KaJe

a jak se taková netěsnost může projevit? Moc nechápu tvou otázku. Já jsem jen chtěl říci, že umytej motor může ukazovat na to, že není v pořádku. Může téct třeba vodní pumpa, gufera na klice atd. Každá kapalina zanechává stopy. A tak si raději koupím auto s motorem, který je třeba špinavej, ale nejsou na něm stopy po prosakování provozních kapalin. Je to jako když jsme na vojně s Pragama V3S jezdili na STK, před STKáčkem jsme zastavily, vlezli pod to, utřeli litry oleje a pak jeli na kontrolu a prošlo to výborně, až se technici divili, v jakém výborném stavu to je, a po cestě na základnu jsme opět dolily pár litrů oleje a v garáži dali pod auto 10 odkapových vaniček. Jinak mytí motoru se právě probírá tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=24686

Sice nevím, proč se na to nepodíváš, je to otázka ani né jedné minutky. Je stejné velikosti, jako žárovičky v přístrojové desce, to jest asi tak délka 10 mm a průměr 3-4 mm, 12 V, 2,3 W a jedna stojí asi 15,- Kč. Víc o nich nevím.

S metalízou je prostě problém. Ta se hodně brousit nedá. Tempo taky požívám, ale jen opravdu na místa, kde jsou rýhy a vím, že to to tempo zvládne. Jinak mám velmi dobrou zkušenost s SONAX Xtreme Polish & Wax 3 progressive-leštěnka s voskem, je určená na metalízu a docela dobře to i lehoučce přebrousí. Takže doporučuji, na velké rýhy tempo a jinak tenhle Sonax http://www.sonax.cz/web/view.php?cisloclan...03&rstema=4

Kdybych kupoval ojeté auto a mělo čerstvě umytej motor, tak bych byl hodně opatrnej, většinou to svědčí o nějaké netěsnosti motoru.

Filtr najdeš na spodku vozidla. Je na pravé straně u nádrže, připevněn kovovou stahovací páskou. Mě praskla, tak jsem tam dal plastovou a drží. Jinak výměna je jednoduchá, prostě jen starej vyndáš a dán novej. Nic předem neplníš, normálně potom nastartuješ, možná bude trochu déle točit než chytne motor. Jinak jsou tam plastové spojky, takže smáčknout a vytáhnout, jednoducé, zvládneš to za 10 minut a ani nepotřebuješ jámu.

Taky mám ve svém autě, tedy Octavii, danou navigaci u předního levého sloupku. Vůbec mě neumezuje ve výhledu ven, jako kdyby byla umístěné třeba uprostřed okna. Pod palubovku jsem si udělal ještě jednu zásuvku, jen pro navigaci, aby mě nikde nevadil kabel. A je to super. Takže doporučiji umístit nějak takhle. A vzhledem k tomu, že Fábka má docela tlusté sloupku, tak se za ně taky asi dobře schová.

Já tam na jaře dal fitr od MANN, obyč pylový asi za 250,- Kč a jelikož jsem alergický na pyl, tak musím říci že opravdu funguje dostatečně. V autě jak v ponorce. Jinak doporučuji filtr měnit každý jaro spolu s dezinfekcí klimatizace.

Můžeš začít jen třeba tím uložením stabilizátoru. Já když jsem vzal tu kost do ruky a pořádně jsem s ní zavyklal, tak měla již znatelnou vůli a bylo slyšet lehké klepání. Jám mák kosti plastové a tak jsem v nich vyměnil jen to gumové uložení a bylo to. Celý mi to přišlo zbytečné kupovat.

A čím si to tedy stříkal. Jetsli se nepletu, tak ve škodovce se používá do dutin vosk, nebo něco takového, ne?

Já jsem ve své Felicii 1.6 a Oktě 2.0 vyzkoušel snad všechny, od 95, 98 i 100 oktanů a nic moc jsem tedy nezpozoroval. Těch 100 bylo ve Felicii trochu znát, ale nic moc, za ty peníze to nestálo. Nakonec jsem zakotvil u shell v-power 95, motor jde líp v nízkých otáčkách a postupně mi šla dolů spotřeba asi o 0,5 litrů/100 km. Takže já doporučiji shell v-power 95. Více oktanové benzíny se podle mě nevyplatí.

Tady se to již řešilo http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...l=skutečný+stav záleží to na tom, kdy máš koktu vyrobenou.

Liftback 2.0, kola 195/65 R15, prázdnej kufr, nádrž plná ze 3/4 a od země k tažnému oku to mám 29 cm. Docela vysoko, trochu mě to překvapilo. Tlumiče mám asi tak před rokem měněné, ale pružiny jsou původní. Docela zajímavé, že skoro každá Kokta unikát.

Já mám digitální od zn. Alpin asi za 400,- Kč. Vždy když jsem byl třeba přezouvat kola v servisu, tak jsem se zaptal na kolik mi kola nafoukali. Pak jsem to hned přeměřil a je docela přesnej, takže můžu doporučit.

díky za typy ale stále váhám, mám pořád takovej strach s té 2,0. no poviné bych nejak ošéfoval ale doufám že ta spotřeba by byla slušná, tak do 10/ na plyn by byla super!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! no mám kamoša a ten má 2,0 a v benzínu a super teda nevím o žádném problému a jinak není ten motor moc těžkej na octávku, myslím tím jestli netrpí tlumiče a tak? Ta hmotnost toho motoru není tak zlá, řekl bych, že jeto tak stejné jako 1.9 TDI a možná i 1.8 T. Z toho bych strach neměl. Výhoda toho motoru je ta, že má točivej moment posunutej hodně do nízkých otáček a tak se nemusí tak moc vytáčet, proto se s ním dá jezdit velice usporně. Pokud tam dáš plyn, tak si myslím, že budeš jezdim max. tak za 9 litrů/100 km. A k tomu pojištění - já bydlím v obci do 30 tisíc obyvatel a tak platím u Generali 6.720, - Kč bez bonusu.

Mohu doporučit Autojarov, prodávají tam většinou ojetiny, kterým dělali servis a většinou po prvním majiteli atd. http://www.autojarov.cz/cz/ojete-vozy/autobazar.html#

Kdyby to měl jak píšeš, tak by mu nešly ani blinkry Tak to jo. Já jen myslel, že kdyby byl ten konektor zapojen na půl, tak třeba může dojít k tomu, že blinkry půjdou a výstražná ne. Jinak asi si je půjdu taky zkontrolovat, vůbec je nepoužívám, tak nevím jestli mi jdou.

Asi tak nějak, ten výhled do zadu z liftbacku je fakt hrůza. Možná bude kombík víc náchylnej na boční vítr, ale asi to nebude nijak dramatické. Zase ale musím přiznat, že takovej Peugeot 307 hatback je na boční vítr mnohem víc náchylnej než má Okta liftback.

Já sice nemám ve své Oktě 2.0 plyn, ale jestli můžu poradit, tak jedine tenhle motor, do 1.6 bych nešel, tyhle motory mají spotřebu tak stejnou a když budeš jezdit třeba dálky nebo hlavně dálnice, tak má 2.0 je úspornější než kámošova 1.6 74 Kw. A když to sešlápneš, tak to docela jede a perfekně to táhne v nízkých otáčkách. Jinak třeba rozvodový řemen a kladka je naprosto stejné jako 1.6 74 Kw, takže za stejné peníze a jinak ty ceny náhradních dílů jsou taky v pohodě.

Copak je to takovej problém najít si pořádnou pojišťovnu a za pár korun si pojistit přední okno?

O vyhřívaném předním sklu na Octavu jsem neslyšel, kdyby jo, už bych ho tam měl.

Jesli máš konektor ve spínači dobře zasunutej a vede do něj proud, tak asi bude fakt problém ve spínači.

Tak já mám už problém vyřešenej. Díky všem za rady a bylo to přesně jak jste říkali. Musí se auto zavírat a zamykat. Pak se musí chvíly počkat a ono to klesne na nějakých 0,02 A a za týden v garáži nádherně nastartuju. Takže vyrešeno, všem ještě jednou díky!

Když to zkoušíš ubývá ti voda z nádržky? Jestli jo, tak bude někde díra a někde to poteče, ale jestli voda v nádržce neklesá, tak to bude někde ucpané.

Co takhle spálené žárovičky? Pokud ti jinak vše svítí, tak nevím, co by to mohlo dělat jiného. Rozeber to a uvidíš. Myslím že jsou tam dvě, ale jistej si nejsem.

Jesli se rozmýšlíš pouze mezi těmito dvěma oleji, tak vem ten Castrol. Né že by Paramo bylo špatné, ale v tom odkazu píšou klasifikaci GL-3/GL-4/GL-5, a to je nějaká blbost, olej namůže mít tolik klasifikací najednou.