pfujara

Tak přesnou příčinu jsem neobjevil ale popíšu co se vše dělalo: zvýšení dávky paliva na čerpadle posunutím ventilu N146 PC momentálně ukazuje 3,2mg, zaslepení EGR ventilu a seřízení trysek v diesel servise na stejný tlak. Tak kontrola trysek už byla jen pro jistotu myslím že to bylo tím EGR nebo čerpadlem. Zvýšení aditiv a čističe do paliva nepomohlo! A později to už cukalo i v tahu do těch 2000t. otáček. ale pouze studené.

Do Superba asi moc lidí nechodí na oCtě už by jsi dávno dostal odpověď. Není to volnoběžka alternátoru? Pak napiš čím to bylo. Dík

JJ tak na mě taky přišlo 93000km po výměně a začala chcát vodní pumpa, nevím co tam daly za šmejd chtěl jsem to dělat až na jaře Koukal jsem na rozvody SKF VKMA 01251 cena 3328 Kč + Vodní pumpa SKF VKPC 81623 cena 1063Kč + napínák INA 533008130 cena 1797 Kč takže celkem hezkejch 6188 Kč

A DPF pujde taky vypnout? Docela velkej filtr paliva to se mění jen vložka? Řídící jednotka je u ty baterky?

Tak nafta nová ale při studeném motoru to dělá stále, pokud je motor v tahu tak je to OK, ale jak chci jet pomalu se studeným motorem tak to cuká. Případné zkušenosti uvítám. Díky

Spíš bych to viděl na tu spojku. Ale silenbloky vyjdou určitě levněji.

DP je pro servisy, předvstřik samozřejmě vagem ale někdo má špatnou zkušenost tímto způsobem?

To zvládneš sám : http://www.autoopravy.eu/index.php?akce=2&id=310

A já myslel že to je z vepře :-)

uložení motoru je Ok?

Tak paliv. filtr byl z roku 04 překopal jsem to na filtr z octávky ten je za polovičku.

Zlomenej kabel v průchodce nebo špatnej dotek v konektoru. Proměř kabel a uvidíš.

Tak jsem asi zpozoroval podobný problém udělalo mě to jak při teplým motoru tak i přistudeným. Zatím nic drastickýho ale předtím nic jsem nezpozoroval. Nájezd 180tis. Zkusím vyměnit paliv. filtr, naftou to snad nebude zrovna mám plnou takže musím počkat až to vyjedu. Mohlo by to dělat i přisávání vzduchu do nafty. Pokud má někdo nějaké zkušenosti tak písněte. Díky

Tak už tři měsíce vše ok uvidíme jak v zimě.

Tak to je standartní nájezd těchto aut. Rozvody + výmněna náplní a bude ještě dlouho jezdit. Před zimou doporučuji zkontrolovat žhavičky já si nechal namluvit že je majitel dělal a při -20 jsem řešil že nešla ani jedna.

Vždy začnu jezdit na spotřebu když se mě počítadlo blíží k 9stům najetých kilometrů a ručička se přibližuje k rezervě

Spojka nebo homogenní kloub, přikláním se k vnitřním kloubům poloosy zkus jestli nemají vůli.

Tak to asi ukončíme sekce pro Roomster je jinde a porovnávat tyto dva motory nelze.

O co na to na emisích?

Je to stejně vždy o štěstí máme doma dvě octy 1.9TDI 81kw a pak seata 1.9SDI. Octa 99 je daleko lepší, míň mechanických poruch než 01 která má míň najeto. Starší má i o litr menší spotřebu. Asi záleží od kusu ale opotřebované mikrospínače v zámkách bych neřešil oprava za pár kaček a půl hodinka práce a že padá do nouzáku záleží jestli majitel jezdil krátké trasy. Vyčištění turba nestojí svět podložit lopatky a pojede dalších 200tis. Po těch letech odejde většinou stahovačka a pod. Koroze začíná nejdříve na prahu vepředu a na blatníku kde je ta kapsa jak se drží bordel, doporučuji hned vyčistit. Na 2octu bych zapomněl i na fabku, 1Octa je na opravy a provoz nejlepší. A u takhle starýho auta už není pravda že z DE je auto levnější! Vlastní zkušenost. Pokud to byl dovoz tak tady to může být 2 majitel ale kolik jich bylo v zahraničí se nedozviš.

Asi to je bolest švára to taky měnil a vrže to stejně občas tam stříkne silikonový olej a je na chvíli klid. Byl i v orig. servisu ani tam mu neporadily.

Tak podle fotek člověk pozná kulový sám vím co to bylo schánět toto auto v kombajnu a řeknu vám 98% podvod zbytek drahý. Takže moc velkej výběr nebyl ale nakonec jsem našel kompromis. Podle fotek pěkný a po prohlídce následoval zklamaný odjezd. Auto který má pod 200tis. je podezřelí a většinou stočený! Nejvíc mě dostali když jsme se jeli podívat na Octu která měla 90tis. a těsnění u řidiče na podlaze nějak vysublimovalo. Taky jsem si nechal dotáhnout pašíka s tímto motorem zaručeně neolítaný stav před předáním jsem navštívil servis a tam mě řekli že uvedené kilometry to mělo před pěti lety. Takže je to o štěstí které přeji a do octy s tímto motorem bych šel ihned znovu.

Je to o kousek výš http://www.zpv.cz/obchod/shop/detail.php?UID=c158d55d8ea8748768cb5d9a6222b068&idKoberec=22 velice dobrá komunikace osobně doporučuji.

Tak jsem měl štěstí startér jsem koupil za 150kč + pošta, prodávající tvrdil že dlouho točil než to chytlo. Uhlíky sjeté asi o třetinu, rozvodovka suchá, kluzné pouzdro OK. Vyčištěno, namazáno, rotor opucovanej na soustruhu šmirglem. Přehozeno asi za dvě hoďky bez problémů a auto startuje už týden jak nové. Uvidíme kolik startér toho najezdí u svého mám opotřebované pouzdro tak ho zrepasuji a nechám jako zálohu.

Taky mě čeká výměna jestli se můžu zeptat, co tam je potřeba na povolení, koukal jsem že tam je nějaká hvězdička. Díky za info.