suri.

asi tak...

mal som takú 3,6 FSI Superb , a nebolo mu nič

výrobca už na to kašle viacmenej rovnako , to boli len také chýry v začiatku výroby OIII , potom to už nikto neriešil ... dnes kúpiš BOSCH , BRISK aj iné kde je závit na každej inak , jediný kto to dodržiava je NGK veľmi to prežívate

z princípu veci musíš pochopiť že v takej veľkej skrini sa to množstvo stratí , bežne som do 6q dával 2,5L a nikdy nebol problém , ani s guferami ani s ničím , a riadne vykvápať starý olej , prípadne vyhodiť čep vidličiek aby vytieklo všetko

hlavne treba aj prípravky na to a origo diely

poistku si pozeral správne pri motore?

v Etke aj tak zistíš prd či to má alebo nemá snímač

posledná moda je dávať prevodovky z OIII do OII a naraziť na ne aj správny kod raznicami :D tempomaty nejdú 4-5-6 , štartér chytá o zuby ...

filter sa dá normálne vymeniť 1K0201051K 6,6 BARU ... problém celého FSI je skôr naprd rozprašovanie vstrekovačov , zakarbonované sacie kanály , sviečky , prestavovanie vačiek a milion ďalších vecí ... časy kedy 3,6 len jazdili a boli spoľahlivé sú už dávno preč

mám JZW ECO Exidku 6,5 roka vo Felicii a fachčí ... nebude to tak zlé

skôr EXIDE , MOLL a pod ... Varty už pomenej

ak by niekto z SK chcel tak mám origo ruské vzpery na kapotu na OIII , pekné prevedenei , malé guličky , vzpery stabilus plynule idúce ...

Dezent a iné čínske výrobky sú super v tom že sa po prvej zime už nedajú zohnať ... teraz tu mám rozbitú R16 IBIZU , disk predaný 2018/01 a dnes už nedostupný DEZENT , posledný kus volade v prdeli v Dánsku a cena dopravy 80€ toto presne treba , vyzerá to zle , funguje to zle , úplne najlepšie sú tie kde ľudia potratia strediace krúžky a skrutky a montujú to ako príde a riešia trasenie ... To na FI si objednám origo disk zo dňa na deň aj na 15 ročné auto ...

aj toto je už stará hajtra ...ide to normálne potichu , moc to prežívaš

ja tam nepočujem nič neobvyklé ale chcelo by to naživo , podľa mňa ide ok ...

je súčasť čerpadla a nemení sa , benzínové filtre netrpia na nečistoty ako nafta až tak výrazne

ja by som to išiel vymeniť tlakom , neodsávať , posledne čo som menil komplet trubky tak cez to pretieklo 4-l brzdovky kým to začalo fungovať

zoberieš pár prípravkov a vymeníš , podtlakovka nie je nutná ale je to s tým jednoduchá a krásna robota , bez toho aby ti to niekde vyvrelo bez vody

neviem ako sa dá tento motor skočiť o zub , jedine ak nepoužívajú prípravky a robia to na fixky

milion vecí a bez diagnostiky sa nepohneš , kľudne aj DPF KO , z toho titulu to možno bolo aj predané

nápravnica dolu a celý stabík , ale ešte som ho nevidel vrzať ... skôr silenbloky ramien

Felicia nemala nikdy spätný ventil na ostreky , jedine pickupy ... skôr je to o tom že potiahneš páčku a ide napätie rovno na motorček , nie cez ďalšiu jednotku , relé a nejde to opoždene ... elektrické kúrenie aspoň na predchodcoch fungovalo podľa určitých podmienok , topení na HIGH , nevypnutý motor cez start stop a iné blbosti , v návode nie je nič ? sedačku reklamuj , vymenia operadlo , inak nemyslím že to sú nejaké strašné závady ktoré by iné autá nemali

určite to vymeníš aj zodvihnuté , geometriu treba spraviť , posúvaš nápravnicu ... záleží ako precízne si ju mal robenú predtým , ak len slovenská klasika nastaviť zbiehavosť na jednej tyčke a nazdar tak nemusíš

Myslíš dezinfekciu klímy ? napadá ma Retech AIR Con cleaner ten vonia fajn , inak to môže byť hocičo od hociktorej chemickej firmy , na faktúre máš čo ?

treba urobiť aj geometriu ,takže pri jednom