Twisted

Už jsou tu témata, která se tím zabývají. Pokud máš kryty v pořádku, tak nelze vyloučit, že jsou světla vysvícená, tzn. vypálené odrazové plochy a zaprášený povrch čočky. To druhé teoreticky vyřešíš rozebráním a vyčištěním, to první je větší problém. Ono to asi nebylo nic extra ani jako nové.

Možná to s tím nesouvisí, ale špatné zkušenosti mám na F2 s lanovody, které přibržďovaly zadní brzdy.

Místní AS podezřívám, že si to nechává přezout v Bestdrive, cena v letáku 490 Kč vč. kontroly geometrie. Ale přezouvám v malém pneuservisu za 250 nebo 300.

V konfigurátoru vypadají stejně jako dosavadní Evory.

@cosby Který ročník? Je to BZG nebo CGPA?

Tak či tak, patří do vhodného zařízení a ne za volant služebního auta.

@bouchy Na zimu mám R14.

Právě...ono se kvůli tomu doporučuje dávat lepší pneu dozadu.

V konfigurátoru je to klasicky napsané zcela nepřehledně, ale Style má Rain & Light Assist se vším všudy. Připlácí se čistě za aut. dálková.

Quartz Rapidu hodně sluší. Mít na výběr a nebýt držgrešle, bral bych ho.

Dá se čekat, že minimálně čínský a indický Rapid musí dostat nástupce s karoserií sedan. Že by to sjednotili s ruským trhem? Nebo v Rusku bude Scala s ošizenou technikou? To asi můžeme jen spekulovat.

Jsem si skoro jistý, že v tabulce bylo 40 litrů, jako to má Ibiza, Polo a A1. Možná to změnili, i v diskusi je řeč o 40 litrech.

Nádrž (15 litrů dolů!) a zadní opěradlo bez průvlaku jsou zatím asi největší nevýhodou proti Rapidu. Hlavně, aby zachovali ceny.

@Martab poslední dobou mi bereš příspěvky z klávesnice. :D Nedělám si iluze, že podobně, jak to popisuje Petr, to neplatí i pro jiné komponenty napříč automobilkami. Na druhou stranu je znepokojivé, že ŠA tento problém uspokojivě nevyřešila v řádu let. Další věc je, že hlučnou klimatizaci údajně nemusí vyřešit ani nový kompresor. Mně se posledně zdálo, že se cvrlikání lehce ozývalo i po vypnutí klimy...tak nevím, jestli má vůbec význam zabývat se reklamací.

F2 to právě má taky, ale jednorázově za deště, což nějakou logiku má. Minimálně na zimu to určitě vypnu. Ale je to pech, že pomohla až ČOI. Aspoň je to přínosná zkušenost i pro nás ostatní.

Fascinuje mě, jak na Rapidu funguje automatické stírání zadního skla. Ostříknu předek, zařadím zpátečku a Rapid si důkladně sedře zaprášené zadní sklo na cyklovač, že až zoufale máchám páčkou, aby toho nechal.

Test s ukázkou LED světel. https://www.youtube.com/watch?v=bfOZGx9eUD0

Vysvícené čočky, vysvícené výbojky, baterie, žárovky...mě tedy napadá důvodů docela dost.

@CraigTo je (zvlášť) u přímovstřikového motoru normální, že olej do 10 tisíc km zčerná, ne? Jinak s Totalem jsem ve Fabii žádný problém neměl, ale rozumím, že do TSI chce člověk vybrat to nejlepší.

To si nemyslím, BZG (2007-2009) by mělo být Euro 4. Kvůli nástupu normy Euro 5 bylo přece roku 2009 modernizováno.

Fotka místo slibů. Výkonu má nové provedení nepatrně méně, podle měření na brzdě.

@Martab @Malta Jste si tím jistí? HTP bylo modernizováno už několik měsíců před faceliftem, viz: http://www.auto.cz/skoda-htp-inovovane-motory-1-2-nove-informace-4394.

Tehdy se to myslím měnilo. Climatic (v F2) poznáš podle toho, že nastavení teploty je označeno i třemi hodnotami teploty. Uprostřed/nahoře je 22 °C. Viz:

3) Který ročník F2 jsi měl? Původně se do ní dával Climatic, který jako manuální klima vypadá, ale není. Udržuje nastavenou teplotu. Manuální klima v F3 funguje hloupěji a tohle neumí.

Příští září začne platit Euro 6d-temp, tu už ale mnoho modelů splňuje. Pokud jde o povinné GPF a SCR, najdou se i výjimky, které se obejdou bez nich.