Twisted

Jo, toho nového motoru jsem si všiml, ten to rozhodně chtělo.

@Martab https://svolavacky.cz/svolavaci-akce-skoda-pro-motory-1-2-tsi-a-1-6-mpi/ Příbuzný to u F3 dost tvrdě pocítil, když se mu motor rozletěl za jízdy. Aspoň tedy myslím, že to bylo tohle. Ale svolávaný počet není velký a je to do roku 2015, tak snad je naprostá většina aut v pohodě nebo po svolávačce. Spojka a 1.0 TSI, jasně, u F3 jsem o tom nikdy neslyšel, ale utahaná být může. @houmr viz výše, svolávačka na Fabii byla, takže si nemyslím, že se to Fabie netýkalo, ale jo, asi se to drtivé většiny aut netýká.

Rapid má vzadu nesrovnatelně víc místa. Pokud ségra vozí dospělé nebo třeba děti v robustních sedačkách, šel bych do Rapidu. Kufr má samozřejmě Spaceback menší, není to kombi. Co se motoru týče, 1.2 TSI měl svolávačku na vadné rozvody (ano, ty s řemenem), takže je potřeba si to ověřit, a osobně jsem spokojený s 1.0 TSI, který jsem do rodiny pořídil už potřetí. Jen netáhne odspoda, takže je s ním náročnější jezdit po městě.

Ty kráso, tak to je síla. Jsem zvědavý, jak dopadne tvrzení prodejce, že v březnu nebo dubnu bude v září objednané auto předáno.

Pokud jsem našel finální zářijový ceník, tak jsou ceny servisu stejné.

Co se změnilo? EDIT: Asi jen opravili chybu u parkovací kamery.

45 nestojí za řeč. Výměna nárazníku, senzorů, lakování kufru... nasbírá se to jak nic.

Že by byly projektory vypálené po 90 000 km, to se mi nezdá, zvlášť pokud používáš DRL.

Kdyby to někoho zajímalo, pro zajímavost jsem srovnával naši konfiguraci s konfigurací Pola a Ibizy. Postřehy: - Ibiza i Polo mohou mít Side Assist, Fabia o něj přišla (škoda). - Ibiza má výhodně sportovní sedadla velur/kůže. - Polo má v ceníku zmíněno sklápění zrcátka při couvání. - Polo zřejmě nemůže mít kotoučové brzdy vzadu, ačkoli na vizualizaci v konfigurátoru jsou. Ibiza je má standardně od 100 koní. Fabia příplatkově kromě 1,5 TSI DSG. - Polo má ve Style standardně matrix LED, Fabia ani Ibiza je nenabízí. - u VW je asi jako u jediného bonus za protiúčet. - Fabia jako jediná může mít vyhřívané čelní sklo a vyhřívaný volant. - Polo má přední senzory v základu, Ibiza v paketu. - Polo a Fabia mají v ceníku vypsána termoizolanční skla, a to všude. - Polo má ve Style standardně Travel Assist (říkám si, jestli ho nepřihodit do Fabie, ale pro staršího člověka mi to přijde zbytečné a ani prodejce nám ho nedoporučoval). - cenově je Polo suverénně nejdražší, Ibiza stojí podobně jako Fabia.

Všiml jsem si, že sedmnáctky jsou v testech kritizované a na osmnáctky slyším chválu. Ten podvozek určitě nebude stejný.

Mně jednou do HTP nalili asi o 7 deci oleje víc. Auto s tím jezdilo docela dlouho, žádné škody. Jindy neutáhli olejový filtr. V AS problém nebyl, ale stejně pokud můžu, měním si olej sám.

Brzdy nám po 4 letech v horách prošly přes STK bez problémů, což je za mě úspěch.

EDIT: ale jo, dokáže

Taky Canis.

Tak tahle je krásná. Škoda, že MC nemůže mít tažné. :-/

Nejsem expert, nevím v čem se mohou lišit (má ACT i mechanickou funkcionalitu?), ale Vaculík říká, že u Kamiqu odchází variátor sací vačkové hřídele a sestava vodní pumpy, a že jsou opravy 1.5 velmi náročné. Mám pocit, že o tom motoru někde detailněji mluvil, ale už nevím kde. Mně nezbývá, než mu věřit.

Tak s přihlédnutím k tomu, že nevím, jak dlouho to auto budu mít na starost, se nechci pouštět na tenký led. Ale hlavně mě děsí, že bychom byli pomalu na ceně Yaris Crossu v hybridu, u kterého jsme se shodli, že je to trošku moc.

@Boleslaváktakhle... já zjistil až teď, že za 1.5 bychom připláceli jen 27 tisíc. Jenže 1. máme výbornou zkušenost s 1.0, i když s tou původní, která je živější. 2. auto bude jezdit město, okresky, dálnice 120 km/h. Je pro staršího člověka - nemusí zarážet do sedačky. 3. DSG vykryje problematický projev 1.0. 4. Dávno jsme překročili finanční limit. 5. SM se o 1.5 nevyjadřuje až tak nadšeně co do provozních nákladů, prý je dost složitý. Ale jo, být to moje auto, vyhodím navi paket a jezdím radši s 1.5.

Došli jsme ke konečné konfiguraci, ale náš prodejce chytil covid. Každopádně, je to oranžová F IV 1,0 81 kW DSG Style Plus + navi, vyhřívaný volant, vyhřívané sklo, 16", kotouče, el. sklopná zrcátka se zatmavením, ACC, tažné zařízení, aut. dálková, hnědý dekor, kamera, zadní LED světla, zimní 16", 50l palivová nádrž. Co v konfiguraci není: Travel Assist (Lane Assist+, čtení značek, prediktivní tempomat, virtuální kokpit) - pro zamýšlený provoz to působí jako overkill. Funkční paket (volič režimů a pár dalších blbostí) - zřejmě není nutné pro plachtění. Dodání do února 2022 - slot pro skladovku, pokud se to nepokazí. Sleva obligátních 10 tisíc Kč tak jako u předchozích aut (no tam byly ještě slušné akce na financování) a podařilo se vysomrovat povinnou výbavu atd. Co by pro někoho mohlo být užitečné, včera mě napadlo si projít manuál a podle něj skutečně Fabia podporuje prediktivní tempomat. Klasický ACC zahrnuje s automatem funkci Stop & Go, zatímco manuální převodovka nepodporuje rychlost pod 30 km/h. Proč má DSG tak vysokou normovanou spotřebu, jsem nerozluštil.

@Rob_u suché DSG si měněním oleje moc nepomůžeš. Spojky odejdou třeba ve 150 000 km (což ještě ok), a mechatronika když se podělá, tak stojí 42 000 Kč origo.

Ještě je mezi nimi 0.02-0.03 rozdíl v cx (aerodynamika).

Hlavní je, že ses rozhodl tak, abys ty byl spokojený. Tak snad bude Kamiq dělat radost.

S Travel Assistem pořád nevím. Ale všiml jsem si další zajímavé věci, DSG má uváděnou o půl litru vyšší spotřebu. Čekal jsem, že to bude naopak.

Bi-LED světla v konfiguraci jsou. I když by mě zajímalo, jak svítí základ. ACC právě tak či tak chceme. Pádla nejsou problém, protože kvůli spolehlivosti odmítám DSG. Ale nevím no jak s tím Travel Assistem. Bude to auto na spoustu let a nechci v něm zbytečnosti, které budou otravovat, ale zase nevím, jestli je základní Lane Assist zrovna výhra. V oficiálních materiálech je spousta zmatků. Třeba v katalogu je "Asistovaná jízda 2.0", kterou seškrtali na Travel Assist. Nikde žádné info k navi. V katalogu je na obrázku adaptivní tempomat jen se znázorněnou radarovou funkcí, zatímci v konfigurátoru je na obrázku ACC u Travel Assist paketu znázorněno zároveň čtení značek - jako by měl fungovat prediktivně. A kontrola slepého úhlu nikde.

Přemýšlím, jestli má smysl vzít Travel Assist. Stojí Lane Assist+ za to? Dá se rychle vypnout? V ceníku se píše, že v ceně je prediktivní tempomat. Není to jen překlep? Konfigurátor o tom nic neříká, jen že je v paketu ACC. A má Virtual Cockpit nějakou zásadní výhodu - zobrazení navi, asistentů?