Twisted
-
Počet příspěvků
1542 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
3
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Twisted
-
Právě... Nikdo nedomýšlí reálné dopady. U nás se z jedné strany lobbuje za omlazování vozového parku a přitom si v EU schválíme regulaci, která povede k naprostému opaku. A nejde jen o tohle (holt si za 5 let koupím něco benzínového, zábavného a s manuálem), ale i o ekonomický útlum, který zákonitě nastane.
-
Čímž koncern přiznává, že se bude minimálně v nižších třídách výrazně zdražovat (navzdory názorům, že elektromobil je strašně jednoduchý a ceny baterií půjdou ke dnu). Hezky to europoslanci vymysleli.
-
Já bych paradoxně řekl, že 1.0 TSI je příjemnější na delších trasách než ve městě (tam bude 1.5 určitě lepší). Výkonu má dost a jestli ve Scale nebude tak dlouze zpřevodovaný jako ve Fabii a Rapidu, tak pojede parádně. Vypínání válců v 1.5 bych se ale taky nebál, to není žádný poslední výstřelek raketového inženýrství, ale dlouho známá věc. @Jan R. Fiat je takový specifický případ. Gram emisí sem nebo tam je netrápí, asi že nejvíc prodávají Pandy a 500, tak jen upravují letitá MPI a celkově se vývojové oddělení asi dost nudí. Ale už mají 1.0 a 1.3 turbo. @Cjoctavian asi máš pravdu, údajně se to určuje pro jeden světelný zdroj/diodu. http://rnews.cz/led-pure-vision-co-se-skryva-uvnitr/
-
O 1.0 TSI se dá bez výčitek prohlásit, že hezkou spotřebu má. Zvlášť když vezmeš v úvahu, jaký má max. krouťák a v jakých otáčkách. 1.0 T-GDI je asi nejhorší tříválec na trhu a ještě v SUV, kam se nehodí.
-
Jo, tolik bych asi čekal. U nás na maloměstě bych se ještě o ty koberečky možná musel poprat... 7 % už by bylo docela motivující.
-
Ale co vše je do té slevy započítáno?
-
No posun k lepšímu to určitě není.
-
Upřímně řečeno, ten povyk kolem nové Mazdy 3 nechápu. Jo, je hezká zvenku i uvnitř, ale přišla o víceprvek, o jízdních vlastnostech můžeme zatím jen spekulovat a základní cena je výrazně navýšená zbytečnostmi. Předchozí model nabízel lepší poměr value for money. Na ceník nové Corolly jsem byl zvědavý a...no levnota to není. Hlavně sedan platil za dobrou nabídku a ke konci se u nás slušně prodával, s tím je asi konec. Jinak v Polsku je dávno kompletní ceník a mají to o něco lepší. Zajímavé je, že HB a kombi dostaly už v nejnižší výbavě "basic LED" světlomety.
-
Ke konektoru jsem se probojoval a nevykoumal nic zásadního, ani když jsem ho odpojil. Ale zaznamenal jsem něco zvláštního - při stahování oken často dveře na MaxiDOTu zhasnou nebo aspoň probliknou. Viz https://photos.app.goo.gl/y32m2jfA3eiVUwq18 ... Okna obvykle taky nefungují, jak mají, ale to už dlouho. Jsou zámky přímo napojené někam do komfortky nebo vedou přes jednotku oken?
-
Takže skoro 27 tisíc dolů jen od dealera? To je fajn.
-
Děkuji. Mně právě na druhých dveřích ten zobáček už nedrží, ale u řidiče drží fest. Momentálně je situace taková, že podle mechanika, co zámek měnil, zní/cvaká mikrospínač divně a tudíž bude zámek reklamovat, takže tam mám auto přistavit. Mně se to popravdě nezdá a tipoval bych to na konektor nebo jiný problém s kabeláží, ale pokud to zámek je, tak nechci propásnout šanci na reklamaci. Kabely opticky vypadají dobře a podle mechanika v nich problém nebude. Konektor zkoušel prostříknout, nepomohlo.
-
Astra mívá slušné akce, ale 1.0 jede průměrně (jinak proč ne) a 1.4 92 kW bych vzhledem ke zkušenostem majitelů moc nechtěl. U toho Golfu stojí za to dodat, že patrně mluvíš o cenách pro podnikatele, na úvěr a s protiúčtem. Scala za takových podmínek taky 400 stát nebude. Ale když člověk vychytá dobrou slevu na Marathon, tak je to zajímavá konkurence vybavené Scaly.
-
@SkodaRapid Těch 35 dolů se dává úplně běžně?
-
No z hlediska vzhledu je ten displej ve Scale ještě ok...funkční stránka dotykových tlačítek bude horší. Jsem teda alergický na to, když se mi spolujezdci hrabou v audiosystému, takže tohle je mi jedno, ale roller na volantu není vždy možné nebo praktické použít.
-
S předváděčkou se sice nikdo nemazlil, ale pořád lepší než ojetina z Áček. Jinak Rapid si dost drží cenu. Třeba místní prodejce prodával předváděčku v úplně stejné konfiguraci, jako náš Rapid, za cenu vyšší než na kolik jsme ji u nového srazili. A to už měla pár šrámů. Ale počítám do toho i bonus za úvěr a podobně. Možná by stálo za to zvážit i Fabii. Ve Škoda Plus mívala fakt velký výběr skladovek a mladých ojetin za tyhle peníze. Rachotící řetěz je právě to, co bylo u EA111 největším problémem. V ročníku 2014 už by neměl přeskočit, ale přesto by stálo za to nechat změřit jeho délku.
-
Máš to napsané na nádržce, tuším se dnes dává G13. Tobě už ubyla?
-
@bouchy Jen hádám, ale není možné, že alternátor Fabie nedodává takový proud, aby vybitou 63Ah baterii rychle dobil a zabránil jejímu degradování?
-
Možná dobíjení není na takovou kapacitu dimenzované?
-
Já jen připomenu, že můj problém zůstal nedořešen a teď v mrazech se ještě zhoršil. Zpravidla chvíli po startu na maxiDOTu probliknou dveře řidiče, ale když auto na chvíli odstavím a znovu nastartuji, tak se to zblázní. Nebo když přijedu domů a zavřu dveře, tak to maxiDOT ani nezaregistruje a dveře svítí/problikávají otevřené. Musím odpojovat baterii. Přijde mi, že to souvisí se zimou a vlhkem, jako by někam teklo. Autoelektrikář chce vykuchat nový zámek a proměřit ho. Mě napadlo nejprve odpojit konektor do dveří a zkusit, co to bude dělat, ale ani nevím, jak nedestruktivně sundat průchodku do dveří. Nesetkal se s tím někdo? Jak bezpečně sundám průchodku, a můžu konektor normálně odpojit? Popř. nejde nějak jednoduše vyřadit kontrolu otevřených dveří z provozu, než to vyřeším?
-
Takhle je to dnes moderní, co naděláme. Mě zaujalo, že podle konfigurátoru svítí základní zadní LED jen ve vnější části. Ačkoli Přerost a Švorc pod tou fotkou výše tvrdí, že dle jejich informací světla svítí po celé délce i v Ambition.
-
@Jan R. nene, mám na mysli Scalu v Německu.
-
No fakt...a já myslel, že Active ani nebude. My tady řešíme autoklimu a někde nemají klimu v základu vůbec.
-
U tohoto kousku je trochu škoda, že má ještě motor starší řady EA111, ale v roce 2014 už šlo o poměrně spolehlivou motorizaci. O rok později ji nahradila (zatím) osvědčená EA211 o výkonu 66/81 kW. Lacinější opravy asi ano, technicky vzato je to víceméně Fabia...ale zvlášť v případě AAA bych si pořádně prověřil stav a servisní historii. Už z fotek vidím poškozený práh.
-
Za autoklimu jde v Ambition aspoň připlatit, narozdíl od Fabie. V konkurenčním srovnání to žádná velká ostuda není.
-
@MilanHos Jsi si tím jistý? 1.0 MPI patří do řady EA211 stejně jako 1.0 TSI a nikdy jsem neslyšel, že by mělo něco společného s HTP. Jinak 1.2 HTP vychází z 1.6 MPI. Z 1.4 MPI vznikl akorát 1.0 MPI v první Fabii.
