nabídnout každému to, co mu bude vyhovovat, a nechce rezignovat na hybridní a vodíkové know-how. Za mě by byl totální majstrštyk, kdyby dokázali rozjet výrobu syntetického paliva, které by v kombinaci s hybridem dávalo ekonomicky smysl.

Tak já vím tolik, že po FL v základu byly 4 repro a od Style, nebo za příplatek v Ambition, bylo 6 repro se "Škoda Surround", což jestli dobře rozumím, je jen SW funkce, která se zapíná při poslechu hudby z vlastního zdroje (nevím, jak je to u DAB rádia). Upřímně mi nepřišlo, že by základní repro v F2 hrály zásadně hůř.

Mělo by zhasnout asi po 30 vteřinách, když nejsou otevřené dveře.

To je normální (ale po chvíli musí osvětlení zhasnout samo). Hlavně je potřeba zkontrolovat kabeláž.

Četl jsem test v Automobilu, měli tam 1.0 TSI DSG, a píšou, že v Česku nelze mít kotoučové brzdy. V ceníku o brzdách ani zmínka. To kotouče prostě zrušili i pro 1.5 TSI?

Nemám zkušenosti s GPF, ale jinak bych to nehrotil. Když 1.0 TSI pravidelně protáhneš, tak ti při takovém nájezdu vydrží 10 let bez problémů, dle mého názoru. Pak bude asi zralé na dekarbonizaci. Pokud je ti jedno dynamika, samozřejmě ani i30 nemusí být špatná.

Auto rozhodně nemá škubat. Takové věci řešit v záruce a nenechat si nekacat hovadiny. Pokud nehodlají auto opravit, ať vrátí peníze.

No, jak se snažím zatím úspěšně udržovat HTP: pravidelné a důsledné výměny oleje předepsané specifikace (díky nízkému nájezdu spíš proplach), svíčky, vzduchový filtr, nenechávat běžet studený motor - ale krátce počkat, netýrat na dálnici, nepodtáčet a vůbec se nebát prohřátý motor protáhnout, tankovat běžný aditivovaný benzín. Prostě užívat v souladu se servisním plánem a manuálem v režimu, na jaký je auto konstruované. Vysokooktanový benzín je u těchto motorů podle mě zbytečnost.

Ty kráso, tak to je pořádně překopané. Audiosystém je fajn věc. Nejvíc mě mrzí, že až teď je tam senzor mrtvého úhlu, co už. Zadní LED jsem čekal, že zase vypadnou, a oni je dali do základu? Parkovací kamera s předními senzory a alarmem je pěkná blbost, to jsou body pro MC (které ale zase nemá homologaci pro tažné). MC zdražilo méně. EDIT: vyhřívaný volant a SunSet součástí Style, to potěší. Ale nevidím příplatek za větší nádrž, takže 40 litrů jako u Pola?

@MIgráčekNo já tedy nevím, jak tohle snadno zjistíš před převzetím, když ti prodejce nepůjčí auto přes noc. Na F2 mám jednu zpátečku a docela i svítí. Jinak nic prověřovat podle mě smysl nemá, jen pohledově zkontrolovat, jestli to světlo není pohaslé. A samozřejmě je klidně zdrbej ve feedbacku. Jediné, co s tím můžeš udělat, je nějak domontovat druhou zpátečku, nebo si přisvítit brzdami či mlhovkou, když je tma.

Zanesený filtr by měl panel přístrojů indikovat, návod na vyčištění je pak v manuálu. Každopádně nic nezkazíš občasným výletem někam dál a vyhnáním pavouků z motoru.

@naschdLED zpátečku mají i žárovková světla, takže on nemusí mít full LED. To, že by mohla existovat full LED s jednou zpátečkou, jsme řešili v jiném tématu, ale považuji to za nepravděpodobné. A pokud se nic nezměnilo, tak český Style Plus nemá kameru ani zadní full LED, MC naopak má zadní full LED.

Asi máte s autonivelací pravdu. V českém konfigurátoru ani ceníku jsem o ní žádnou zmínku nenašel. Nevadí mi to - jestli bude elektronickou regulaci ovládat elektronika nebo kolečko, už je asi jedno. Že se projektory (halogen, xenon) zanášely a paraboly jsou blbuvzdorné, je pravda. Mnohem větší problém ale byla vypálená parabola v čočce, což snad u LED nehrozí. Vnější plast před prodejem rozleštíte (u garážovaného auta to nikdy řešit nebudu). Výměna po nehodě mě taky trápila (respektive zejména možnost, že odejdou LEDky), ale ani na Octavii není problém sehnat LED světla za rozumné peníze, tak to nevidím černě. Z toho videa mi přijde, že parabolická světla svítí silně, ale distribuce světla už je slabší. V tom budou projektory lepší. A taky LED odbočovací světla budou o něčem jiném než mlhovky. V neposlední řadě jak přibývají na cestách různé služební Fabie, tak mi přijde, že s parabolickými světly bude to auto nudné. :-))

@Martab Kameru každopádně (pokud jsou v nabídce zadní LED svěla) nelze objednat k žárovkovým světlům. Je pravda, že nejsem schopen vyvrátit existenci LED s jednou couvačkou, ale nevidím v tom smysl vzhledem k tomu, že na rozdíl od žárovkových se musí k oběma vnitřním segmentům bez ohledu na kameru natáhnout kabeláž pro obrysovky.

Nejsem majitel, ale já bych Climatronic jednoznačně bral. Jsem zvyklý na to, že si auto udržuje teplotu a nemusím kolem ní zbytečně laborovat. Rozhodovat se mezi sportovním paketem a paketem pro špatné cesty je zvláštní. :D Já bych sportovní paket radši nebral, aby auto nehoblovalo obrubníky. Co se týče motoru, dobře si to rozmysli. F IV je celkem těžké auto, to MPI nemá objem a krouťák, budeš ho muset točit a stejně to nemusí stačit. 1.0 TSI je úsporný motor. Pokud potřebuješ LPG, přemýšlel bych o té Dacii. @RichardSAjsi si jistý, že lepší full LED světla mají autonivelaci? Já takovou informaci nikde nenašel a docela o tom pochybuji. Nicméně i základní LED budou mnohem lepší než halogenové projektory. U zadních full LED stojí za zmínku, že mají dvě couvací světla místo jednoho.

Já tohle dilema taky řešil a rozhodli jsme se pro 1.0. 1.5 prý lépe funguje s DSG, ale já jel jen 1.0 v Kamiqu a tam jsem neměl zásadní problém. 1.5 má smysl třeba ve Scale s manuálem (litr ve městě vyžaduje hodně řadit), ale když máš DSG, tak je to teoreticky jedno. 1.5 jednoznačně bude mít větší rezervu na předjíždění, dálniční jízdu a tak. F4 už není žádný tunu vážící drobek, ale do města 1.0 určitě dynamicky stačí. @Martab mně u 1.0 DSG nepřišlo, že by duněl. Tím, že je tam dvouhmota, je nejspíš dost utlumený proti tomu, co předváděl v Rapidu a F3 s manuální převodovkou. Byla to jen jedna předváděcí jízda za městem, ale byl jsem naopak překvapený, jak dobře to funguje.

Ty máš základní verzi? To bys měl mít jednu zpátečku. Dvě zpátečky do základních světel se dávaly jen ke kameře, když nebyly dostupné full LED.

Ach jo, myslel jsem, že tohle už je pryč. Nám by stačila jen vestavěná navi, ale jestli začnou prudit s dalšími věcmi, tak se naštvu.