Twisted

Naštěstí ne, ale je to evropský trend a nedávno jsem četl komentář na seznamu o tom, že máme tendr na Dukovany zrušit, že budoucnost je v decentralizovaných zdrojích. Tenhle názor tlačí i Zelení, ale alternativa žádná.

Ano, předpokládá to využití všech zastavěných ploch, a je to optimistická varianta. Tedy v současnosti nic jako vypínání JE nepřichází v úvahu.

Zkusil jsem si vyhledat potenciál obnovitelných zdrojů a vychází mi z toho, že optimisticky a bez zastavění brownfieldů dáme asi 50 % ze slunce a vítru. Z čeho budeme podle odpůrců jaderné energetiky v roce 2050 vyrábět zbytek, to nevím.

Jaderné palivo nemusí být od Rusů, můžeme ho nakupovat od Westinghouse. Je paradox, že za nevýhodu jádra považuješ jeho stabilitu. Není spíš problém obnovitelných zdrojů, že se musí každou chvíli vykrývat? Stavět JE bude nejspíš Polsko, tamní energetika je na evropské poměry dost zoufalá. Pokud budeš mít OZE (můžeš nějak dokázat, že jsme v ČR schopni pokrýt 100 % obnovitelně? Vítr má max. 30% potenciál) a budeš je vykrývat plynem, tak přece nemáš bezuhlíkovou energetiku.

Saudové nejsou horší než Rusové, současné Rusko je geopolitická hrozba a stát se na něm energeticky závislí, zatímco na něj uvalujeme sankce, je absurdita. Asi na to má každý svůj názor a tady to nerozsekneme, ale momentální energetická koncepce Německa je podle mě hloupá. Sám mluvíš o OZE, solárních panelech, ale nikomu se do jejich výstavby nějak nechce. Neříkám, že má být 100% JE. Může být 20 % vítr, 20 % solár. Ale zajímalo by mě, jak bys v ČR realizoval 100% obnovitelné zdroje. Rozšíření elektromobility do nižších cenových hladin je dáno především bateriemi, jejich cenou. A zde bych byl opatrný, cena surovin a poptávka po úložištích v energetice by tím mohla dost zamíchat.

Rapid si držel cenu i dřív, roční auta stála stejně jako nová po slevě.

Německá energetická strategie zvýšila jejich závislost na Rusku. Plyn není bezemisní a nemá co dělat v budoucím mixu energií, pokud máme plnit naše závazky. O obnovitelných zdrojích se hodně mluví, ale reálně jaksi není vůle na nich energetickou strategii postavit. Zmiňuješ Francii, ano, protože Francie pozastavila plán na vyřazení JE. Nemůžeš v otázce masové elektromobility argumentovat dojezdem Mercedesu EQS, což je opravdu technický vrchol Daimleru. Auto s šíleně nízkým aerodynamickým koeficientem, 100kWh baterií a cenou mimo realitu běžného smrtelníka. Navíc nezapočítáváš výrobu a recyklaci baterie, jejíž životnost je otázka. Spalovací auto jezdí, dokud neshnije.

Tesly 2012 sice kapacitu zřejmě drží, ale mnohdy mají baterii po repasi. S obnovitelnými zdroji to bude složitější. Čím to, že Německo po vypnutí JE nespoléhá na ně, když jsou nejlevnější, ale staví plynové i uhelné elektrárny?

Do těch tlačítek zateče fakt snadno. :-/

Sedačky byly nejhorší věc v Dusteru, takže jsem zvědavý, jestli je to v Sanderu tak super.

A jak má autoklima vědět, že když jí řekneš 22 °C, tak tím myslíš 12? :-))

Neřeš nějaký štítek, povolený je 502.00, 504.00 a 508.00. Z výroby máš 508.00. 502.00 je pro pevný interval, ale osobně bych ho do toho motoru nedával, protože je dělaný na oleje s nízkou viskozitou.

Tvrdá loketní opěra? To jsem zažil pouze v Ignisu a po 10 km mě bolel loket. I Swift ji má měkčenou.

@Jan R.kvůli tomu interiéru? Toho je škoda no.

To, že nadsadí ceny a ihned udělají akční slevu, neberu jako konkurenční výhodu. Zkus si nakonfigurovat LED světla nebo drátový AA/Carplay a jsi úplně jinde než na 280 tis.

@jar91V mém případě byl problém se spínači a ŘJ komfortu (proběhla její oprava).

Třeba ta možnost příplatku za vyhřívané sklo je silným argumentem pro Style, to jo.

Záruky šly nahoru plošně. Ale v Mobilitě je stále 5 let a 100 tkm, připlácí se k ní pouze za prodloužení o 50 tkm. @MartabStyle dává smysl pokud chceš litá kola nebo zadní senzory, což jsou drahé položky, a když si tam chceš naházet výbavu, kterou bys jinak mít nemohl. Ale já bych spíš šel do Ambition.

Ty krytky jsou tam úplně na exkrement a drží se v nich vlhkost.

Ale to jsme dost mimo téma. Každý si musí rozhodnout, v jakém stavu má auto a jestli má smysl do něj zainvestovat (přičemž Fabia není autem, u něhož by hrozily statisícové investice do GO) a pokud nechce nic řešit, tak ať si vezme dvouletý operák. Dotaz autora nicméně zněl, jestli má šanci na uplatnění záruky.

Jako první je vždy nutné zkontrolovat kabeláž v průchodce.

Kontrola karoserie by tam být měla, proto je záruka podmíněna absolvováním prohlídek. Ale nevím, zda je to napsáno přímo v servisní knížce, aby sis to mohl ověřit, určitě se tam podívej. Řekl bych, že servis ví, že tam koroze dlouho byla, ale museli by to platit ze svého a to se jim nechce, záruka je teď nejspíš irelevantní.

@atlanodkdy se kvůli prahům šrotuje celé auto? A "max dveře blatníky a kapoty" s pozinkem měla možná Felicia, ne moderní koncernová auta.

Dokázal by mi prosím někdo spolehlivě říct, jak je logicky řešeno ovládání oken na FII předfacelift? Je okno spolujezdce napojené na motorek řidiče a ten vždy dává signál motorku spolujezdce, nebo ten funguje i samostatně?

Pochopil jsem to tak, že na prohlídky jezdil, v opačném případě by nemělo význam řešit nějakou záruku.